模范員工

這款鈴木最著名的小型越野車是《汽車與運動》的工作車，自打年初上牌之后，現在已經奔波了了5000km可謂雜志社內部一位任勞任怨的模范員工。

由于這輛吉姆尼是“公車”因此每位員工都有體驗它的機會也都會通過自己的感受來評價這款小型越野車。

隨著鑰匙的擰動，1.3L發動機如V8大哥一般“轟”然運轉周圍的人們也都投來好奇的目光。每一次，我都是帶著滿足的“虛榮心”與吉姆尼一同上路。

別看這個小家伙只有3665mm長，比兩廂夏利還要短但它卻是試車、出行的好幫手。平時坐滿4位編輯部的壯漢，也不顯得過于擁擠。一旦承接下測試任務，放倒后排座椅，那么樁桶、工具箱乃至小推車都會輕松成為它的囊中之物。此時被塞得滿滿堂堂的它外表依舊敦厚、可人。

與龐然大物令人敬而遠之相比嬌小玲瓏的吉姆尼顯然更加貼近人心。它的乖巧造型可以喚起你的未泯童心，再浮躁的心情也隨風而去。無論車中是魁梧壯漢，還是嬌弱女子，駕駛吉姆尼都顯得非常般配。

小是一種樂趣。小排量的1.3L發動機，不會讓你擔心連日上漲的歐佩克油價，僅有1.6m寬的車身，在擁擠的北京胡同里也游刃有余，205/70 R15的普利司通輪胎與一般轎車尺寸相若，但憑借著190mm的驚人離地間隙，讓轎車望而興嘆的高臺階對吉姆尼來說如履平川。這種無憂無慮的駕駛感我只在吉姆尼上享受過。

特別是那1.3L發動機，在吉姆尼上的表現有點超乎想像。這款4氣門雙頂置凸輪軸1.3L發動機具備WT(可變氣門正時)技術，整個動力曲線更加飽滿，特別是低速扭矩，更好地應付了吉姆尼1075kg的整備質量。可以肯定地告訴你，我們的實踐證明吉姆尼的越野功能絕不是擺設。

從參數上看這款M13A發動機與長安鈴木的K13A、豐田的8A發動機相當最大功率為62.5kW/6000rpm最大扭矩為110Nm/4100 rpm幾乎是1.3L發動機的典型數據。但是，吉姆尼絕對不像你想像的那樣在高速路上“任人宰割”只要你狠下心110Nm的扭矩和5擋手動變速器絕對不是吹的

高速公路上跑到140km/h不費吹灰之力。想超過這個小家伙2.0L的德國轎車要是不觸動全油門開關的話把油門踩到3/4時還要費把子力氣。再加上可以實時轉換的四驅系統，公路、野路都難不倒吉姆尼：

雖然我們的駕駛風格有點“彪悍”但這并沒有明顯增加吉姆尼的油耗。炎熱的夏季全程空調平均油耗在9L/100km以內，比美編劉征精心呵護的鈴木雨燕1.3LMT高2L/100km左右。對于一款多人駕駛，分時四驅的小越野車來說，干得多，吃得少算得上《汽車與運動》的模范員工了。