考驗“北京速度”

北京是一座名副其實的“堵城”，每天上下班高峰期可怕的車流和擁擠的人群，像“血栓”一樣堵在生活在北京的每一個人心里。奧運賽時保證交通安全、準點、可靠、便利的承諾能夠完全兌現嗎？政府在一直書寫著答卷。

采寫/《小康》記者李秀江

限行能否提升車速

限制部分車輛上路和分單雙號出行是近幾屆奧運會舉辦城市采取的有效措施之一，北京也毫不例外地沿用了這個辦法。但事實上許多市民在白天還沒有感覺到交通狀況的明顯好轉。

7月9日是奧運會倒計時30天，公車停用的第12天，黃標車禁行的第9天，于先生上午10:23分至11:15分乘出租車由東四環十里堡到故宮后門，全程9.2公里，用時52分鐘，其中堵車等候時間34分鐘；回來時從美術館至十里堡，全程8.8公里，11:59分上車，12:37分下車，用時38分，其中堵車等候時間25分鐘。于先生說，一直以來，這段路都很堵?，F在離奧運會只有30天了，于先生很擔心奧運其間的交通保障能不能象宣傳的那樣好。

雖然已出臺錯峰上下班政策，但在記者的采訪中，許多有車族表示“這將是一段折磨人的日子?！贝蠹胰圆幻庖谕粫r段內擠地鐵，搶公交，打車也成為一種壓力。

奧林匹克專用車道在7月20日正式執行。但“奧林匹克專用車道保障了特殊群體，對于市民的出行卻不能過于樂觀?！币晃辉诒本┡芰耸畮啄甑睦纤緳C認為，“車是少了，路也少了一條，該堵的地方還是會堵?！?/p>

對于許多市民的擔心，北京市交通部門表現得很有信心。北京市交通委員會副主任、新聞發言人周正宇稱，2006年中非論壇和2007年好運北京空氣質量測試期間，北京市民放棄私家車，乘坐公共交通出行，使公共交通出行效率由每小時14公里提升到每小時21公里。而這次三管齊下，應該有更明顯的效果。

出租司機的奧運考題

北京對全市6．6萬輛出租車正在進行“奧運測試”，包括嚴厲打擊宰客、拒載、私自攬活等行為。同時，每個租車司機每個月都要接受兩到三次的培訓，培訓內容包括簡單的英語口語、交通法規、禮儀規范、奧運場館路線等。

采訪中，張師傅車內正在播報一條消息，“北京站現在有300輛出租車缺口，希望在附近拉活的出租車盡快從西口進入等候?！碑敃r，記者與張師傅就在北京站附近，而張師傅卻表示不愿意去。

他說，去北京站接活必須繞到臺基廠附近調頭回來才能進站，張師傅說，“繞那么一大圈，還得交一塊錢，等上半天，要是拉一個去王府井的活兒也就十塊錢，有什么意思？

這種現象會不會出現在奧運期間呢？祥龍出租車公司一位負責人說，肯定不會，很多出租車公司都和奧組委簽訂了協議，會有調度員現場辦公，確保這些地方總會保持一定數量的出租車在那里等候。

周正宇表示，“對于北京6.6萬輛出租車，要求奧運期間出車率達到95%的水平，比平常提高5到10個百分點。”

免費公交服務將持續整整51天

從傳媒大學向西沿朝陽路至八里莊這段路，在人們的印象中至少在兩年前路中間就被鐵柵欄圍了起來，在眾多市民的不解和期盼中，北京市公交集團近日通過媒體宣布，朝陽路快速公交將于奧運會前開通，成為北京一條重要的快速交通線。

在奧運會期間，公交要新開34條專線，北京市公交集團副總經理王新聲介紹說，34條奧運會專線配1500輛車，其中一半是低底板、無障礙的車。觀眾們持當日比賽的門票，賽事的志愿者和工作人員憑有效工作證件可以免費乘坐這些專線的公交車，免費公交服務將持續整整51天，自奧林匹克村開放之日(奧運會開幕式前15天)起，到殘運會關閉之日(奧運會開幕式之后36天)截止。

奧運會期間還將專門開設東西南北四個公交場站，屆時通過四個場站將共有17條奧運公交專線直達奧林匹克公園周邊，其中普線8條、快線9條。夜間公交線路將由現在的12條增加到19條甚至更多。其中至少有40%實行雙班制，24小時提供服務。

地鐵仍然是首選

奧運期間，北京市將有8條地鐵線路同時運行，分別為1號、2號、5號、13號、八通線、奧運新支線、10號線和機場線。地鐵奧運支線由于正好處于奧運主會場的中心區，所以在奧運期間，這條線暫時還不能為普通乘客服務。

目前專為航空旅客服務的機場專線也已經試運行。機場軌道線車輛項目經理楊先生介紹，機場線列車座椅布局類似于D字頭列車，每排四個座椅，每兩個座椅中間是過道，與航空座椅類似，全部是真皮的。通車試運營后，機場線列車將以每小時110公里的速度運行。

機場專線設有東直門、三元橋、3號航站樓、2號航站樓共4個車站。從三元橋站到首都國際機場T3航站樓僅需16分鐘；在T3航站樓交通中心（GTC）停留不到1分鐘后，前車變后車，原路退出，三四分鐘后，抵達T2航站樓。另外，從機場進入市區的專線起點則設在T2航站樓。機場專線計劃發車間隔為10分鐘，日后預計可縮短到5分鐘左右；其他線路的發車間隔時間將不會超過3分鐘。

東直門交通樞紐最引人注目，它是北京市規模最大的軌道換乘綜合交通樞紐站，除了匯集十多條市內公交線路和京郊長途汽車外，還包括地鐵2號線、13號線，城市輕軌鐵路以及到首都機場的快速軌道列車。

記者在東直門采訪時看到，施工現場很雜亂，看不出即將完工的樣子，但在現場施工的王工程師表示，奧運會前這個交通樞紐部分投入使用是沒有問題的，目前主體工程已經完工，現正抓緊精裝修和軌道鋪設、通信、信號、動力照明、防災報警、AFC等設備的安裝和調試。工程師對記者說，你們不用懷疑，奧運前這里肯定能使用，至少交通換乘部分沒有問題，其他商業設施有可能會晚一點投入使用。同時，他也不否認，如果開通得太晚，很多人第一次在這里換乘會不習慣，需要有一個熟悉的過程，這可能會影響人們出行的速度。

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特殊群體享用專用車道

奧運會期間，最不能承受其“堵”的是來自世界各地的運動員等特殊群體，他們的交通如何保障呢？北京市交通委員會主任劉小明介紹，奧運期間將對奧林匹克大家庭成員、技術官員、國際奧委會及其指定人員、運動員和隨隊官員以及注冊媒體記者、工作人員和志愿者等五種客戶群體，按照交通服務方式不同，提供T1至T5五個等級交通服務

T1服務

為國際奧委會主席、委員、榮譽委員、名譽委員，國家或地區奧委會主席、秘書長，國際單項體育聯合會主席、秘書長，代表團團長，國際貴賓，TOP贊助商的全球總裁和CEO等奧林匹克大家庭成員近1000人，提供T1交通服務，即每人一輛專用小客車并配備駕駛員，每位國際貴賓另行提供一輛旅行車。

T2服務

為國際單項體育聯合會的技術代表、國際奧委會醫療委員會、世界反興奮劑機構等近600人提供T2交通服務，即提供專用和合用車輛并配駕駛員。

T3服務

為國際奧委會、國際單項體育聯合會、國家或地區奧委會等客人以及國際奧委會指定人員等近5000人提供普通用車的T3服務。

T4服務

為1.8萬名運動員及隨隊官員、2.2萬名注冊記者、2800名技術官員等分別提供從奧運村、媒體村、媒體飯店、比賽場館等出發的173條線路的T4班車服務

T5服務

為奧運會持票觀眾、工作人員和志愿者提供免費的T5公共交通服務。同時，為媒體等特殊注冊客戶提供付費的收費卡租車服務或付費的車輛證件服務。為4萬名贊助商及其客人提供920輛付費大客車租賃服務。