自駕游游成新趨勢

自駕游的自由空間是車主們追求的快樂旅游狀態。近年來，尤其兩三百公里左右的短途游更是被自駕游搶盡了風頭，越來越多的游客把自駕游作為了自己首選的出游方式。相關數據表明，在國內游中，有84.34％的人表示會在長假期間通過自助游的方式出游，自己安排行程。其中，短途自助游的比例更高，達到近90％。而在參加短途自助游的人中，自駕車出游的比例繼續攀高，達到國內短途游總數的40.34％。

自駕游正日漸成為人們戶外旅游的方式之一，目前，國內私家車擁有量為2000多萬輛，擁有駕駛執照的人高達5500多萬，未來5年內，有22％的家庭希望成為有車族。現有的有車一族和潛在的購車群體，托起了龐大的自駕游服務市場。

據統計，單深圳市每周出游的車輛大約就有3萬輛左右，每輛自駕車的背后都有4名左右經濟實力強勁的消費者，僅在深圳，黃金周自駕出游人數每年60-80萬人。自駕車旅游對旅行社組團業務的開展造成了明顯的影響。特別是傳統中短線旅游市場參團人數出現大幅下降趨勢。據相關機構一項關于黃金周旅游的調查顯示，今年“十一”明確表示“肯定不會跟團游”的占到被調查總數的67.2％，這個數據比2006年同期提高了近10個百分點。

新興的出行方式必將給相關服務業帶來新的增長點，其市場不可估量。

汽配商伴隨“自駕游”的升溫，進排氣系統、火花塞、平衡桿、渦輪等改裝件成了眼下的熱銷產品。據經常參加自駕游的人士計算，正常的一次自駕游至少帶來500～1000元的裝備消費，雖然已有不少汽車用品店或者野外裝備店，但經營雷同，專門針對戶外自駕的用品卻并不豐富，這當中大有商機。

汽修店不少汽車美容快修店反映，每年大假前后都是美容快修業務的高峰，自駕車給汽車美容維修增加了比平時多30％的業務，十分可觀。

租車行每年大假期間，自駕游使得許多汽車租賃公司紛紛告急。每天租金在200～500元的奧拓、北斗星、捷達、桑塔納、越野車等各類車型一般在節前10多天就租光了。某汽車租賃公司人士說：“僅1個黃金周，公司就能賺10萬元。”

保險公司 各大保險公司除了為出外旅游的人們提供旅游人身意外傷害險、救助險、住宿人身險等之外，還推出了自駕游險種，雖然單人幾十元的花費，卻給游客們提供了部分“護身”保證。相關保險公司人士告訴記者，雖然針對自駕游的險種非常新，但前景十分看好。

加快貨幣回籠 旅游業的發展會給相關產業帶來收益，國外旅游業每收入1美元可促進國民生產總值增加2.5美元，在中國，旅游業每收入1美元，可使國民經濟增加31.2美元。

擴大就業機會 2007年數據表示，世界每年新增就業人員中每15個人中就有1人進入旅游業工作。從美、英、法、日、德5國就業人數看，旅游業吸收就業人數分別是農業的1.7倍，紡織業的3.8倍，汽車工業的4.8倍，金屬工業的6.2倍。

拉動相關產業 航空公司、保險公司、信用卡服務公司、旅行社、訂房訂票服務公司、網絡、酒店，汽車租賃公司、汽車金融公司、汽車救援公司、移動通訊公司等在及時提供自駕出游相關服務的同時，自駕游也促進了這些行業業務的迅速發展。

帶動貧困地區發展 到貧困地區去旅游、體驗生活在當前的自駕游活動中是一種時尚，除了在當地消費和獻愛心之外，通過游覽者也可以給當地帶來很多新的信息和機會。

當然，和所有新興事物一樣，自駕游仍然存在著包括組織、安全、線路狀況、配套設施等一系列尚不完善的因素，也正是這些因素，是目前想開發自駕項目的旅行社考慮最多的問題。某旅行社的工作人員介紹，2007年“十一”黃金周期間，曾經組織了一支龐大的自駕車隊自駕游，出發時有25輛車，最后開到目的地時，只剩下6輛車，大多數車都跟丟了或是覺得無趣中途折回。據稱，這種跑丟車的現象在目前的自駕游中相當普遍。

據業內人士分析，造成各種問題的原因主要有幾方面，一是出游配備不足，如對講機數量不足，不能滿足每輛車都配備，有事不能及時聯系：二是組織者對車輛的管理缺乏有效措施，三是有一些不負責任的旅行社在出游前沒有對線路進行摸底，不了解路況和車輛補給情況，存在安全隱患。

旅游，不是簡單的由旅行社和景區就能完成的產業，還需要完善包括公路、運輸、住宿等各方面配套設施的配合。只有各方面都配合完善，游客才能真正放心、開心地旅游。而目前自駕游市場離成熟還有很長的距離，交通狀況、沿途大型的車輛補給站、住宿酒店的停車位等配套設施還很不完善，不能滿足大量車輛的需求。但自駕游必將是一種未來旅游方式的發展趨勢。