中國開始打造工程機械航母

[改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，工程機械行業(yè)快速發(fā)展壯大。中國已成為工程機械行業(yè)生產(chǎn)大國。但由于受到企業(yè)規(guī)模、國際化程度尤其是關(guān)鍵核心技術(shù)等影響，中國并不是工程機械行業(yè)的強國。]

開始打造工程機械航母

來自中國工程機械協(xié)會的信息顯示，到2007年全國已有工程機械生產(chǎn)企業(yè)及科研單位2000多家；全行業(yè)固定資產(chǎn)凈值270多億元。“然而，世界工程機械巨頭卡特彼勒2006年的銷售額已經(jīng)超過400億美元。就是說我國的工程機械制造商加起來比不上一個卡特彼勒?！奔词故侵袊?guī)模最大的工程機械制造企業(yè)徐州工程機械集團公司，其銷售額也只是美國卡特彼勒公司的7％左右。中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長江琳說。

中國工程機械協(xié)會綜合部主任、高級工程師王金星說，盡管如此，經(jīng)過多年發(fā)展，中國已經(jīng)有了打造工程機械航母的基礎(chǔ)。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會市場發(fā)展部馮寶珊介紹，經(jīng)過多年發(fā)展，中國工程機械行業(yè)已經(jīng)形成了一些以區(qū)域劃分的產(chǎn)業(yè)基地，如以中聯(lián)重科、三一重工、山河智能為代表的湖南工程機械；以徐工、常林、鎮(zhèn)江為代表的江蘇基地；以廣西柳工、玉柴、柳建為代表的廣西工程機械；以合力叉車、星馬、江淮為代表的安徽工程機械等。對此，北京大學(xué)教授張國有認為，區(qū)域內(nèi)的企業(yè)組合往往是成就區(qū)域品牌的重要基礎(chǔ)。

發(fā)揮合力，防止“卡脖子”

培育世界級的品牌，從改革開放之初，中國工程機械行業(yè)就開始了探索。

中國工程建設(shè)機械的骨干企業(yè)大多有與外企合資、合作的經(jīng)歷。徐工先后與卡特彼勒在挖掘機方面、與利勃海爾在混凝土機械、起重機方面，與川崎在裝載機方面等10多家外資企業(yè)有過合資合作；山推與小松在推土機、挖掘機方面有過合資合作；三一重工與迪爾(銷售)等也有過合作。

長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司董事長詹純新分析，在那些與外企的合作中，大部分企業(yè)達到了預(yù)期的目的。這些合資合作企業(yè)的產(chǎn)品也大都銷往國際市場。

中國國際名牌協(xié)會會長解艾蘭說，衡量企業(yè)的國際化程度不僅要看企業(yè)海外市場的銷售額占其總銷售額的比重是多少，還要看企業(yè)擁有的跨國人才數(shù)量、有沒有國際化的企業(yè)管理方式等。

中國工程機械行業(yè)發(fā)展很快，在國內(nèi)市場已占主體地位，從產(chǎn)量上看中國也已是工程機械大國。然而，行業(yè)要壯大，必須進一步提高自主創(chuàng)新水平，提高核心競爭力，產(chǎn)品向高水平、機電液一體化和智能化等方向發(fā)展。

中國工程機械協(xié)會綜合部主任王金星說，在工程機械行業(yè)高速發(fā)展的同時，中國本土配套關(guān)鍵零部件發(fā)展與主機生產(chǎn)技術(shù)水平提高不同步，嚴重制約了整機水平的提升，“提高國內(nèi)基礎(chǔ)零部件的生產(chǎn)制造水平，已成為中國工程機械發(fā)展的關(guān)鍵因素?！比恢毓す煞萦邢薰緢?zhí)行總裁易小剛說，工程機械作為裝備制造業(yè)的一個重要產(chǎn)業(yè)，其基礎(chǔ)零部件依賴進口，不利于產(chǎn)業(yè)安全。對企業(yè)來說，不但增加了制造成本，其正常生產(chǎn)也受到限制。

針對幾家工程機械企業(yè)不同程度遇到的液壓件、發(fā)動機、變速箱卡脖子問題，中國工程機械協(xié)會副秘書長茅仲文坦言，缺少核心零部件和重要零部件支撐的自主創(chuàng)新是難以為繼的。日本小松、美國卡特彼勒等世界級工程機械企業(yè)都是自己生產(chǎn)發(fā)動機、液壓元器件、控制元器件等基礎(chǔ)零部件。

易小剛等認為，國家有關(guān)部門應(yīng)在全行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，以行業(yè)為依托聯(lián)合高校等科研力量，重點突破中高端液壓元器件、發(fā)動機等瓶頸問題，通過資產(chǎn)重組或并購組建數(shù)家大型基礎(chǔ)零部件龍頭企業(yè)，增強零部件生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)能力，在關(guān)鍵、緊缺配套件研發(fā)中，互相合作，比如采取“國家支持一些、主機企業(yè)投入一些”等做法，以此來突破我國配套件發(fā)展的瓶頸。

挖掘機和重卡市場景氣高漲

徐工集團董事長王民日前透露，徐工決定從卡特彼勒(徐州)有限公司退出，轉(zhuǎn)而成立自己的挖掘機生產(chǎn)企業(yè)，并計劃購買重卡企業(yè)進入重卡生產(chǎn)領(lǐng)域，打造工程機械的成套生產(chǎn)格局。

現(xiàn)在，卡特徐州公司已經(jīng)成為卡特彼勒全球第二大液壓挖掘機生產(chǎn)基地、亞太地區(qū)最大的生產(chǎn)基地以及生產(chǎn)多種產(chǎn)品和零部件的制造中心。

據(jù)王民透露，徐工集團此次有意將卡特徐州公司的股權(quán)悉數(shù)轉(zhuǎn)讓，然后新成立徐州徐工挖掘機股份有限公司，注冊資本金暫定5000萬元，首期投資2億元，計劃年內(nèi)生產(chǎn)出400臺小型挖掘機，3年內(nèi)實現(xiàn)10億元銷售額。據(jù)透露，徐工與卡特彼勒已就今后零部件生產(chǎn)等方面合作達成共識。

同時，徐工集團還計劃在年內(nèi)收購國內(nèi)一家重卡企業(yè)，以彌補其在重卡方面的空白，打造工程機械成套生產(chǎn)的格局。

此外，歷經(jīng)改制波折的徐工依然希望引進國際資本，通過改制打開其邁向國際化的通道。王民透露，凱雷與徐工的合作依然值得期待。他同時表示，如果和凱雷的合作最終失敗，徐工還會考慮引入金融資本或產(chǎn)業(yè)資本的其他方案，但會首先考慮國內(nèi)機構(gòu)，前提是徐工必須控股。

徐工此次高調(diào)進入挖掘機行業(yè)，這與近年來國內(nèi)日益高漲的挖掘機市場需求是分不開的。

近年來，我國道路和市政設(shè)施的修繕保養(yǎng)及城市工程項目增多，其工程業(yè)務(wù)量占社會施工總量的比重越來越大，并且需求由東部向中西部地區(qū)擴展。據(jù)統(tǒng)計，2006年我國履帶式挖掘機總銷售量達到33685臺，占全球總銷售量的27%。

與此同時，國產(chǎn)自主品牌挖掘機的市場份額逐步擴大。當(dāng)前，國產(chǎn)自主品牌挖掘機的市場份額已從2000年的5%上升至2007年的27%，柳工、山河智能 、中聯(lián)重科等公司的產(chǎn)品均占有重要市場。其中，小型挖掘機的國產(chǎn)化速度則更快。

徐工集團此次集中力量打造的小型液壓挖掘機正是市場快速增長的細分品種。2005年，我國13噸以下的小挖銷量為1.2萬臺，占液壓挖掘機總銷量的40%；2006年，這一銷量達到1.75萬臺，同比增長45%，但占比卻下降至38%。若扣除出口，這個比例只有25%左右。據(jù)統(tǒng)計，在2004-2007年的四年間，我國的小型挖掘機年均銷量增速達到100%。盡管如此，小挖的銷量在挖掘機中的占比仍然明顯低于發(fā)達國家的50%。有研究員預(yù)計，假設(shè)2010年國內(nèi)小挖的銷量占挖掘機總量的比例提高到40%，按照挖掘機2010年總銷量12萬輛計算，預(yù)計屆時中國小挖的國內(nèi)需求量將達到4.8萬臺左右，未來四年復(fù)合增長率在30%左右。如此看來，徐工的小挖戰(zhàn)略正好踏準了市場的節(jié)拍。