Ｆ１卡瑪獎

F1半年度最佳車隊獎——寶馬·索伯車隊

自寶馬2006年正式以車隊名義參加F1大獎賽以來，成績大好，積分成正比形式遞增。2006年車隊得到36分(積分榜排名第五)，2007年車隊得到101分(積分榜排名第二)，而今年比賽還未過半，就已經得到了82分(積分榜排名第二)。而無論這支車隊的前身索伯車隊的年度積分榜上都從未超過36分。

一匹黑馬就這樣悄然闖進F1世界，從最初的不起眼到現在的異軍突起。他們憑借的是寶馬自身研發的新賽車F1.08，憑借的是近期兩位車手沉穩和機智的表現，憑借的是可以將兩名雄心勃勃的賽車手融合到一起的車隊領隊馬里奧泰森的管理能力，憑借的是寶馬汽車生產商這一強大技術后臺和寶馬公司賽車運動部充足的賽車經驗。現在我們不得不說，這已經是一支集技術、車手、管理、資金于一體的成熟車隊，成功打破了法拉利和邁凱輪兩強對壘的局面，銀紅爭斗如今已演變成了三強爭霸。

如今，法拉利和邁凱輪再不能小看寶馬車隊，馬薩、萊科寧和小黑(漢密爾頓)都已將庫比卡和海德菲爾德視為競爭對手。雖然今年的F1格局變動不斷，但寶馬·索伯車隊始終將驚喜和好成績帶給我們，所以《汽車與運動》授予這支車隊2008上半年度的“最佳車隊獎”。

F1半年度人物——羅伯特·庫比卡

加拿大站是羅伯特庫比卡自2006年8月進入F1大獎賽以來獲得的個人職業生涯的第一個分站冠軍，這也是寶馬車隊的首個分站冠軍。一夜之間，庫比卡成為眾人矚目的焦點，但這位波蘭小伙子卻不喜歡贊助商和媒體給予他的熱捧，逃離了慶祝派對，靜靜的回家休整。

在英國大獎賽后，庫比卡的積分總成績已經登上車手排名第四，累計46分，這比他前兩年的積分總和還要多出1分。但他的出色表現并非偶然，賽季前他為抵消車身重量，進行了“割肉”6公斤的減肥訓練。實際上邁凱輪車隊的漢密爾頓，早在今年第一站上就感受到了庫比卡和寶馬車隊的壓力，當時庫比卡奪得了第二位發車

兩年的積累，持續的努力，終于在加拿大一役結出碩果，這個冠軍無論是對庫比卡，還是對寶馬車隊，都是歷史性的突破，含蓄的波蘭人用默默的努力打開了突破銀紅壟斷F1世界的缺口。

F1半年度車手獎——菲利普·馬薩

法國大獎賽馬庫尼爾這個以浪漫著稱的賽道，帶領菲利普馬薩登上了F1車手積分榜的領先位置，并躋身進入F1歷史，現在的菲利普馬薩已經不是7年前初登F1舞臺時的那個毛頭小子，也不是昔日在舒馬赫身旁的那個2號“學徒”車手，他已成為第26位領先比賽的里程超過3000km的車手。

馬薩是F1歷史上第58位領先積分榜的車手，也是自埃爾頓·塞納(共參加161場大獎賽、41次冠軍、65次排頭位、3次一級方程式大獎賽年度總冠軍)之后第一位能拿到如此成績的巴西人。這對于馬薩自己和巴西來說，都是一件值得驕傲的事情。

在法國大獎賽獲得分站冠軍時，馬薩曾說：“今年的比賽還在進行，我會盡自己的努力登上領獎臺，但最重要的就是盡量得分。”對于獲獎，如今的他興奮但不驕傲，對待成績得意但不忘形，對待比賽認真并謹慎。7年的時間，我們看著馬薩成長，蛻變。他已經不僅僅是靠速度說話的車手，而是將速度、沉穩、慎重集于一身，2008上半年“最佳車手獎”，他當之無愧。