大眾情人

盡管平時我會平等地評價每一款車，但我始終都是一個不折不扣的德國車Fans。因此，我選擇了速騰作為我的貼身坐騎，并從此成為我的大眾情人。

經過一段時間的策劃，我們開辟了一個新欄目——我們的車(Our Cars)。從此，我們將《汽車與運動》員工的私家坐騎從幕后駛上臺前，成為公眾的焦點，與您共享我們的用車心得和駕駛經歷，力圖用最深入的感受，最真實的語言，評價這些車型的方方面面。這是一個比長期測試更深入、比測試報告更有趣的欄目，希望能為您品車。選車、評車提供幫助。

本期登場的有4款車，分別是編輯部張靈犀，莽超、曹楠以及單位公用的座駕。之后，還會有更多編輯們的愛車走人這個欄目，在此先賣個關子吧。

鐘情一年終擁有

我的座駕是速騰。在它上市之初，我就關注有加。作為當時大眾品牌的最新車型，典型的歐洲風格、誘人的先進技術，模范的工藝品質以及ESP，都吸引了我這個德國車Fans。而相應的高價格則令我僅只是觀望。

去年3月，速騰推出07款，價格有所降低，無奈一些細節設計被同時節省。比如4個車門警示燈變成反光板、百葉窗式的中央杯架就剩了倆“窟窿”、扶手箱的12V電源與后備廂掛環沒了蹤影……據網友統計，大概有10余項“減配”。好在這些都無礙于駕駛品質，也就沒有打消我對速騰的惦念。

4個月后，終于出手，在4S店預訂了旋風紅的1.8T自動型，并加裝所有選裝包(后面詳述)，凈車價21.19萬元——用B級車的價格買了輛A級車，但我卻看作用大眾的價格買了奧迪的品質，嘿嘿。經過漫長的等待，我的速騰終于從長春發貨，運抵北京，此時已是9月底。 鐘情一年有余，我終于把速騰開回了家，并取名“紅騰”。

絕對人性化的科技配備

先解釋一下前面的懸念——紅騰的選裝包，包括了天窗，亮條，真皮，桃木，帶清洗功能的自動開啟雙光氙氣大燈，八方向電動調節帶加熱的前排座椅(司機側帶3組記憶)及自動防眩目后視鏡，總價超過2萬元，使我的紅騰達到了B級車的身價。

這些錢花得值不值呢?答案是肯定的。配合1.8T發動機、6擋手自一體式變速器，6個安全氣囊，ESP這些實在配置，紅騰算得上我心中的寶馬了。特別是熏黑的雙光氙氣大燈，不僅夜間行車視野清晰，而且在透鏡的作用下，絲毫不會干擾對面的車輛。帶記憶功能的座椅方便了家里人的使用，不同的鑰匙對應不同駕駛者的習慣位置，每次只要用自己的鑰匙開門，座椅便會自動調整到位。可惜外側后視鏡不能一同記憶，據我所知老款頂配寶來有此功能。無奈的減配啊。

新車，也要裝修!

我沒有為紅騰貼膜，綠色的隔熱玻璃基本可以滿足我的要求。適當地享受日光浴，沒有壞處。不過把紅騰開回來之后，我還是在淘寶上搜尋了不少“行頭”，來裝修這個移動的家。

首先是原廠的橡膠腳墊，前排帶固定孔，不會滑動且方便清洗。還有原廠擋泥板，不需打孔，原位安裝，甚至連螺絲都已在車上裝好。另外就是發動機艙蓋的隔熱棉，十個卡扣——入位便完成安裝，相信可以保護相對脆弱些的漆面（旋風紅為普通漆)。這三樣東西算得上增配了吧。

雖然是新車，但紅騰車內并沒有刺鼻的味道，治標不治本的香水自然沒有必要。我沒有抽煙的“愛好”，換擋桿區域前的煙灰缸沒有了用處，鋪個防滑墊，放個手機什么的不會到處亂跑。此外，門檻貼了迎賓鋁條，主要是防止上下車劃傷“脆弱”的車漆；后備箱鋪了塑料墊，萬一撒點湯湯水水易于清理(透露個秘密：張靈犀主編的車便吃了這個苦頭)。

去年底參加必比登挑戰賽，在歐盟的展臺拿了兩張黃色的反光貼，貼在了前防撞杠的兩側，刻意模仿了一下美規Jetta(即速騰)。反光貼上有一句話：“Road safety is no aocident，(道路安全就是沒有事故。)”也算是一種自我警醒吧。

改裝，從輪胎開始

這里還有一個插曲：在購入紅騰那天，我差點就開始了第一次改裝。當時一汽-大眾推出了速騰SOHO包圍套件，德國Vortex原廠制造，相對低調的風格讓我頗為動心。不過擔心影響駿車，只能作罷。直到現在，每每在路上看到美容后的速騰，我仍舊心動不已。

正式的改裝從輪胎開始。行駛了幾千公里之后，終于把原配的輪胎處理掉，迎來了新搭檔——優科豪馬(Yokohama)C.Drive AC01運動型轎車輪胎。規格也由原來的205/55 R16 91V升級為225/45 R17 94W。原來的美規5輻輪圈也不能繼續使用，又燒錢淘來了形似奧迪RS4風格的17英寸鋁合金輪圈，單價為580元，還算實惠。

新輪胎的抓地性能明顯提升，特別是在轉彎的時候，C.Drive輪胎特有的非對稱花紋起到了突出作用——外側大面積的胎紋塊牢牢貼緊地面，旁邊的連續徑向花紋指引著輪胎延預期軌跡行駛。與眾不同的是，C.Drive輪胎的表面胎塊，由外側到內側硬度逐漸降低，因此在直線行駛時，內側略軟的花紋強調舒適性，而一旦轉彎，外側偏硬的花紋便顯出威力。

更換更寬的輪胎之后，油耗略有上升，具體數字還在觀察之中，下次再公布出來吧。盡管C.Drive輪胎也強調靜音性能，但畢竟是款運動型輪胎，加之速騰的隔音性能也不夠理想，行駛胎噪并未比原來有所降低。不過新輪胎需要800～1000km的磨合，作出定論還為時尚早。

由于篇幅有限，我的速騰暫且介紹到這里。其實還有很多要講，特別是升級帶換擋撥片的GTI真皮多功能方向盤、GTI款帶透鏡的前霧燈，都是拜大眾的RD35平臺所賜，讓我可以享受到GTI的駕駛便利。對于速騰本身的性能+想說的更是源源不絕。下期接著聊。前文附上了紅騰的購入及改裝成本，供參考。