我國生鮮農產品物流模式和發展建議

[摘要] 本文在我國生鮮農產品物流現狀的基礎上，指出了應采用的生鮮農產品物流模式。結合我國實際情況，從先進的物流技術應用、提高生鮮農產品經營主體組織程度、加快第三方物流發展等角度出發，筆者提出促進我國生鮮農產品物流發展的若干建議。

[關鍵詞] 生鮮農產品 物流模式 第三方物流

據統計，由于物流原因我國2007年丟棄腐爛食品（主要為生鮮農產品）而造成的損失達到了700億元，占食品生產總值的20%之多。研究和推動生鮮農產品物流業的發展具有重大現實意義。

一、我國生鮮農產品物流現狀

1.生鮮農產品的含義

生鮮農產品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產品等生鮮初級產品，我們習慣將其稱為“生鮮三品”（果蔬、肉類、水產），易腐易損性是生鮮農產品的主要特征，鮮活程度是決定這些生鮮農產品價值的重要指標。本文中的生鮮農產品主要是指生鮮果蔬類初級產品。生鮮農產品物流活動具有儲運、保鮮技術要求嚴格；資產的專用性程度高；物流增值服務空間較大等特點。

2.我國生鮮農產品物流現狀

(1)物流專用資產投資嚴重不足。我國生鮮農產品物流體系中專用資產的應用嚴重不足，與發達國家相比有很大的差距。2005年，中國冷藏車銷售創造了2500臺的歷史新高，但與市場需求相比還遠遠不夠。同年，韓國的冷藏車需求量早已穩定在了10000臺左右，冷藏運輸率僅為15%～20%。我國農產品物流專用資產投資不足的原因主要在于，物流主體規模都不大，不能形成規模效益，缺少對專用資產投資的激勵。

(2)生鮮農產品物流成本偏高，物流價值流失嚴重。大部分生鮮農產品的流通渠道要經過以下環節：生產者—產地市場—運銷批發商—銷地市場—零售市場—消費者，物流環節繁多增加了物流成本。與發達國家相比，我國生鮮農產品價值在物流過程中流失嚴重。美國水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。而我國果蔬每年損失率為25%～30%。全國每年果品腐爛壞損約1200萬噸，蔬菜1.3億噸，造成的經濟損失約上千億元。

3.生鮮農產品物流增值服務水平較低

與發達國家相比，目前我國生鮮農產品物流增值服務水平與發達國家相比有較大差距。日本已普遍采用生鮮農產品從預冷、整理、儲藏、冷凍、運輸等規范配套的流通方式，產后的商品化處理幾乎達到100%。目前日本農產品加工比例在60%以上，加工轉化后產值至少可增加2倍～3倍。目前，我國生鮮農產品物流增值服務水平較低，主要表現在生鮮農產品分類與包裝、農產品加工、農產品配送、特種農產品倉儲與管理等增值服務水平較低。

二.我國生鮮農產品的物流模式選擇

1.生鮮農產品的物流模式種類

農產品的物流模式可以按照不同標準進行分類，如按照區域分為東亞模式、西歐模式和北美模式（黃勇，2007），或是分為自營物流模式、農業中介組織主導模式和第三方物流模式等（趙勤，2006）。如果以實現物流功能的組織方式和發展方向為標準，則有批發市場模式、中心市場模式、中介組織聯動模式、第三方物流模式和電子虛擬供應鏈模式等。

2.我國生鮮農產品的物流模式的選擇

在我國，以家庭組織為主體自主生產的生鮮農產品，首先匯聚到產地市場，產地市場經主渠道物流到銷地市場，銷地市場再經過分銷物流到消費者，是一種典型的批發市場模式。這種物流模式的物流環節多，每一次物流的轉換都伴隨著運輸工具的轉換、包裝的轉換、物流組織的轉換、產品的裝卸、存儲等等，轉換效率低和轉換成本更高。

考慮到我國目前沒有強大的采購和物流系統支撐，第三方農業物流企業數量少，規模小、管理水平低，信息系統和網絡建設落后的具體情況，我們不能對發達國家如美國中心市場進行簡單的仿效。

筆者建議對現有的物流模式進行改進，改進模式見下圖。

我國應逐步提高農業生產領域的組織程度，如由分散的生鮮農產品生產者農戶組建合作組織、農協等，提高參與物流活動的能力。發展第三方物流，并將運輸、包裝、裝卸搬運、存儲、流通加工、配送等活動滲透到物流活動的各個環節中去。此外要注重采用新的交易手段、物流方式的采用。

三、促進我國生鮮農產品物流發展的若干建議

1.先進的物流技術應用

生鮮農產品物流中技術的應用和支持至關重要。生鮮農產品進入市場的物流過程包括運輸、包裝、裝卸、搬運、儲存、流通加工、配送等環節，每個環節都面臨著技術保證的問題。先進的產地加工技術可以提高產品質量、延長保鮮期。建議采用真空預冷技術和冰溫預冷技術，動力存儲電子數據交換及庫房管理系統，延長其貯藏保鮮期。建立條形碼技術追蹤系統，使企業知道自已的物流流出狀況，而且還能對供應鏈上游流入農產品的質量安全進行回溯，從而使生鮮農產品流通的效率提高。建議有條件的主體通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控。

2.提高生鮮農產品物流主體組織程度

我國生鮮農產品生產主體組織化程度低，流通主體發育不完全。農民合作組織在改善生鮮農產品物流方面具有重要的意義。合作組織容易實現農產品集中采摘—預冷—冷庫—冷藏運輸等一系列低溫物流，并與其他企業配合真正實現生鮮農產品全程冷鏈管理，更容易提高產品的標準化程度，可以為農戶及時提供市場供求信息，減少由于不必要或不準確的物流而發生的損耗。

政府應從政策和法律方面支持及規范農民合作組織，鼓勵其進入現代生鮮食品零售領域。可以組建起中國式的農協流通組織機構，如農民合作組織，也可以由批發市場協調組織農戶成立流通組織協會，或者是由批發市場直接參與流通組織協會。通過提高農民參與市場的組織化程度，既保護了農民的利益，也能促進我國生鮮農產品物流發展。

3.加快第三方物流發展

生鮮農產品第三方物流的發展有利于激勵物流環節專用性資產的投入，改善目前物流專用資產投資不足的情況。第三方物流的逐步發展和壯大使使分散的物流業務得到集中，物流的規模效益將日漸顯現。目前我國生鮮農產品的第三方物流企業數量少，規模小、實力弱，信息系統和網絡建設落后，只能簡單地提供運輸、倉儲和初加工服務，我們應通過加強其協調、控制和管理的能力，使其成為推進我國生鮮農產品物流的主力軍。

在我國可以建立現代化的農產品集散中心和物流園區，將現有的農產品批發市場改造升級成為承擔生鮮食品加工、配送的物流企業。還可以考慮在條件成熟時，將超市自辦的加工配送部分相對獨立出來，形成生鮮加工配送的第三方物流企業。

4.建立農產品物流信息管理系統

為了在科學準確的市場信息指導下發展農產品生產，地方政府相關部門有必要強化規劃協調作用，以市場為導向，做好農產品市場交易信息采集、和發布工作，建立農業生產科技和新產品開發信息的普及、指導、規劃組織一條龍的信息交流和服務體系。在原有農村經濟信息系統的基礎上，加強市場信息硬件基礎設施建設，實現生產者、銷售者計算機聯網，信息共享，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農產品信息處理與發布工作，以及市場信息咨詢服務。

5.選擇適宜的配送模式

物流配送體系是供應鏈上協調供應商和零售商的功能、提高供應鏈效率、做到快速市場響應的重要環節。目前有自辦物流、生鮮食品生產者及其聯合體興辦物流、第三方物流幾種形式來完成物流配送。考慮到我國的實際情況，我國應以銷地批發市場中批發商為主體建立生鮮農產品物流配送中心。從長期角度來看，當我國全面進入現代物流發展階段，要建立以儲運業為主體的第三方生鮮農產品物流配送模式，它將成為生鮮農產品物流配送組織的主要模式。

農產品物流配送組織模式形成的不僅僅是貨源組織化程度和銷售組織化程度兩個因素，還包括其所處的宏觀和微觀環境，組織交易費用等因素，這些因素的共同作用決定了各種模式的形成和運行。我們應根據我國各地的不同情況，選擇建立適合自身條件的農產品物流配送模式。

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