狂野騰格里 百路馳輪胎沙漠駕控體驗

7月的騰格里沙漠，驕陽似火。在這樣的天氣里，我們來到位于沙漠東南部接近腹地的月亮湖景區，參加BFGood rich(百路馳)輪胎沙漠駕控體驗活動，在連綿起伏的茫茫沙海中駕車盡情狂野一番。

騰格里沙漠是我國第四大沙漠，位于內蒙古自治區阿拉善左旗西南部和寧夏回族自治區中部的西側，西至雅布賴山，東探賀蘭山，沙漠方圓達3萬多平方公里，“騰格里”蒙語的意思是“天”，用以形容沙漠茫茫無邊像遙遠的天空。月亮湖是鑲嵌于沙漠中的一顆最美麗的明珠，形成干6000萬年的地殼運動，面積約4平方公里，現已開發成一個環保型的綜合性旅游景區。

月亮湖周邊是連綿起伏的沙丘，越往遠處沙丘越高，這一次我們的駕控體驗就在月亮湖附近的沙漠中進行。每年舉行一次沙漠駕控體驗是BFGoodrich(百路馳)輪胎的傳統，去年在新疆哈密的庫姆塔格沙漠，今年則來到了騰格里沙漠。這里的沙質松軟、沙丘密布，是檢驗輪胎通過能力和車手操控能力的上佳之地。

先來點文的熱熱身

俗話說兵馬未動，糧草先行。我們這次是駕控未動，理論先行。我們來到營地，分成兩個小組學習理論知識。BFGoodrich(百路馳)輪胎為這次駕控之旅請來了沙漠經驗豐富的車手做教官，由著名車手周勇領銜，還有馬淼，王鵬、莊佳等在越野、拉力賽中頻繁奪冠的專業車手協助。從教練陣容和地點選擇可以看出，BFGoodrich(百路馳)輪胎組織的沙漠駕控體驗決不僅僅是一個營銷活動，而是要教給大家一些真刀真槍的東西。

我所在的小組先由王鵬，馬淼帶領學習穿越沙峰的技巧。在過沙峰前路線的選擇很重要，如果線路夠寬闊就盡量不要順前車留下的轍印走，因為車子過后沙子會更軟。還要適度加油，保持比較穩定的高速度，選擇好擋位后，在上沙坡的過程中不要更換擋位，否則容易陷車，車子到達坡頂后稍微收油以降低車速，來觀察坡后的路況，此時也不能狠剎車，否則也可能會導致陷車。選擇好路線后，緩緩加油讓車子慢慢下坡，然后即可加大油門提速通過。在整個過程中，除了換擋，不要去踩離合器，使車輛處于半聯動狀態，這樣一旦時間稍長就會損傷離合器。當然如果強行穿越過高過尖的沙峰會帶來不小的危險，最明智的辦法是繞行。

我們這次體驗使用了5擋手動四驅型鄭州日產帕拉丁，裝配的是BFGoodrich(百路馳)245/70/R16的全地形輪胎(All-Terrain)。學習過穿越沙峰的技巧后，大家輪流駕車實踐起來。車子停在軟沙里，此時如果在低速四驅情況下選擇1擋起步，過大的扭矩可能會使輪胎撓沙而導致難以起步或者陷車，所以教官建議大家選擇2擋起步。我在兩次練習過程中，分別選擇了王鵬和馬淼做指導的車子，采訪越野賽這么多年，我深知他們二人的沙漠越野功夫了得，要盡可能多地向他們學習。這次練習的路線較簡單，就是繞過一個低矮沙丘的一側再翻越沙丘，由于剛才學習理論時教官的教誨還在耳邊回蕩，加上旁邊教官的指導，比較輕松地就完成了翻越沙峰的任務。盡管這也是一次真刀真槍的實戰，但比起后面的“沙漠探險”來也只能算是熱身了。

這個項目完后，我們轉移場地，接受“自救”項目的培訓，周勇親自上陣講解。眾所周知，在沙漠里行車非常容易遭遇陷車，學會自救就是極為必要的。陷車后如何自救7放低輪胎氣壓、墊防沙板、用鐵鍬掏空車底的沙，減輕車輛配重、下車觀察路線等等都是非常有效的手段。在跟過的多場沙漠長距離越野賽中，我經常聽到車手們討論過沙漠時一定要降低輪胎氣壓，這樣可以增大輪胎與沙子的接觸面積，不容易陷車。降低輪胎氣壓對于在沙漠里行車到底有多重要?這一次我終于有了驗證的機會。

我們使用的兩輛帕拉丁，一輛的輪胎氣壓為正常公路行駛時的2.2，另一輛則為1.1，氣壓相差一倍，效果相差多少?抓緊試試吧。兩車并排停在兩塊硬木板上，以保證起步的狀態相同，車子面前是坡度。沙子狀況完全一樣的沙丘。我先啟動了胎壓為2.2的帕拉丁，起步后油門很快踩到底，車子費勁地向前沖了大約10米便停住了。然后我再開動胎壓為1.1的那輛，采取與前輛基本相同的操作方式，車子一直向前行駛了大約70米才緩緩停在坡上。據粗略測算，胎壓為1.1輪胎比胎壓為2.2的觸地面積大2～3倍，由此可以看出，合適的低胎壓在沙漠中行車是多么重要。

狂野的沙漠探險

這次駕控體驗，BFGoodrich(百路馳)輪胎的工作人員精心選擇了一條長約20km的沙漠線路，以便讓大家深度體驗，要翻越數不清的連綿沙丘，其難度足以媲美一場高強度的沙漠越野拉力賽，我們把這個項目稱為“沙漠探險”一點也不為過，這也是整個體驗活動的精髓部分。參加體驗的大部分人從沒有過在沙漠中駕車的經歷，盡管我在采訪國內幾場沙漠長距離越野拉力賽時曾自己駕駛新聞車深入沙漠賽道，但用車也是BMW X5、JEEP大切諾基等自動擋的豪華車。而這次探險我要使用手動的帕拉丁，因此，也要從零開始。

探險開始，挑戰開始!、

開過一片硬硬的開闊地后，就進入了茫茫的沙漠，工作人員事先在線路上插了標志旗，大家沿旗走就可以。但是這也存在難度，旗與旗之間往往相隔數百米，如果把每個旗看成一個點，那么點與點之間就有多條線路可以選擇，哪一條是最近的7最近的一定是最容易通過的嗎?這都是非常現實的難題。在長距離越野拉力賽中除了路書，大家需要用GPS導航，賽事組織者會提供導航方式，要么是航點導航，要么是航跡導航。航跡導航已經把各個點之間用線連接起來，只需要沿著線的軌跡走就可以，難度不是很大。最難的是航點導航，只給你一些航點，而不告訴你具體路線，完全靠領航員來判斷和選擇路線，這就非常容易迷路，即使是經驗最豐富的領航也不能保證時時刻刻都走在正確的線路上。目前，國內的長距離越野拉力賽使用的是航跡導航，而著名的達喀爾拉力賽則使用航點導航。

我駛入沙漠后，前面已有不少車輛通過，車轍縱橫遍布。這時候，在方向選擇上，我的經驗是，沿車轍多的方向走，但盡量不要讓車輪完全順車轍印走，在要選擇沒有車轍的路面，這樣的地方沙子會硬一些，阻力小，容易通過，還省油。在沙漠里行車還要看沙丘的走向來判斷沙子的軟硬。我國的幾大沙漠，大多數時間刮的是北風、西北風或者東北風，總而言之，以北風為主。因此，朝向北面、西面、西北、東北的沙丘沙子相對硬一些，開車通過時就盡量選擇這幾個方向的沙丘通過。

過了幾個沙丘，前面的沙地相對平緩，我立刻深踩油門，換上3擋，車速提起來后，要求對方向的把握更加精確。在沙漠中，因為沙子是會移動的，特別是重重的車輛碾壓時，所以，這時候不能過大幅度的調整方向，而以微調為主，過大幅度地轉動方向盤，等于是讓輪胎推著沙子走，既增大了阻力，也容易導致陷車，特別是在上沙丘的時候。

又走了一會，爬上一個沙丘后，發現一輛車陷在沙丘下面的軟沙里，我急忙收油，緩踩剎車，把車停在下坡處。這種情況再次提醒我在沙漠行車要注意幾點。首先，一定要與前車保持足夠遠的距離，否則一旦前車遇到陷車，你會來不及避讓而同樣遭遇陷車。其次，在爬上沙丘后要適度收油減速以便有足夠時間來觀察，選擇后面的線路。第三，停車時一定要選擇下坡處，以便有足夠的“勢能”保證下次起步順利，千萬不能停在上坡處或者騎在坡上。

其實在沙漠里開車，很重要一點就是克服恐懼心理，冷靜地處理遇到的情況，眼前的沙丘雖然高大，但總有辦法可以通過，不用擔心會陷車，不用擔心越不過去，保持冷靜的心態才能保證技術動作流暢。

我盡情享受著車行沙海的暢意，原先的緊張感慢慢淡去，我想，這樣的探險活動更大意義上是挑戰自己，戰勝恐懼。

說說BFGoodrich地形胎

整個活動中，我們使用的車輛上裝配的都是BFGoodnch(百路馳)全地形胎(All-Tetrain T/A)，尺寸為245/70/R16，這種輪胎采用了百路馳獨有的Shouider LockTM技術，使得在靠近胎肩處的花塊能夠更大面積的接觸地面，既增加了行車穩定性又增大了牽引力，胎肩和整個胎面的溝槽比較寬大，能夠有效地排除泥沙、石塊等。在國內和國際的長距離越野賽中，絕大多數的車手都選擇使用BFGoodrich(百路馳)輪胎，其中就包括這類全地形輪胎(在我看來，這種輪胎性能側重于越野)，還有更加專業的沙漠越野競技類輪胎，如G1和G0等。除了優異的越野性能和耐久性，這兩類輪胎與別的品牌輪胎相比，獨具特色的一點是，它們的胎壁非常堅韌，即使遭遇爆胎，輪胎也不會脫離輪圈。這樣可以很好地保護輪圈，所以BFGoodrich(百路馳)越野輪胎深受車手們青睞。

這次探險過程中，我沒有遭遇一次陷車，使用的BFGoodrich(百路馳)全地形輪胎居功至偉，稍有遺憾的是，探險的時間能夠再長點就更好了，我也會有更多時間來更加深入地了解BFGoodrich(百路馳)輪胎的特性。不過，我已心滿意足，這次探險對我來講是一次前所未有的挑戰，我得以有機會積累在沙漠中行車的經驗，更重要的是，這樣一次充滿艱險的探險也是對自己的挑戰，在未來的路上，即使遭遇任何坎坷不平，我也有信心去踏平。

望著遠處雄偉的賀蘭山，腦中突然浮出岳武穆的詞句：駕長車，踏破賀蘭山缺……

2008年7月4日，銀川，世界輪胎科技領導者米其林集團的旗艦品牌之一——BFGood rich(百路馳)輪胎在“沙漠操控之旅”期間，發布了其年度新品Lonq Trail T/ATour輪胎。

Long Trail T/A Tour輪胎是BFGoodrich(百路馳)針對緊湊型SUV與混合型SUV市場的迅猛增長而精心設計、推出的，該產品延續了BFGoodrich(百路馳)輪胎優越的越野性能，而更注重在公路行駛方面的性能。LongTrail T/A Tour輪胎具有卓越的干地和濕地操控性能，能夠帶給駕駛者更順暢的駕駛樂趣。在高速行駛下，離心力會強迫輪胎變長，常會造成車輛行駛的不穩定性。而百路馳LcnaTrailT/A Tour的均衡張力控制系統(ETEC)則可使變形趨于最小化，使駕乘感覺更加順暢。同時，這也是一款減噪非常成功的輪胎。

我們在從銀川通往騰格里沙漠的路上，駕駛裝配了Long Trail T/A Tour輪胎的豐田越野車進行了新品體驗，不論是穿行城市，還是翻越賀蘭山，不論是平整柏油路，還是顛簸的砂石路，Long Trail T/A Tour輪胎都表現出了令人贊嘆的綜合性能。