奧運東風能使中國回歸公交時代嗎？

在私家車迅猛發展的時代，人們在飽受道路擁堵、環境惡化之苦后，又遇能源緊張、油價上漲。6月19日，國家發改委宣布再次上調國內成品油價格。不少有車族都表示為了省錢，打算今后少開私家車，多乘公交車。

從世界范圍來看，大城市優先發展以地鐵為主的公共交通，不僅是解決交通擁堵最有效的方案，而且最符合社會公平的價值。統計顯示，倫敦市民出行70％依靠公共交通，華盛頓80％的通勤人員乘坐公共交通工具。很多發達國家雖然私家車數量眾多，但出行卻以公共交通為主，小車行駛的里程數遠遠低于北京。據世界銀行統計，北京小車的年平均行駛里程為4.74萬公里，美國是1.9萬公里，歐洲1.25萬公里，日本更低——東京機動車數量是北京的3倍，但其年行駛里程卻不到北京的1/4。

在多方面的因素影響下，我國回歸公交時代似乎成為一種趨勢，而奧運東風則成為最終的推動力。去年，北京市推出了優先發展公共交通的重大舉措，在加快軌道交通建設的同時，對地面公交系統進行全面提升改造，讓京城百姓實實在在體會到公交的廉價與便捷。北京的目標是，到2015年，公共交通出行比例將由現在的30％左右提高到45％以上，其中軌道交通和地面公交各占一半左右，形成比較科學、市民出行相對便捷舒適的交通環境。

但“由奢入儉難”，70％的有車族表示已經習慣了開私家車，不會因油價上漲等因素而改變出行方式。的確，公交和自行車的舒適度和快捷度畢竟不如私家車。……