五環(huán)交通皆暢行

2008年7月20日，令人擔(dān)心的北京交通擁堵狀況出現(xiàn)驟變。這一天的北京交通比一般的周末車輛要少，隨著的幾條新馬路陸續(xù)通車與很多工地停工，一個(gè)“快速暢通”的新型交通網(wǎng)絡(luò)正在北京漸次展開。

提速——限行200萬輛機(jī)動(dòng)車

從這一天開始，北京開始實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行。這意味著每天將停駛一半的機(jī)動(dòng)車，總數(shù)約達(dá)200萬輛。但是，限行措施將令每天有400多萬人次客流從小汽車轉(zhuǎn)向公共交通。公共交通如何保障這新增的客流又成為社會(huì)普遍關(guān)注的一個(gè)問題。

北京市交通委主任劉小明說，北京將增加近2000輛公交車輛，達(dá)到每天1380萬至1500萬人次。軌道交通通過縮小發(fā)車間隔、擴(kuò)大列車編組等措施，最高可達(dá)每天500萬人次。6.6萬輛出租車通過提高車速、減少空駛等，日均客運(yùn)量達(dá)235萬至245萬人次。這樣，就能夠保證奧運(yùn)會(huì)期間來京客流的出行需要。

這也僅僅只是北京奧運(yùn)會(huì)交通長(zhǎng)鏡頭中的一個(gè)細(xì)節(jié)。除此之外，7月20日開通的機(jī)場(chǎng)線是北京首條有自己特殊線路標(biāo)志的軌道交通線路，由“ABC”3個(gè)字母組成列車形狀的標(biāo)志。這3個(gè)字母是Airport?Beijing?City的縮寫，寓意為下飛機(jī)就坐“ABC”進(jìn)北京城。

機(jī)場(chǎng)線和一般地鐵最大的不同是有乘務(wù)員進(jìn)行全程服務(wù)。機(jī)場(chǎng)線的乘務(wù)員全部為男性，當(dāng)乘客大件行李過多，行動(dòng)不便時(shí)，乘務(wù)員可以幫助乘客提行李。

綠色——4000輛環(huán)保新型車上路

奧運(yùn)會(huì)倒計(jì)時(shí)一周年之際，國(guó)際奧委會(huì)主席羅格表達(dá)了自己對(duì)北京空氣污染問題的憂慮，“如果北京空氣品質(zhì)太差，像自行車這種耐力賽可能要重新排定比賽時(shí)間”。因此，16天的奧運(yùn)會(huì)契機(jī)也給了北京環(huán)保又一次新的考驗(yàn)。

為保證空氣質(zhì)量，交通運(yùn)輸部要求進(jìn)京省際客運(yùn)班車尾氣排放必須達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。奧運(yùn)期間北京還將有4000輛環(huán)保新型車上路。新開通的車輛大部分為混合動(dòng)力車，起步時(shí)以電作為動(dòng)力，噪音較小。

近幾年來，北京市政府先后投入130億元人民幣，增加13500輛新車，使得新型環(huán)保車規(guī)模達(dá)到總量的97%，這在北京歷史上是史無前例的。

特色——首日觀光客“井噴”

作為的首條奧運(yùn)觀光公交線路——北京觀光公交車，7月20日也分別從北京的中軸線南北兩端出發(fā)，最終在古建筑雍和宮東邊的北官?gòu)d會(huì)合。

北京觀光公交車開通的第一天便引來客流爆滿。當(dāng)記者來到北官?gòu)d車站時(shí)，站臺(tái)上早已等滿了人。本該15分鐘發(fā)一趟車，結(jié)果等了將近30分鐘可容納58人的雙層空調(diào)大巴才載滿乘客駛離車站。

觀光公交車體和普通公交車也大不相同。這種雙層的空調(diào)巴士車，汽車座椅間距更大，還模仿火車在座位之間安裝了小桌板。乘客可以喝著水、吃點(diǎn)小吃。車廂內(nèi)還擁有自己的視頻播放系統(tǒng)、導(dǎo)游，時(shí)間倉(cāng)促的乘客，不需要每站都下車游覽，即可對(duì)北京最主要的幾個(gè)景點(diǎn)和奧運(yùn)場(chǎng)館有充分的了解與感受。

科技——智能交通助力奧運(yùn)

“高峰時(shí)段基本崩潰，下雨天氣基本癱瘓”，這句坊間的戲謔之言從一個(gè)側(cè)面反映了北京交通的狀況。

8月8日晚奧運(yùn)會(huì)開幕式結(jié)束后將有近10萬人同時(shí)離開奧運(yùn)主體育場(chǎng)，如何在最短時(shí)間內(nèi)安全疏散人群是一個(gè)難題。于7月10日正式啟動(dòng)的北京新公交系統(tǒng)通過分布在奧運(yùn)村周圍的７個(gè)公交場(chǎng)站，力爭(zhēng)在25分鐘內(nèi)疏散所有觀眾和工作人員。

這一切都?xì)w因于北京交通部門采用新的“公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度系統(tǒng)”。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人員集中管理、車輛集中停放、計(jì)劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，可有效解決公交運(yùn)營(yíng)中存在的一系列問題。此外，其監(jiān)控系統(tǒng)可滿足大型活動(dòng)或突發(fā)事件的交通需求。

正如北京市交通委副主任周正宇所說：“有了這些措施和準(zhǔn)備，就能夠做到‘限’而不擾、‘錯(cuò)’而不亂。”