首尾相接的競爭

作為一項新的單一品牌賽事，阿斯頓，馬丁亞洲杯成功地向我們展示了自身的魅力。那就是近身肉搏般地比賽競爭，而車手、觀眾和媒體朋友們都樂在其中。

單一品牌賽事預示著無比激烈的競爭。這種白熱化的競爭來自于一個強大品牌所提供的技術規格完全一致的賽車和各支車隊的不同調校。作為跑車界響當當的名字——阿斯頓·馬丁有著極大的號召力，多年參加世界頂級耐力賽積累的賽車經驗，使他們在研制單一品牌賽車方面有著很大的施展余地。

比競賽更吸引人的賽車

阿斯頓·馬丁亞洲杯賽車Vantage N24在2005年用了8個月時間發展而成，在俊美的阿斯頓·馬丁Vantage造型下，阿斯頓·馬丁競賽部為該賽車打造了極為專業的底盤，使得這輛車無論是聲音還是實際的賽道表現都達到了令人興奮的效果，這樣的賽車肯定是會有觀眾的。

另外，單一品牌賽制下的所有車手使用同種賽車，加劇了彼此間的競爭程度，大大提升了觀賞性。在上海站正賽前的排位賽中，前6名車手的成績前后只差1s，足見競爭之激烈。

阿斯頓馬丁亞洲杯的首演，得到了觀眾的認同。5月25日的上賽道主看臺上，所有觀眾都把注意力留給了平日難得一見的阿斯頓·馬丁賽車，車手的每一次轟油動作都會引得觀眾的尖叫。在試車階段，一輛輛跑得飛快的Vantage N24的確具有強大的震撼力，英國打造的專業賽車無論在機械技術層面還是精神層面上都具有感召力，這是國內一些自認為狀態不錯的賽事項目所無法比擬的，因此，在阿斯頓馬丁亞洲杯的賽場上。大家感受到的是國際專業賽車氣氛。

車手來自五湖四海

除了賽車和賽事組織方具有國際一流水平，參賽者們也是真正的國際車手。來自新加坡、日本、臺灣、馬來西亞、斯里蘭卡和澳大利亞的車手們將在錦標賽中展開角逐，獲得年度冠軍的車手將駕駛N24賽車參加2009年FIAGT4大賽，他們在阿斯頓·馬丁亞洲杯的角逐必定會振奮人心。在這些車手中，不乏一些國際房車賽圈子里的大人物，從來自澳大利亞，擁有持久耐力的Peter Boylan，到斯里蘭卡車手Dilantha Malagamuwa，再到日本賽車專家Kota Sasaki，亞洲杯對所有參與者的吸引力是顯而易見的。有眾多國際車手的參與，阿斯頓·馬丁亞洲杯便是一項有活力的運動。

現在，阿斯頓馬丁亞洲杯(AMAC)咆哮著來到我們身邊，它的首輪比賽在5月25日上海國際賽車場拉開帷幕，這是中國賽車迷和跑車迷的幸運時光。看臺上的人沖著Vantage N24歡呼的時候，我們就知道這項比賽為他們帶來了新的樂趣。

如前所述，排位賽顯示出單一品牌賽事的白熱化競爭，日本車隊一名車手KotaSasaki在長度為4.6km的賽車場上僅用了1m58s223完成了單圈，瘋狂地取得了一個桿位。第二位發車的Mel Choo(新加坡)緊跟其后。斯里蘭卡車手Dilantha Malagamuwa位于第三，澳大利亞的第一車手，來自DTM車隊的Mark Willlamson處于第四位。新加坡車手Ringo Chong則僅列第五。而他們的圈速差距還不到1s。

斯里蘭卡車手首冠

比賽日當天空氣悶熱潮濕，發出陣陣轟鳴聲的阿斯頓·馬丁V8 N24簇擁在發車區蓄勢待發，這標志著世界第一個阿斯頓·馬丁單一品牌賽事的開戰。

Sasaki在一開始就控制了發車的節奏，率先沖進第一個彎道，盡管被趕超的Choo和Williamsonl在發車時也有完美的表現。為了搶奪有利車位，賽車沖擠在了一起。在這種情況下，Boylan的壞運氣來了，他與George Ong發生碰撞，兩人都被迫退出比賽。事實上，這種首尾相接幾近碰撞的追逐場面貫穿了整個比賽，看臺上的觀眾們似乎沒有時間去洗手間，否則他們可能錯過某個重要瞬間。

Sasaki仍然控制了賽道，處于領先的位置，但是災難很快降臨，他的輪胎發生刺孔現象，這就給Choo創造了機會。Choo沖到了第一位，Malagamuwa和Chong緊隨其后，來自澳大利亞的Mark Eddy也在極力追趕，同時，他的隊友同胞Williamson在急轉彎時發生車體旋轉，與來自馬來西亞的車手Tunku Hammam的車糾纏在一起。

Malagamuwa以一個完美的漂移超過了Choo奪得了第一，Chong緊跟其后。漸漸緊縮的左前輪胎使Choo的車速慢了下來，不斷制造威脅的Eddy成為了最后一個登上領獎臺的車手。

欣喜若狂的Malagamuwa理所應當地取得了一個歷史性的勝利，但是留給他慶祝的時間非常短，因為他要準備幾個小時后的第二場比賽。

Malagamuwa衛冕冠軍

賽車出發的位置由第一場比賽結果決定，位于前3名的Malagamuwa，Chong and Eddy渴望再次登上領獎臺，從第一場的比賽結果中隱約看到了相同名次的再次產生。但同時，前3名都渴望能有所突破。最終的結果果然不出所料地維持了第一場的排名。

值得一提的是Sasaki從擁擠的車隊后沖出賽道，劃出了鐮刀式的賽車軌跡，做了幾次驚險的超車。從Wilamson的外側超車進入1號彎道時，Sasaki的賽車優雅地旋轉起來，神奇的是卻沒有與Willamson發生碰撞，又接著投入比賽。在觀眾們的注視下，第四名的爭奪戰在Choo，Hammam，Williamson和Sasaki之間展開。結果，在一番競爭后，在觀眾瘋狂的歡呼下，Sasaki取得了第四的名次。

Malagamuwa在上海干凈利落地包攬了兩場比賽的冠軍，賽季的完美開賽見證了他在錦標賽中領先地位，但是車手之間非常接近的競爭力使得剩余的賽道的冠軍爭奪變得異常激烈。等待來回再戰

周末的頭兩場比賽是C1名人賽事的一部分，該賽事是為“壹基金”慈善機構籌款和宣傳。對于四川省發生的地震，“壹基金”最近將自己的努力投入到抗震救災的行動中，阿斯頓·馬丁亞洲杯的組織者和所有車手都為該項行動貢獻著自己的努力，并為災區慷慨解囊。

系列賽總監Lan Geekie對開幕賽有很高評價，他興奮地說：“很開心看到來自不同車隊的車手們都認可這項激動人心的新錦標賽的潛在魅力。阿斯頓馬丁亞洲杯的技術人員和組織者們都會致力于為車手提供最高水平的支持，因為他們駕駛著當今最令人愉快和最安全的賽車之一——阿斯頓·馬丁Vantage N24。炫目的賽車，激動的比賽，還有車迷觀眾，注定了這將是一個巨大的成功。”

其實，參加阿斯頓·馬丁亞洲杯的很多車手都不被國內車迷熟知，但他們卻是世界級車手，他們等待著通過持續參加這樣的賽事來與觀眾們建立熟悉度和感情，毫無疑問，這樣的比賽是充滿人文氣氛的。來自斯里蘭卡、日本，馬來西亞，新加坡等國的車手組成了阿斯頓馬丁亞洲杯的國際化賽車陣營，他們會持續在這個舞臺為我們進行“表演”，我們漸漸會熟悉這個比賽，熟悉這些車手。對車迷而言，能看到高級別的賽車在專業賽手的駕駛下在各大賽場殺得“你死我活”，這是一種享受，而且在廠方的大力支持下，跑車文化也會或多或少地滲透到賽事上來，因此單一品牌賽事將是良好的有機體，它會不斷給參與者帶來價值，對媒體，觀眾、普通車迷和贊助商都是這樣。

上海站的比賽圓滿結束，阿斯頓馬丁亞洲杯的下一輪比賽將于6月20至22日在馬來西亞的F1雪邦賽道上舉行，車手們等待著在那個炎熱的國度繼續“戰斗”。

阿斯頓·馬丁亞洲杯賽事

阿斯頓·馬丁系列賽事，采用單車款的競賽規則所有參賽者以搭載4.3L V8機型的Vantage N24出賽。賽季安排在每年3到11月之間，7個分站將分設一到二場比賽。另外，比賽將分為兩項，30分鐘計時的沖刺賽以及長距離的耐力賽兩組。

每站比賽順利取得積分的車手，不僅將獲得分站獎金今年的年度冠軍車手更將能獲得Aston Martin全費贊助，以VantageN24跑車參加2009年FIA GT4大賽。AstonMartin亞洲杯主辦單位宣布了購車與參賽費用包括購買臺全新Vantage N24跑車費用運費及基本配件約191萬美元另外參加Aston Martin亞洲杯費用為12萬美元，當中1萬美元為押金將于2008賽季結束后退回參賽者。