紅巖“薄命”？

看著原本同根生的陜西重汽和山東重汽的日子越過(guò)越紅火，人們對(duì)重慶重汽麾下紅巖重汽的命運(yùn)充滿疑惑。這家不乏技術(shù)、人才積淀，不乏大集團(tuán)垂青的重卡企業(yè)身上，究竟少了些什么?它對(duì)上汽提出了怎樣的考驗(yàn)?

面臨著重新洗牌。

寫這篇稿子的時(shí)候，還不斷聽到來(lái)自紅巖的各種壞消息，市場(chǎng)低迷、產(chǎn)品滯銷之后是人事頻繁變動(dòng)和內(nèi)部斗爭(zhēng)的消息。當(dāng)來(lái)自大集團(tuán)的技術(shù)、資金不能從根本改變一個(gè)企業(yè)根本面貌的時(shí)候，人們聽到了這樣的說(shuō)法： “這或是上汽整合紅巖策略的一部分。”這是上汽真實(shí)的想法嗎?

答案顯然是否定的。親身參與過(guò)國(guó)內(nèi)外多個(gè)整合的上汽集團(tuán)似乎不大可能以巨額投入為代價(jià)去換取一個(gè)空空的廠房和老舊的設(shè)備，他們比誰(shuí)都清楚，比整合產(chǎn)品線和市場(chǎng)更具挑戰(zhàn)性且更為有效的，是企業(yè)員工思想和文化的整合。對(duì)于紅巖來(lái)講，這一點(diǎn)尤為重要。

“誰(shuí)想整合紅巖，誰(shuí)就是自討苦吃。”2005年底，上汽股份與依維柯、重慶紅巖在重慶簽署《合資合作框架協(xié)議》時(shí)，一位資深記者做出了這樣的判斷。紅巖究竟怎么了?這家“承繼了重慶重汽集團(tuán)公司的產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、品牌、管理等優(yōu)勢(shì)”的重卡企業(yè)為什么給人留下這樣的印象?同樣脫胎于“中國(guó)重型汽車集團(tuán)”的重慶重汽麾下的紅巖重汽，與中國(guó)重汽和陜西重汽為什么有著完全不同的命運(yùn)?

不難發(fā)現(xiàn)，于2003年成立的紅巖并沒有太長(zhǎng)的歷史，卻在繼承重慶重汽優(yōu)勢(shì)資源的同時(shí)，也繼承了其落后的機(jī)制和龐大的負(fù)擔(dān)。但由于股權(quán)幾經(jīng)變更、管理層屢屢換人及市場(chǎng)的沖擊而不可避免地出現(xiàn)了企業(yè)文化的斷層。不同的是，山東重汽和陜西重汽各自擁有強(qiáng)勢(shì)穩(wěn)定的企業(yè)核心人物的領(lǐng)導(dǎo)。這一強(qiáng)勢(shì)人物能夠在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)營(yíng)造、延續(xù)、穩(wěn)固其所形成的獨(dú)特的企業(yè)文化，制定適合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，逐步發(fā)展調(diào)整企業(yè)的管理機(jī)制，使之在繼承與變革中得以進(jìn)步。

“企業(yè)家王石曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，四川是一個(gè)盆地，但是四川人沒有盆地意識(shí)，重慶人卻有山頭觀念。”力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善曾就重慶的開放現(xiàn)狀表示出擔(dān)憂。從地域特點(diǎn)看，中國(guó)重汽地處富饒的山東，陜西重汽則位于西北開闊的平原地帶，而紅巖重汽所處的重慶被稱為西南山城，相對(duì)閉塞，生活水平不高。因而，要整合紅巖重汽，先容納其原有文化并在其基礎(chǔ)上形成先進(jìn)而統(tǒng)一的文化理念，再引入好的機(jī)制，恐怕比資金與技術(shù)要重要得多。

能否包容并蓄，能否對(duì)癥下藥?上汽正在接受考驗(yàn)。

對(duì)于為了商用車夢(mèng)想不惜付出更多的上汽來(lái)說(shuō)，沒有商用車企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)顯然不是其放棄紅巖重汽的理由。如果說(shuō)整合對(duì)于任何一家企業(yè)都是無(wú)比艱難的事，甚至包括那些國(guó)際巨頭，那么多次在國(guó)內(nèi)外整合中扮演了積極角色的上汽，其所收獲的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)未來(lái)局面的把控能力都意味著，經(jīng)過(guò)耐心的等待、周密的規(guī)劃與調(diào)整之后，將在紅巖項(xiàng)目上斬獲更多。