寒流繼續蔓延

曾經輝煌百年的底特律正面臨一場嚴峻的危機，通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭都掙扎在破產的邊緣。

2008年10月10日，一個爆炸性的消息傳遍了國際汽車行業：美國本土的第一大和第三大汽車制造商一一通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司正在進行合并的協商。僅僅過了兩天，又有消息傳來，在與克萊斯勒協商的同時，通用還在與美國第二大汽車制造商一一福特公司進行合作的接洽。原本是冤家的美國汽車行業三大巨頭，現在卻不得不依偎在一起相互取暖，美國汽車業正遭遇一場金融危機帶來的前所未有的寒冬。

危機繼續

通用汽車公布的第三季度財務報告顯示，通用汽車虧損25億美元，目前持有的現金、有價證券和可利用資產共計162億美元，而6月份這個數字是210億美元。11月10日一早，在紐約證券交易所，通用汽車的股票跌落24個百分點，每股價格僅為1.06美元，是1949年以來的最低點，德意志銀行將通用汽車的股票從“持有”轉為“出售”。通用汽車的收入也從去年同期的437億美元下降到379億。巨大的虧損來源于通用汽車銷量的大幅下降，10月份的整體銷量下降45％。為了維持正常運轉，通用宣布了縮減成本的計劃，包括裁減3600名小時工和2000多個白領，減少產品開發，關閉10個北美地區德工廠，減緩雪佛蘭Malibu的生產。

遇到問題的不只是通用，福特汽車也沒有幸免。該公司第三季度的凈虧損為1.29億美元，目前一個月的現金消耗為20億美元。在過去的三年里，福特白領員工的數量減少了1.3萬人。通用與福特三季度的虧損加重了美國業內對于底特律汽車企業一家或更多企業倒閉的擔憂。“沒有聯邦政府多余的資助，汽車企業恐怕很難生存。”

歐洲汽車制造商協會近日公布的數據顯示，今年10月歐洲市場上的新車銷量同比驟降14.5％，這已經是歐洲汽車市場連續第6個月萎縮，今年前10個月，歐洲新車銷量同比下滑5.4％。

德國汽車行業協會表示：歐洲10月份新車注冊年比下降15％至110萬輛，西歐國家新車注冊年比下降16％至100萬輛。德國10月份新車注冊數年比下降了8％至26萬輛。德國汽車工業協會已經謹慎的將2009年新車注冊數預期從此前的320萬輛下調到310萬輛。

英國機動車制造商和交易商協會表示，英國10月新車注冊年比下降23％。該協會下調了2008年和2009年的新車注冊預期。英國機動車制造商和交易商協會表示，英國10月新車注冊年降23％。法國汽車制造商協會公布的數據顯示，法國10月新車注冊年比下降7.3％至8萬輛，1至10月的新車注冊年比上升1.2％至82萬輛。

在這股經濟“寒流”中，逐鹿歐洲市場的全球汽車廠商幾乎無一幸免。作為領頭羊的德國大眾集團10月份銷量下滑7.6％，已算是表現不錯。緊隨其后的法國標致雪鐵龍集團銷量下滑了16.3％。“美系”的通用汽車集團和“日系”的豐田汽車公司更是損失慘重，銷量分別下滑25.2％和23.6％。

援助還是破產

形勢發展之快，讓很多人始料未及。就在2個月前，很多分析人士還認為這些汽車巨頭只是暫時遇到困難，事實的發展讓很多人大跌眼鏡。在當前的形勢下，幾乎所有汽車企業都將希望寄托在政府的身上。

英國、德國等歐洲國家也表示了對當地汽車企業的支持態度。澳大利亞政府宣布計劃對該國汽車業提供32億澳元融資，并宣布計劃從2011年至2020年實施一項價值34億澳元的綠色汽車計劃。美國三大汽車公司希望在政府的7000億美元救市計劃中分一杯羹。“希望國會可以充分認識到汽車工業的穩定對于整體經濟恢復的重要性。”在克萊斯勒發布的一份聲明中表示，“我們將進一步敦促布什政府對汽車行業的救助。”

很多人認為，汽車行業的相互依存度很大，一旦一家出現問題，整個行業都將出現連鎖反應。如果美國三巨頭破產，第一年就將導致300萬人失業，三年內美國個人收入將減少1500億美元，政府稅收將減少1560億美元。據德意志銀行經濟學家約瑟夫，拉弗格納發布的研究報告，如果明年第一季度三巨頭破產，將導致美國GDP萎縮4％以上，美國失業率將從目前的6.5％飆升至8％～8.25％。因此，美國政府肯定不會坐視不理。

不過美國的部分人士認為，即使政府拿出250億美元援助三巨頭，對他們的發展也無濟于事。另一方面，美國政府救援汽車業還將引發其他國家的擔憂。汽車業在美國已經逐漸淪落為夕陽產業，對汽車行業的援助無疑將被其他國家視為補貼行為，從而引發國際貿易爭端。