創新是企業快速發展的助推器

[摘要] 吉利汽車控股有限公司自1997年進入轎車領域以來，其超常的發展速度，贏得了世人的矚目。吉利的快速發展靠的是什么？文章對此做了深入探討。

[關鍵詞] 吉利汽車控股公司 快速發展 創新

浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業。自1997年進入轎車領域以來，其超常的發展速度，贏得了世人的矚目：連續六年進入中國企業500強，連續三年進入中國汽車行業十強；被評為首批國家“創新型企業”和首批“國家汽車整車出口基地企業”；是“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業。吉利能有如此超常的發展速度，靠的是什么？靠的就是一系列創新之舉。

一、技術創新

在一次“中國保護知識產權成果展覽會”上，吉利的展臺格外引人注目。展臺上陳列的是吉利集團自主研發的汽車技術產品：擁有完全自主知識產權的中國第一臺Z系列自動變速器；中國第一套智能電動助力轉向系統(EPS)；中國第一臺采用智能可變配氣正時系統(VVT)的全鋁發動機……

吉利的這些第一，在我國汽車工業發展史上具有里程碑意義。因為，其攻破了我國幾代汽車人試圖攻克的難題，實現了具有自主知識產權的核心技術成果。那么，如此多的第一，為什么會出現在幾年前還名不見經傳的一家民營企業呢？

“不低頭，不認輸，擦干淚，堅持住，該受的苦我來受，該走的路我清楚”這段出自吉利集團董事長李書福手筆的歌詞，正是吉利艱辛成長歷程的寫照。吉利的發展除了依靠自己的力量別無他途：缺少技術，自己摸索加上四處求教；資金不足，發揚“花小錢辦大事、不花錢也辦事”的艱苦奮斗作風；沒有“準生證”，千方百計借殼造車；有人斷言吉利造車“無異于自殺”，李書福憤然回以“那就給我們一次自殺的機會吧”…… 吉利走自力更生之路，最終鑄就了吉利自主創新的企業靈魂。多年以后，回首吉利走過的道路，李書福慨言：自主創新是被逼出來的！

有這樣一件事令吉利人刻骨銘心：剛開始，吉利豪情車用的是天津豐田8A發動機。令人無法理解的是，我們買得越多，豐田不僅不降價，反而加價。而且要先付款，也不管售后服務和索賠。這件事讓吉利人驀然醒悟，自主造車僅僅掌握整車技術還不夠，還必須掌握核心技術及關鍵部件的生產技術，否則就會受制于人。沒有核心技術，企業將很難從產業高速成長中獲得合理的利益，永遠都是跨國公司的“打工仔”。于是，汽車的核心技術和關鍵部件變速器、發動機等，開始成為吉利的挑戰對象。為了攻克轎車核心零部件技術，吉利毫不吝嗇地投入了大量的人力、物力和財力，每年拿出銷售收入的6%以上進行研發，這一比例與國外汽車公司的研發投入相當。為了學習當代汽車開發技術的精髓，吉利先后與多家國際汽車設計公司開展聯合開發設計。正是通過這些合作與創新戰略，突破了一個又一個技術難關，終于換來了豐碩成果。

二、人才培養創新

人才，曾是制約吉利造車最大的瓶頸。深知人才對自主造車重要性的吉利人，為了“造老百姓買得起的好車”，千方百計地在國內外汽車業搜尋各類英才，將其聚集在吉利自主創新的大旗下。

在吉利的“人才庫”中，不僅有國務院特殊津貼獲得者、國家自動變速器Ecu組組長徐濱寬，還赫然記載著汽車行業的一批知名專家：郭孔輝，中國工程院院士，現為吉利集團技術顧問，吉利混合動力轎車項目組組長；聞邦椿，中國科學院院士，現為北京吉利大學校長；沈奉燮，曾任韓國汽車工程學會會長，韓國大宇研發中心主任，主持過凱越和spark的開發，大宇國際副總裁，現為吉利集團公司副總裁；華福林，曾任一汽汽車研究所副總工程師、底盤技術專家，現為吉利汽車公司總工程師兼技術部部長……短短幾年，吉利已建立起一支擁有10余名國內外專家、上百名高級工程師、數百名博士、碩士，研發人員千余人的科研隊伍。

吉利在廣泛招賢納士的同時，還投資數億元創辦了北京吉利大學、海南大學三亞學院、浙江汽車職業技術學院，在校學生超過4萬人，為企業發展培養人才。這些專業人士運用自身的知識和經驗，在吉利的戰略管理、技術開發、生產經營等各個層面發揮重要作用。

三、管理創新

吉利董事長李書福多次談到，吉利的管理理念：既要讓每一個員工充分感受到吉利大家庭的溫暖，感受到真切的以人為本，又要讓大家清楚地認識到游戲規則的剛性與無情，從而保證自覺地遵守規則、尊重規則、維護規則，并且通過強調執行的嚴肅性，培養高效的執行精神和執行團隊。

近年來，吉利進行了一系列管理問題全面的改革，實施了流程再造。2002年以前，吉利的決策經常是董事長一個人拍板。但是現在集團實行董事會領導下的經營管理委員會負責制，并設立發展戰略委員會、合同評審委員會、質量管理委員會和生產安全委員會等4個委員會作為經管會決策的支持系統。實行這樣的管理模式創新，有利于規避經營風險。例如，在自動變速箱的項目上，董事長希望搭載吉利自動變速器的產品在2005年5月就投放市場，以便讓工廠盡快產生效益。但經營管理委員會認為，吉利自動變速箱是全國惟一自主開發的，投放前必須進行充分試驗與驗證，做到100%的把握。最終董事長作出妥協，直到當年11月自動變速箱才開始上市。又如，2005年11月，合同評審委員會將“亞洲吉利方程式賽車項目的合同”予以駁回，要求重新調整，原因是這個項目的運營方式不明確，與目標不相適應。

在理順集團與下屬企業的關系上，吉利提出了“充分授權，嚴格管理，考核清晰，獎罰分明”16字方針。在日常管理中，吉利鼓勵員工就生產經營過程中的問題提出合理化建議。如今，管理創新理念已滲透到每一個車間、每一條流水線、每一名吉利員工心中。

參考文獻：

[1]周璇:只有創新才能贏得尊嚴[N].中國企業報，2008.7.31

[2]張曙紅黃平陳建輝楊忠陽:自主創新脫胎換骨看吉利[N].經濟日報，2006.6.2～5

[3]秋彤:從李書福看中國汽車自主創新[N].中國企業報，2006.4.10