淺談福克斯的改裝心得

征戰(zhàn)WRC和CCC的福克斯賽車恐怕是打動消費者選擇福克斯的關(guān)鍵，然而我們該如何為自己準(zhǔn)備一輛精心到位的改裝福克斯呢?來看看我的一點心得和體會。

無論何種車型，首先需要注意的是改裝要根據(jù)自己的需要來進行，改裝之前先為自己定一個清晰的目標(biāo)，看自己的實際需求是什么，這樣改起來才有意思，才會少走彎路，也能節(jié)省費用。

福克斯作為一款運動性鮮明的城市家用轎車，必須讓人有開快車的感覺，所以動力方面的小幅度改動是比較適合的，但小改也有個前提，因為動力改裝涉及的技術(shù)要求比較高，所以我主張還是用歐洲的改裝產(chǎn)品比較有保證。至于一些香港、臺灣地區(qū)的動力改裝產(chǎn)品，效果不一定明顯，質(zhì)量保障上也欠缺一些。

對于那些肯定能帶來效果的就盡量去改，例如火花塞用好的絕對沒問題，只有好處沒有壞處，還有輪胎，性能更加出色的輪胎也是能夠帶來安全性和駕駛樂趣的。至于什么省油器、彈簧緩沖膠，那些就千萬別裝。再有，像二次進氣，機油透氣壺、車用整流器、接地線這些小東西，并不能帶來很直接的效果，可加也可不加。強化車身強度的拉桿、井字架等部件，技術(shù)要求不是那么高，假如經(jīng)濟條件允許，那就盡量使用品牌產(chǎn)品，畢竟是加強車身剛性的部件，關(guān)鍵時刻會有大作用。

說起福克斯的改裝，對于人們最直觀的視覺沖擊還是源于車輛外觀。一款經(jīng)典的福克斯外形改裝通常會這樣呈現(xiàn)在人們眼前：前后大包圍與車尾雙層擾流板的植入，再加上碳纖機蓋和17英寸鋁合金輪圈的配合，極好地映襯了福特福克斯原有的車頭設(shè)計和車身線條，令本就運動性十足的整體造型表現(xiàn)得更加獨特，天使眼大燈和LED尾燈恰如其分地嵌入福克斯車身當(dāng)中，體現(xiàn)出科技和時尚的個性。我個人覺得只要改裝部件制作精良，何種外觀方面的改動都是不為過的，夸張、內(nèi)斂、時尚、競技，這些都可以是你的風(fēng)格，但是一定要記住，最好朝著一個方向改動，四不像的模樣很難招人喜歡。

想象一下，打開福克斯的車燈，兩只透鏡天使之眼和氙氣大燈在瞬間點亮，它一下子變成了街道的主角兒。天使之眼發(fā)出藍色的光芒，讓人迷幻，與它相呼應(yīng)的還有被漆成紅色的蜂窩狀進氣格柵，有一束光從它的后面投射出來，像古時候大戶人家雕花窗欞后投射出來的斑駁光影。這種頗具特色的改裝風(fēng)格肯定會讓你的愛車擁有200％的回頭率。

車輛的進氣、排氣系統(tǒng)技術(shù)要求比較高，這些都是直接關(guān)乎發(fā)動機運轉(zhuǎn)的部件，盡量使用品牌產(chǎn)品。在眾多福克斯車友當(dāng)中，選擇較多的是BMC CDA風(fēng)箱，還有KN、SIMOTA和PIPERCROSS的產(chǎn)品，通常歐洲名牌的風(fēng)格和風(fēng)箱過濾效果比較出色，能夠比較明顯地感受到進氣阻力減小，更加順暢。假如你又是一個比較懶，或者動手能力不太強的人，像冬菇頭形式的進氣最好放棄，它需要經(jīng)常進行清理工作，通常它都是針對大容量進氣需要的渦輪車型使用。像風(fēng)沙較大的北方地區(qū)，大量的塵土容易造成發(fā)動機損壞。排氣系統(tǒng)同樣如此，最好使用名牌有實力的部件改裝，國產(chǎn)的“土炮”仿制產(chǎn)品對車輛來說只有聲音變大的效果，大聲浪也招人反感，而且除了尾氣排放超標(biāo)外，還增加油耗并損失扭矩。

平心而論，福克斯的動力與操控不僅足以應(yīng)付日常使用，而且在同級別車型中也是無人能出其右的，但是在山道或者多彎路段頻繁的變換車速，或者偶爾地瘋狂一下時，其最大功率124hp(91kW)，最大扭矩161Nm的動力表現(xiàn)則稍顯欠缺。對于這款發(fā)動機，其動力改裝都很簡單，只是換裝高流量空濾和高性能排氣管這種基礎(chǔ)性的小動作，并不能使它帶來質(zhì)的變化。想要深層地挖掘這1.8L或2.0L發(fā)動機的潛力，改裝高角度凸輪軸以及ECU程序可以讓其動力緊繃，達到讓改裝玩家熱血興奮的狀態(tài)。

在臺灣地區(qū)，福克斯改裝已經(jīng)非常成熟，除了發(fā)動機進排氣、輪圈輪胎、減振剎車等基礎(chǔ)性改裝外，加裝渦輪、換裝發(fā)動機、改裝凸輪軸等深度進化也比比皆是。然后在技師通過電腦檢測發(fā)動機的工作狀況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整ECU程序中的點火正時、噴油量等數(shù)據(jù)后，能夠?qū)⒏？怂拱l(fā)動機的動力緊繃，大幅度提升福克斯的動力。

如你追求山道操控和多彎操控，那么傳動方面的改裝必不可少，它會帶給你更直接更機械的操控樂趣，猶如操縱變形金剛這類大型機器的快感。站在改裝的角度，追求山道操控和多彎操控的車型是以追求扭矩、提速快為目的，因而將各個擋位的齒輪比值和終傳(尾牙)改動。通過換裝各個擋位齒輪和終傳齒輪后，福克斯的最大扭矩可立刻提升10％左右。而相對簡單的輪圈和輪胎的改裝，其實效果很好，更輕的輪圈可以讓動力傳輸損耗更小，抓地力更強的輪胎則會使車輛起步、制動更快。

減振系統(tǒng)是車輛行駛的關(guān)鍵，它的改動能夠為操控帶來明顯的變化。由于福克斯的可選用減振種類較少，而且花費比較大(5000元以上)，所以很多人會先用短彈簧代替。短彈簧能夠降低車輛的高度，降低重心，并在一定程度上提升些許操控性能但是這不是長久之計，由于短彈簧的強勁拉拽力度，會加速原減振筒的磨損，造成提早出現(xiàn)減振器漏油的現(xiàn)象。所以還是盡量選用名牌減振產(chǎn)品，例如KONI，Bilstein、臺灣海爾技研等產(chǎn)品，在質(zhì)量上有保證，使用效果也更加穩(wěn)定。

再有，在換裝減振以前也要根據(jù)自身需要選擇，想以后在賽道駕駛、不考慮舒適性，那就選擇專業(yè)的絞牙減振，追求運動，但不能沒有舒適性的，那就使用運動套裝型減振。車身更低、減振更硬，駕駛樂趣也就體現(xiàn)出來，車輛行駛會流暢和沉穩(wěn)，尤其在彎道上，這種駕馭的感覺更加明顯。

福克斯的剎車系統(tǒng)最好進行升級，雖然原廠剎車還算不錯，但是在經(jīng)常激烈駕駛的情況下就顯得力不從心。福克斯原車剎車屬于漸進式的，平時剎車要踩得比較深，不習(xí)慣的會覺得剎車比較偏軟。而且原廠車出廠時配置雙活塞卡鉗，剎車碟盤直徑比較小(配置實心碟盤)。由于碟盤的直徑小，剎車時扭矩較小，卡鉗的制動能力一般，剎車距離自然就較長。在改裝時，車迷們不要迷戀6活塞、8活塞的大卡鉗，由于一般家用轎車的剎車總泵沒有足夠的推力去推動，很多情況下它們的使用效果并不一定比4活塞的卡鉗效果好。最為頂級的，當(dāng)屬意大利版的F40／LOTUS小型四活塞制動系統(tǒng)，用它來鉗制福克斯的動力綽綽有余。

輪圈也是體現(xiàn)車主個性的部件之一，不過仿OZ、仿福克斯ST的輪圈很多，沒個性并且令人對其質(zhì)量不放心。此時別忘了汽車改裝是奢侈消費，不是穿衣吃飯這類必需品消費，帶牌子的輪圈肯定是首選。內(nèi)飾還是按照福克斯的原裝格調(diào)去改，例如內(nèi)飾是黑色的，就包回黑色真皮，按它的原汁原味去改，看起來順眼，而且感覺也高檔。至于MOMO方向盤、賽車座椅則是因人而異。

專業(yè)的福克斯改裝是一項龐大而繁雜的工程，而且需要極大成本，所以并不見得每個人都有機會親身經(jīng)歷。但改裝文化的真諦不是苛求完美，而是釋放心情，彰顯個性。福克斯是一款運動風(fēng)格很強的車型，我個人也比較推崇實而不夸的改裝原則，講究操控、享受駕駛才是改裝的關(guān)鍵，這也能讓你更自豪，更有自信，雖然我們沒錢買寶馬，但是如能將福克斯的駕駛感覺變成和寶馬一樣，也絕對是一種享受。