力量四杰

本月的海外改裝市場不乏驚濤駭浪之作，幾家實力改裝商以動力主題，讓蘭博基尼、保時捷、奧迪4款實力出眾的車型脫胎換骨，推出性能更加強悍的改裝車型。

Edo Competition蘭博基尼蓋拉多SLE

極端派改裝品牌的代表Edo Competition，發(fā)布了基于蘭博基尼蓋拉多Superfeggera改裝而來的新車——蓋拉多SLE。雖然蓋拉多superleggera已經于今年的3月份停產，(被今年的蓋拉多LP560－4取代)，但是作為一款能和法拉利F430 Scuderia同臺競技的跑車，蓋拉多SuperIeggera本身已經達到極致的性能，Edo Competition總是喜歡拿這些性能頂尖的車型開刀，例如之前的法拉利ENZO和瑪莎拉蒂MC12……

Edo Competition對蓋拉多Superleggera發(fā)動機的進排氣系統(tǒng)以及ECU控制單元都進行了調整，使得的進排氣效率大為提升，動力從原車的530hp再提高30hp達到560hp，極速能夠突破320km／h，0～100km／h加速能在3.7s內完成。此次改裝令蓋拉多SLE的性能與全新的LP560－4非常之接近，進一步縮小了與法拉利Fd30 Scuderia的差距。19英寸多輻鋁合金輪圈匹配鄧祿普MAXX跑車輪胎無可挑剔，懸架被進一步降低了15mm，以追求更極致和穩(wěn)定的車輛高速表現(xiàn)。

HAMANN保時捷911 Turbo Stallion

似乎德國的知名改裝廠HAMANN每個月都有新作推出，并且總是拿超級跑車開刀，本月，HAMANN似乎對保時捷911Turbo“只有”480hp的輸出功率不夠滿意，在經過其調校之后，911 Turbo Stallion的功率增加了150hp達到630hp。這使其最高時速達到了359km／h，百公里加速僅需要3.3s。為了配合強勁的動力，該改裝廠為其配備了一套全新的不銹鋼排氣管。

當然，HAMANN并沒有因此停手，又為該車安裝了鷗翼式車門，車頂高度降低了8cm，全新的運動減振使其車身重心的高度降低了20mm。此外，該車型還配備了一套全新的空氣動力套件，與之相匹配的是碩大的20英寸3輻式輪圈。

在眾多車迷眼中，標準版保時捷911Turbo本身就已經是速度最快、性能最優(yōu)的跑車之一了。如今，經過HAMANN的精心改裝，911 Turbo Stallion更是讓其他同級別車型望塵莫及!

ENCO 550GT Biturbo保時捷卡宴Turbo

英國改裝廠ENCO最近推出了基于保時捷卡宴Turbo的ENCO 550GT Biturbo。黑色車身涂裝、白色裝飾線條勾畫的23英寸超大尺寸輪圈最為引人注目。在輪圈蓋內，前輪和后輪分別隱藏著直徑400mm剎車盤加6活塞卡鉗和直徑380mm剎車盤4活塞卡鉗剎車盤。此外，改裝廠專門為這款車開發(fā)的空氣懸架所提供的電子模塊可以將改裝車的高低調整幅度達到50mm，既能滿足駕駛時的低重心，也能升高車身高度提高通過性。

ENCO為車身配備的空氣動力學套裝包括，重新改款的前保險杠和更大的進氣口輕量化碳纖維發(fā)動機蓋微微隆起并增加了兩個散熱孔，肌肉感很強的側裙使550 GT在視覺上如同貼在地面上，而車頂擾流器、集合導流器設計的后保險杠和突出的四排氣尾管讓外觀更搶眼。

ENCO非常注重強調提高發(fā)動機的效率，為其改裝了高性能進氣歧管，經過優(yōu)化的ECU程序使其功率提高到550hp／6100rpm，最大扭矩730Nm／2300～4600rpm。0～100km／h加速時間僅需4.9s，最高時速達到282km／h

MTM奧迪S5 GT Supercharged

常改奧迪車系的德國MTM改裝廠讓奧迪S5擁有不同于一般性能車的優(yōu)雅氣息。原廠S5的性能表現(xiàn)和外觀造型，對于MTM來說仍過于內斂，因此，MTM便針對S5的外觀和動力性能加以提升，并讓它展現(xiàn)出性能車應有的霸氣。

出自MTM之手的S5跳脫本身既有的“貴公子”形象，徹徹底底地展現(xiàn)出“壞男人”的本質。外觀上，MTM僅針對車頭的部分做細微的修改，并換裝造型內斂的空力套件，讓MTM S5 GT Supercharged有著脫胎換骨的視覺效果，同時搭配295／25 ZR21的輪胎，更展現(xiàn)出濃厚的性能氣息。

隱藏在發(fā)動機蓋下的V8發(fā)動機，才是改裝的重點所在。MTM針對這款4.2LV8FSI發(fā)動機，除了做些許的調校外，還安裝一套機械增壓系統(tǒng)并改換了4只不銹鋼排氣管。這讓其最大動力可由原本的354hp／7000rpm提升至505hp／7190rpm，最大扭矩亦由440Nm提升至550Nm，讓S5 GT Supercharged的0～100km／h加速由5.1s進步至4.3s，極速更是突破300km／h。此外為了應對300km／h的速度及505hp最大馬力的摧殘，MTM亦為它配置一組380mm直徑的剎車盤和6活塞卡鉗。在強大的制動力道下，MTM的數據顯示其100km／h～0制動只需35m。另外，MTM亦針對它的懸架底盤系統(tǒng)做了些許的調校，讓它維持原本優(yōu)異的操控性。