車(chē)輛及零附件制造業(yè)Ｇ－Ｌ指數(shù)分析

[摘要] 利用我國(guó)1997年～2006年車(chē)輛業(yè)貿(mào)易數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行G-L指數(shù)的實(shí)證分析，結(jié)果顯示該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平十年平均為0.44，說(shuō)明我國(guó)車(chē)輛及零附件制造業(yè)仍然是以傳統(tǒng)的比較優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際分工的，以低質(zhì)產(chǎn)品去換高檔產(chǎn)品，多樣化程度低。故要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，制定合理的產(chǎn)業(yè)政策，以提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

[關(guān)鍵詞] 車(chē)輛及零附件制造業(yè) 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易 G-L指數(shù) B指數(shù)

1999年，中國(guó)車(chē)輛及零部件產(chǎn)業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)輛產(chǎn)業(yè)”）進(jìn)出口額占全國(guó)進(jìn)出口總額1.2%，2006年該占比為2.2%，說(shuō)明該產(chǎn)業(yè)貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)快于全國(guó)外貿(mào)總額的增長(zhǎng)。本文以整個(gè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)，即HS編碼中87章15個(gè)品目（除8710外）為研究對(duì)象，從COMTRADE數(shù)據(jù)庫(kù)和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易統(tǒng)計(jì)年鑒中選取1997年～2006年的車(chē)輛產(chǎn)業(yè)貿(mào)易數(shù)據(jù)作為研究基礎(chǔ)，對(duì)我國(guó)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的G-L指數(shù)進(jìn)行實(shí)證研究，分析目前形成我國(guó)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易現(xiàn)狀的原因，以期為提高車(chē)輛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力提出更好的對(duì)策建議。

一、研究方法說(shuō)明

產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易是指一定時(shí)期內(nèi)某一產(chǎn)業(yè)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品同時(shí)發(fā)生輸入和輸出的活動(dòng)。G-L指數(shù)是Grubel和Lloyd于1975年提出的用以測(cè)度產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的指數(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng) “G-L指數(shù)“。自20世紀(jì)70年代就開(kāi)始被各國(guó)學(xué)者廣泛用來(lái)分析國(guó)家和地區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平，是目前應(yīng)用最為廣泛的測(cè)度產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的方法。本文用公式（1）和（2）分別計(jì)算各產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)整體的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)。

其中，GLIITi表示第i類(lèi)產(chǎn)品一定時(shí)期的G-L指數(shù)，Xi、Mi分別為第i類(lèi)產(chǎn)品一定時(shí)期的出口值和進(jìn)口值。GLIITi的取值在0到1之間，GLIITi大于0.5，則表明該車(chē)輛產(chǎn)品貿(mào)易中產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易占優(yōu)勢(shì)；反之，則表明產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易占優(yōu)勢(shì)。

二、計(jì)算結(jié)果分析

根據(jù)公式（1）、（2）計(jì)算出15種車(chē)輛及零附件產(chǎn)品、車(chē)輛產(chǎn)業(yè)1997年～2006年的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)（見(jiàn)表1）。

從上表可知：其一，G-L指數(shù)在2003年降至最低水平后出現(xiàn)上升的趨勢(shì)，在2006年達(dá)到0.58。說(shuō)明入世后我國(guó)投資場(chǎng)環(huán)境更加寬松，國(guó)外汽車(chē)廠商紛紛在中國(guó)落戶，提高了中國(guó)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)參與國(guó)際分工的程度，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平不斷提高。其二，該產(chǎn)業(yè)及大部分產(chǎn)品的G-L均在0～1之間，表明該產(chǎn)業(yè)貿(mào)易以產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易同時(shí)進(jìn)行。其三，與世界較發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)比，該產(chǎn)業(yè)的G-L指數(shù)明顯偏低。除2005、2006年外，其它各年G-L指數(shù)均小于0.5，2001年～2003年低于0.4；而2005年，中國(guó)香港、新加坡、菲律賓等制造業(yè)的G-L指數(shù)分別為0.91、0.84、0.80;美國(guó)制造業(yè)在1995年就已達(dá)到0.71。因?yàn)槲覈?guó)缺乏生產(chǎn)的核心技術(shù)和成熟的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，即使參與國(guó)際分工，也只是跨國(guó)公司生產(chǎn)鏈上較低端的加工環(huán)節(jié)而已，仍擺脫不了以傳統(tǒng)的資源稟賦優(yōu)勢(shì)參與國(guó)際交換的地位，產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主。其四，與國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)相比，車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的G-L指數(shù)又略偏高，但比高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)低。鋼鐵產(chǎn)品1996年～2006年平均G-L指數(shù)為0.30，農(nóng)產(chǎn)品1990年～2001年平均G-L指數(shù)為0.40，食品加工產(chǎn)品1997年～2002年平均G-L指數(shù)為0.24，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)1999年～2005年平均G-L指數(shù)為0.90，而車(chē)輛產(chǎn)業(yè)在1997年～2006年平均G-L指數(shù)為0.44。該行業(yè)外資經(jīng)濟(jì)成分較高，與外資的合作經(jīng)營(yíng)大大提高了產(chǎn)業(yè)內(nèi)既進(jìn)口又出口的貿(mào)易規(guī)模。其五，產(chǎn)業(yè)內(nèi)各產(chǎn)品的G-L指數(shù)不平衡，8701、8702、8704、8708、8709五類(lèi)產(chǎn)品的G-L指數(shù)均大于0.5，這些分別是技術(shù)含量較高的牽引車(chē)、客運(yùn)車(chē)輛，貨運(yùn)車(chē)輛等。由于缺乏生產(chǎn)的核心技術(shù)，就產(chǎn)生了與外資合作的強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)。故在大量出口加工成品的同時(shí)伴隨著高端設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)及核心零部件的大規(guī)模進(jìn)口，故這幾類(lèi)產(chǎn)品的G-L指數(shù)相對(duì)較高；其他10種產(chǎn)品基本屬于傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，我國(guó)基本可以自主經(jīng)營(yíng)，多表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，其G-L指數(shù)均小于0.5。

三、政策分析

雖然我國(guó)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平有所提升，但從全球視角來(lái)看，仍然處于較低水平。因此，應(yīng)努力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展，提高我國(guó)在國(guó)際分工中的地位。政府應(yīng)加大投入，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，特別是整車(chē)研發(fā)技術(shù)、核心零部件的制造和改進(jìn)技術(shù)以及節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)的創(chuàng)新；企業(yè)應(yīng)通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)，加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，提高商品多樣化程度，全力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，促進(jìn)水平型產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展。政府應(yīng)根據(jù)我國(guó)車(chē)輛產(chǎn)量區(qū)域集中的現(xiàn)狀，選擇幾個(gè)區(qū)域作為產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，通過(guò)“自上而下”的方式發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，培植規(guī)模優(yōu)勢(shì)：制定合理的產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)外商將產(chǎn)業(yè)鏈上游的研發(fā)環(huán)節(jié)、中游的高精尖技術(shù)制造環(huán)節(jié)以及下游的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)環(huán)節(jié)置于國(guó)內(nèi)，提高車(chē)輛產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)增值率，提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平。

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