６月國際車市：美退歐進

美國消費者口味轉向節油型轎車；市場地區性分化嚴重，歐美日發達地區市場萎縮，以“金磚四國”為首的發展中國家汽車市場快速增長。

2008年上半年，在高油價、經濟衰退的全球背景下，各人車廠使盡渾身解數，降低成本。但美國三巨頭仍深陷衰退的泥潭，而歐洲車企卻在發展中地區(國家)找到增長的市場。

美國：減少開支，尋找資金過冬

夏季未過，但美國汽車業的寒冬卻已來臨。美國汽車市場在今年前6個月已萎縮了10.1％，通用汽車預測，2008年、2009年都將虧損，而美國車市于2010年回暖。分析師認為，今年通用汽車虧損69億美元，明年繼續虧損43億美元，2010年才能恢復盈利。

美國汽車三大巨頭通用、福特、克萊斯勒正面臨嚴峻的問題，他們將需要大量的現金走出未來18個月的市場低潮期。前6個月通用在全球范圍內共銷售454萬輛汽車，下降3％，但在美國銷量下降了16％；福特銷售了309萬輛；克萊斯勒則只銷售了98萬輛，下跌了22％。

7月份，通用的股票一度跌至近54年來的最低點，跌幅超過60％，這家，度占據美國汽車市場50％份額的巨人，在今年美國經濟增速放緩、油價和原材料價格高漲的背景下，讓投資者感到悲觀氣氛濃重，需要大量資金以改造工廠、維護經銷團隊，以撐過未來的兩年。但在目前的背景下，“每個人都需要錢，現金成了最缺乏的資源。”分析人士指出， “當經濟不景氣時，持有現金就是王道。”

因與汽車工人聯盟(UAW)所簽訂的一系列關于工人福利的合約已成為通用的巨大負擔，通用也將取消早前與UAW簽訂的工人退休健康基金計劃，而對于UAW，為了防止通用破產，以至撈不到任何好處，也認同了通用的做法。

通用和福特均表示有可靠的融資渠道，“有足夠的現金和融資渠道，保證現金在2009年底之前不會用完。”通用發言入托尼，瑟馮說，“通用手里握有310億美元的現金和貸款額度，這些錢完全可以讓通用度過市場的衰退期。”

福特計劃未來兩年大幅減少成本，包括把新皮卡和新SUV的發布推遲到2009年，把轎車業務的14種平臺減少為4種平臺。其發言人馬克。杜比說：“公司資金充足，不可能會發生財務危機。”據傳，福特可能會從其股東之一的傳奇億萬富翁Kirk Kerkorian獲取現金支持。

克萊斯勒，美國汽車三巨頭中最弱的一個，美國不景氣的汽車市場使得過于依賴美國市場的克萊斯勒的銷量大幅下滑。美國市場份額占克萊斯勒全球市場的90％。分析人士甚至認為，克萊斯勒處于破產的邊緣!JP Morgan的Himanshu Patel認為其可能出賣吉普或道奇的資產以求自保。但克萊斯勒總裁TomLaSorda否認了持股80.1％的大股東——世界頂級私募基金Cerberus會分塊出售克萊斯勒的說法。而他們也從老東家Cerberus和德國戴姆勒集團(DiamlerAG)獲得了20億美元的貸款，以解燃眉之急，但分析人士仍不看好克萊斯勒能熬過這兩年的市場寒冬，因為他們沒有好的節油產品。

歐洲車廠：從發展中國家漁利

歐洲的人們生產的本來就是小型車，他們的日子比美國同行要好得多。雖然他們預計今年歐洲也會萎縮4％，并認為下半年的環境將更加嚴峻，但他們談論的不是有沒有增長的問題，而仍舊是增長了多少的問題。

大眾汽車是歐洲第一汽車廠，在油價還未抬頭的時候，就有深刻的成本意識，其第二季度的利潤率已達到7.2％，遠超其歐洲和美國的同行。大眾進入了眾多發展中地區的市場，如中國已成為大眾全球的第二大市場，上半年銷量達到53.1萬輛；俄羅斯市場也潛力巨大。大眾執行副總裁Detlef Wittig說：“石油價格的高漲，使俄羅斯人越來越有錢，其中產階級正快速成型。他們傾向于購買‘外國車’。”

標致，雪鐵龍集團在今年上半年也實現了銷量和利潤的增長。他們對今年自己的表現非常樂觀，預計今年銷量會有5％的增長，全年達到3.5％的利潤率，到2010年達到5.5％～6％的利潤率。雖然分析人士對此表示懷疑，但上半年PSA的良好表現讓PSA有自信的資本，上半年整個集團實現了184萬輛的銷量，利潤率達到3.6％。

菲亞特汽車自從2004年迎來前任SGS總裁塞爾吉奧。曼奇尼之后，就結束了連續4年的虧損，曼奇尼的做法是：極致地壓縮成本。為了減少成本，他不但把新車型的開發時間壓縮至兩年，而且非常喜歡與其他車廠一起合作開發。菲亞特與寶馬汽車近日簽署了合作備忘錄，一起開發阿爾法，羅密歐與迷你的平臺和車身關鍵零件。據熟悉菲亞特的業內人士說： “這是自2004年以來的第35個同級別合作開發項目了。”

寶馬在今年前6個月銷量創新高，達到76.4萬輛。其中寶馬品牌售出63.7萬輛，迷你品牌售出12.6萬輛，頂級豪華車勞斯萊斯銷售了495輛。三個品牌均有增長。在油價高漲和經濟不景氣、全世界的SUV都賣不動吋，宅馬SUV X5仍能賣出6.3萬輛，同比增長36％!除美國市場的銷量下降2.8％，其他市場均表現增K。

戴姆勒集團上半年實現107萬輛汽車銷量，其中奔馳品牌67.2萬輛。西歐足奔馳品牌最重要的市場，銷量達38.8萬輛，而在經濟不景氣的美同，奔馳卻有很大的增長，銷量增長了29％，達13.5萬輛。

日韓車廠：不激進不冒進

豐田汽車，在日系汽車廠商當中算是比較冒進的了，因為他們在美國的產品最美國化，當油價高漲時，豐田6月在美業績下降了11.5％，其中皮卡和SUV史是自由落體般地跌了31.5％。但其以卡羅拉和凱美瑞為主的轎車業務出現良好的增長，增幅4％。豐田今年上半年在全球銷售了481萬輛汽車，完勝通用的454萬輛。

本田汽車上半年銷量達到190多萬輛，在日本市場銷售了近31萬輛，同比增長5％。在美國市場得益于本田產品良好的節油性，以思域、雅閣為上力，征美國市場創造了好成績，銷量逆市增長1％。

日產汽車預計全年銷量將增長3.5％，達到390萬輛。今年前6個月銷量達到200萬輛，得益于新興市場的增長。而韓國現代上半年銷量達到90.8萬輛，同比增長8％。其中在韓國國內市場銷量達到31.8萬輛。