運河悠悠流古今

2005年12月15日，著名城市規劃建筑專家鄭孝燮、著名文物古建筑專家羅哲文以及著名銅雕塑家朱炳仁，聯名致信京杭大運河沿線18位市長，呼吁用創新的思路，加快大運河在申報物質文化和非物質文化兩大遺產領域的工作進程。

3位平均年齡79歲的老人在信中寫道：以我們多年的經驗來看，京杭大運河可是個無價之寶呀！沿岸的文化與自然遺產內容令人目不暇接。如果再加上還未被發掘的非物質文化遺產，那就更令人興奮。站在歷史的高度來看，京杭大運河的價值和風貌傳承千萬不能在我們這一代人手中“斷流”……而更重要的是與以往的文物景觀不同，京杭大運河是一個流動的，還活著的遺產。所以必須保護還要考慮發展，發展中要涵括保護。這才是我們申遺的目的。可有效促進當地經濟和文化的可持續發展。

鎮江地處于長江與京杭大運河的交匯處，是京杭運河江南段的源頭和連接南北段的樞紐。千百年來，大運河悠悠流淌在鎮江這方土地上，繁榮經濟，滋養文化，潤澤歷史……

江河要津舳艫轉粟

鎮江境內的大運河是江南運河的入江河段，古稱“徒陽運河”。原河線自鎮江京口南下，蜿蜒向東經南門寶塔灣、丁卯橋、丹徒鎮、諫壁越河，向南穿辛豐鎮，沿練湖東側，繞丹陽西門、南門至城東七里橋，依陵口、呂城鎮至常州武進止，河道淺窄多彎。

秦以前，丹徒水道就已存在，其瀕江河口即“徒兒浦”，是北通長江、南通云陽的“直道”，也是大運河鎮江段最早的入江口。劉楨《京口記》中說，公元前210年，秦始皇第五次東巡，到鎮江一帶，派赭衣徒鑿斷京峴山東南龍目湖中的長岡，使“水北注江矣”。秦鑿處在今丹徒鎮西北，不僅鑿了水道，而且鑿了新的入江口，使丹徒水道可以由此入江。

六朝時期，鎮江已成為長江下游的重要渡口和干線道路必經之地，商業繁榮，在這里市場集散、中轉和銷售的大宗商品有米、谷、布、帛、絲、絹、鹽、魚和海產品等，也有從全國各地轉運來的青瓷和其他日用品，運輸量大增。齊明帝時京口設常平倉，滿足集散中轉需要。為了滿足水運的需要，徒陽運河進行過幾次重大治理。

隋朝大業六年（610），隋煬帝對大運河進行了全面的拓浚和改造，在江南運河的基礎上進一步開闊延伸，從京口至杭州長八百里，寬十余丈，溝通了全國南北的交通，京口也成為長江、運河兩大水道的交匯處，確立了重要的水運樞紐地位。

唐玄宗開元二十六年（738），潤州刺史齊浣在瓜洲開鑿伊婁河時，為縮短航程，將江南運河的入江口從丹徒移至京口，開挖了京口新港和甘露港。自此，江南運河變得興旺發達起來，出現了“糧船次第出西津，一片旗帆照水濱”的景象。以后，唐代又在“江南置京口埭”，徒陽段沿河線“護閘置堰”， 成為漕運咽喉。

北宋時，年定漕米達800萬石，通過鎮江北運的漕糧為400萬石，并設立了轉般倉便利漕糧的中轉。南宋時，經鎮江中轉臨安（今杭州）的漕糧每年約為319萬斛，占各路漕糧總數的68％，又建立了大軍倉濟運。鎮江成為糧食倉儲、轉運中心和南北貨物集散中心。那時來自全國各地的商船源源不斷，它們“南去挾吳絲，北來收果實”。尤其是南宋時期，鎮江是來自各地的貨物由長江轉入江南運河，然后運往南宋京師之地臨安的必經之路，商運異常的發達。

為適應南北漕運的需要，宋代對江口和沿線堰閘進行了修建和完善。先后建成了呂城堰、丹徒閘、越河口閘。開鑿了小京口入江口門，使江南運河在鎮江形成了多口入江的格局。北宋元符三年（1099）和南宋嘉定十一年（1218），先后兩次改擴建了集航運、引潮、蓄水、供水、錨地、避風、碼頭、倉儲為一體的京口多級澳閘，這一水運樞紐被譽為我國水運工程史上最杰出的標志性工程之一。

到了明代，由于出臺了一系列容許漕運船隊的漕丁在保證漕糧運輸的情況下，可以順帶當地土特產品沿途自由販賣的政策，更加刺激了運河的商貿流通。這一時期，鎮江的木材販運業也興盛起來。鎮江的鲇魚套是江蘇最早的木材集散地，有“江南木業早期鼻祖”的稱謂。

清代康乾盛世，水運更加繁忙，當時的漕糧運輸408萬石，都是通過運河來轉運的。“舳艫轉粟三千里，燈火沿流一萬家”，就是當時鎮江物資交流和漕運的寫照。晚清時，鎮江是長江下游僅次于上海，與南京、無錫等地相當的米市，也是長江下游最大的桐油市場。運河入江段最為繁榮，運河兩岸酒樓、茶館、碼頭、貨棧、倉庫，以及大大小小錢莊鱗次櫛比，客商紛至沓來，在運河兩岸設置行莊經營，出現了商家云集、店鋪林立的景象。

人文薈萃遺產豐厚

歷史上泛舟運河到鎮江的名人很多。唐代詩仙李白船經鎮江運河段時，目睹纖夫的辛苦，寫下《丁都護歌》：“云陽上征去，兩岸饒商賈。吳牛喘月時，拖船一何苦！水濁不可飲，壺漿半成土。一唱都護歌，心摧淚如雨。萬人鑿磐石，無由達江滸。君看石芒碭，掩淚悲千古。”把船工烈日下背纖的痛苦充分描寫出來。

宋代文豪蘇東坡多次過運河來鎮江，在金山留下了玉帶，又在妙高臺書寫了絕妙詞章，其中“明月幾時有，把酒問青天”，“ 但愿人長久，千里共嬋娟”已成膾炙人口的佳句。大書畫家米芾在千秋橋畔定居，“臨運河之闊水，東則月臺，西則西山，故寶晉齋之西為致爽軒”，創立了“米家山水”的流派。

明代顧炎武泛舟“云陽至京口”，對這里的運河水印象深刻，“水似巴川縈”，贊美京口是“江水繞城回，山云傍驛開”。清代“淡墨探花”王文治在運河邊營造小屋，作為臨書法、著詩文、制家樂的佳處。龔自珍過運河時，被鎮江的廟會感觸，激發起憂國憂民的豪情，寫下了“九州生氣恃風雷，萬馬齊喑究可哀。我勸天公重抖擻，不拘一格降人才”的名詩。

運河悠悠，不知迎來送往了多少名士，也把鎮江的美麗傳奇帶到了全國各地。白娘子與許仙的愛情故事在這里家喻戶曉；水漫金山的典故和法海洞的傳奇，吸引了白娘子傳奇劇組來這里拍攝，這一民間故事的藝術魅力使之被列入非物質文化遺產的寶庫。

當京口驛站通過運河把新豐的酒香帶往四面八方的時候，客人們也會把鎮江的恒順香醋捎上幾壇，帶回去讓親朋好友品嘗。恒順香醋具有悠久的歷史，曾經在南洋博覽會上獲得金牌獎。它神秘的配置方法和工藝流程也被列入非物質文化遺產的寶庫。同時，恒順香醋也增添了民間文化的風采。鎮江“香醋擺不壞，肴肉不當菜，面鍋里煮鍋蓋”的“三怪之說”深入人心。

曲雅取勝 蜚聲古今

在古運河邊的月華山上，有過芙蓉樓和萬歲樓，又名千秋樓和月觀樓。唐代詩人王昌齡的《芙蓉樓送辛漸》，是描寫芙蓉樓詩歌中的精品。詩人借助芙蓉樓上一眼望去水天相接的雨景，抒發對友人的依依惜別之情。尤其是“一片冰心在玉壺”，引典喻今，構思精巧，意境深遠，展現了詩人光明磊落、表里澄澈的堅強性格，被推為千古絕唱。唐代詩人孟浩然冬日登臨萬歲樓，賦詩抒發對家鄉的思念：“萬歲樓頭望故鄉，直令鄉思更茫茫。天寒雁度堪垂淚，日落猿啼欲斷腸。曲引古堤臨凍浦，斜分遠岸近枯楊。今朝偶見同胞友，卻喜家書寄八行。”

月華山下的千秋橋曾是文人喜歡停留的地方。相傳秦始皇當年挖掘的 “秦潭”，就離千秋橋不遠。這里環境幽靜，風景宜人，宋代詩僧仲殊在橋上漫步，留下千古名句:“萬歲樓邊誰唱月，千秋橋上自吹簫。青山不與興亡事，只共垂楊伴海潮。”而橋西不遠的綠水橋畔，唐宋時熱鬧非凡，商賈云集，是鎮江城中最繁華的地段。唐代詩人杜牧描述說：“青苔寺里無鳥跡，綠水橋邊多酒樓。”

運河邊上的喜雨樓則是文人聚會的場所。此樓建于宋代，上有當時著名江湖派詩人戴復古的題名。喜雨樓，又名第一樓。《方輿勝覽》中稱：“樓在城內，規模宏壯，占一郡勝處，頗有登覽之快。”該樓落成時，戴復古寫下“京口畫樓三百所，第一新樓名喜雨”的詩句，日后第一樓街的得名也因此而來。

在喜雨樓的的南邊，有宋代大科學家沈括的夢溪園。夢溪園的來歷頗為有趣，沈括在“自志”中說：他30歲時夢見過一個地方，山清水秀，花木似錦，古柏參天，一直向往到那里定居。過了20多年，他遭貶路過鎮江，見到一座小木橋畔風景秀麗，有山、有水、有石、有樹，宛如夢中所見，于是“吾緣在是矣”！放棄了去建陽安居的想法，落戶京口，修了夢溪園。夢溪園占地約10畝，整個庭園依山緣溪而筑，園中花叢翠竹環繞，亭臺樓閣點點，顯得十分幽雅。

在夢溪園的南邊，有座清風橋，橋身高聳，橫跨運河之上。由于此橋是宋代郡守范仲淹建的，又叫“范公橋”。宋代詩人梅堯臣對范仲淹建橋之舉非常推崇，稱贊說：“謂公天下橋，非專一方惠。乃此作輿梁，力行無巨細。”

清風橋東的藏春塢“有園池之勝”，這是宋代揚州刺史刁約的私家名園，塢中修了不少亭臺樓閣，尤以峻拔挺立的千巖樓最引人注意。宋代名家歐陽修、蘇東坡、司馬光等都到過藏春塢做客并題詩詠賦。清風橋南宋丞相陳升之的宅園亦華麗而靜幽，很有品位，就連沈括這樣有閱歷的人，見過后都驚嘆。只可惜宅園建成后，園主已病重，不能行走，只是由家人們用轎抬上西樓一覽而已。后人趣談此宅園“三不得”，即住不得、修不得、賣不得。

運河虎踞橋邊的樂志園也不錯。園主張風儀是清代名臣張九徵的父親，名宰張玉書的祖父。此園規模壯觀，內有“心遠亭”三楹，亭外枕水筑臺，砌以文石，覆以朱欄。水池中有五色玳瑁和魚數千尾。亭的右邊是曲廊，有屋十余間。曲廊的石壁上刻有張氏所藏晉唐以來的名人墨跡。

運河上最古老的橋算是丁卯橋了，有1600多年的歷史。東晉元帝時運糧出京口，因河水太淺行船難而在此筑埭，后于丁卯日建橋故名。橋邊的風景非常迷人，有“小橋通野水，高樹入江云”之貌。唐代著名詩人許渾在這里建過別墅，占地十余畝，內設看山樓、宴客廳、魚池、水沼及亭閣等。數百年后，明朝大學士楊一清也在這里筑有別墅，名曰“石淙精舍”。別墅內遍布奇樹怪石，“綠野春深地，山陰夜靜時。冰霜緣徑滑，云石向人危”， 很吸引人。

保護治理 申遺出力

改革開放以來，鎮江對古運河的保護和治理非常重視，投入了大量的人力、物力，改善了運河狀況，提高了通航能力，也有效地改善了投資環境，給鎮江的經濟發展注入了新的活力。

1990年設計的鎮江段運河全面整治計劃，拉開了鎮江段運河全面整治的序幕。列入范圍的運河共長23.462公里，根據“分期分段，先難后易”的整治原則，劃分成3個城鎮段和2個郊區段。1997年6月，在確保工程質量的基礎上，提前4個月全線完成了整治任務，工程總耗資約5億元。這次整治工程是蘇南運河歷史上規模最大、標準最高、難度最大、效益最為顯著的一次全面整治工程，其中，陵口段被評為交通部水運工程質量獎、省交通廳優質工程一等獎，陵口、呂城段被評為茅以升家鄉交通工程獎。整治工程為運河申報世界文化遺產奠定了良好的基礎。

“銀帶蘇南行，經濟隨河飛”，整治后的鎮江段運河，宛如一條銀白色的飄帶，蕩漾在美麗的鎮江大地上，展示出現代化水運大通道的風采。運河全線達到了通航500噸級船舶的國家四級航道的標準，航道寬闊順暢，護岸整齊美觀，岸坡鋪植草皮，經濟林帶綠樹成蔭，導航標牌合理醒目，大大改善了船舶通航條件和運河景觀，同時具有防洪、排澇、灌溉、環保和旅游等功能。

鎮江城區內古運河舊道也得到很好的保護和治理。老城區內古運河全長5.6公里，設計的保護規劃分四期進行，總投資約5000萬元。1992年開工至今，完成了平政橋通江口到周家河口5.6公里河道的疏浚擴寬和護攔的施工任務，城市防洪能力得到提高，新增綠地面積19.2萬平方米。古運河風光帶的建設也穩步推進，完成了解放橋至中山橋風光帶精品示范段，新建了吳家門綠地、濱河路綠地、京河路綠地、市民健身廣場，完成了燈光噴泉、鶴林女神塑像、賽珍珠紀念廣場、萬福樓、寄奴居等景點的建設，整治后的河道兩側種植了花草樹木，對挖掘出的南水舊閘在清淤后妥善保護起來，使古老的運河重新煥發青春和活力。

尤其是古運河風光帶寶塔山公園的綠化景點建設，取得了很好的效果。寶塔山公園以鎮江四大名塔之一僧伽塔為主景，以中日友誼梅櫻園為特色，園內植有梅花、櫻花、桂花、桃花以及松、竹、柳等，形成春季桃紅柳綠，夏季百花爭艷，秋季紅葉迎霜，冬季松柏常青的景象。園內其它的景點還有歲寒三友植物造景圖、石壁假山、水池、梅花亭等。山頂上近900平方米的祈天池，配以落水澗、喜雨潭，更增加了靈氣和意境。整個公園既有中華園林景觀，又含日本園林風韻，古塔與古河相對，青山與綠水相映，成為古運河風光帶的一大亮點。