優(yōu)雅的高性能輪胎倍耐力Ｐ６、Ｐ７輪胎

倍耐力，來(lái)自跑車與足球之國(guó)——意大利，對(duì)性能與時(shí)尚的向往根深蒂固。江湖傳言，這個(gè)高端的輪胎品牌從不屑于制造15英寸以下的“小”輪胎。如今，旗下的P6和P9兩款輪胎已然國(guó)產(chǎn)，打破傳言，風(fēng)采依然。

提起意大利，絕大多數(shù)車迷的腦海里都會(huì)閃現(xiàn)出紅色的法拉利跑車。這是自兒時(shí)便形成的意識(shí)，且根深蒂固。之后，還會(huì)想起比薩餅，通心粉、威尼斯水城。達(dá)·芬奇、帕瓦羅蒂以及羅密歐與朱麗葉……

我對(duì)意大利的認(rèn)識(shí)，從跑車、從足球開(kāi)始。耀眼的紅色瞬間挑起我的激情，悅目的配合演繹了90分鐘的大片，速度激情與時(shí)尚浪漫是這個(gè)民族的特質(zhì)，同樣根深蒂固。

意大利最著名的跑車廠與足球隊(duì)，同時(shí)都和本國(guó)品牌結(jié)緣：真正的跑車迷，不會(huì)不知道法拉利用的是哪家輪胎；真正的足球迷，也應(yīng)該了解誰(shuí)是國(guó)際米蘭的主要贊助商。如果你既是車迷，又是球迷，那就應(yīng)該脫口而出——“倍耐力”(Pirelli)。

這個(gè)來(lái)自跑車與足球之國(guó)的輪胎品牌，繼承了意大利民族根深蒂固的氣質(zhì)：崇尚性能、追求時(shí)尚，就連呆板枯燥的花紋也要設(shè)計(jì)得浪漫時(shí)尚。同時(shí)。它并不像法拉利和國(guó)際米蘭那樣遙不可及——?jiǎng)倓倗?guó)產(chǎn)的倍耐力P6和P7輪胎，讓你的每段旅途更加精彩。

P系列：看不到的科技

在倍耐力的P系列輪胎中，聞名遐邇的當(dāng)數(shù)P Zero超高性能跑車胎，車迷們親切地把它們稱作新P零、P零紅飆和P零黑飆。法拉利、瑪薩拉蒂等一代名車不提，就說(shuō)在改裝圈里，不管什么車，要是能換套倍耐力的P零，那定能增加不少回頭率。

同屬于P系列，P6和P7輪胎則沒(méi)有那么高貴、奢侈，但也不愧為P Zero的小弟。它們共用STEP(安全來(lái)自科技工程)平臺(tái)，有點(diǎn)大眾PQ35、PQ46平臺(tái)的意思。一般來(lái)講，特殊扁平比的輪胎在安全上有先天不足，胎側(cè)和胎圈等輪胎關(guān)鍵部位的變形難以控制。STEP平臺(tái)的作用，就是在設(shè)計(jì)上確保輪胎整體結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化，并將最重要的接地區(qū)壓力分配到理想狀態(tài)，從而提高抓地力。倍耐力專利的超低滾動(dòng)阻力系統(tǒng)(ELRR)保證了D6和P7的經(jīng)濟(jì)性能。而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)的P6和P7增加了一層尼龍，對(duì)壞路的克服能力更強(qiáng)。

此外，材料的選擇與搭配也決定了P系列輪胎的高性能。P6和P7的胎冠(輪胎花紋面，俗稱胎面)和胎基(胎冠與胎側(cè)之間的過(guò)渡區(qū)，俗稱胎肩)，都使用了低能耗胎面化合物。其中胎冠是100％硅基化合物，以此來(lái)提高濕地和干地的抓地力；胎基的化合物力求堅(jiān)固，同時(shí)通過(guò)對(duì)“堅(jiān)固”度的調(diào)整和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)不同的行駛性能，進(jìn)而設(shè)計(jì)出了P6和P7兩款輪胎——P6強(qiáng)調(diào)舒適，胎基略軟，起到吸振作用：P7強(qiáng)調(diào)抓地，胎基略硬，增強(qiáng)輪胎支撐力。

P7：速度與激情

細(xì)論輩分，P7是P6的大哥——1974年，為WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)冠軍藍(lán)旗亞Stratos賽車定制的P7輪胎，在賽車運(yùn)動(dòng)中開(kāi)啟了高性能輪胎的新篇章，不計(jì)其數(shù)的勝利為它帶來(lái)了無(wú)數(shù)榮譽(yù)。P7輪胎就此誕生。

P7輪胎生來(lái)就是為跑車和大功率運(yùn)動(dòng)型轎車設(shè)計(jì)，注重干濕路況下的抓地力，干凈利落的過(guò)彎也不可或缺。如果說(shuō)在操控出色的寶馬325i上不能凸顯P7的話，那么大眾速騰和本田思域換鞋之后，操控性能得以提升，在上海賽車場(chǎng)上可以挖掘出這類A級(jí)車的極限性能。特別是在全油門加速出彎的時(shí)候，速騰的ESP從未停止過(guò)閃爍，而轉(zhuǎn)向不足極為有限，在這樣的極限下，控制車輛的行駛軌跡都易如反掌。雖然不能完全歸功于P7，但作為速騰車主的我，深知P7做出的貢獻(xiàn)不可磨滅。

P6：時(shí)尚與浪漫

反觀P6輪胎，它更適合強(qiáng)調(diào)舒適豪華的轎車和MPV。它的設(shè)計(jì)重點(diǎn)非常明確，就是提高舒適性、降低行駛噪音。與此同時(shí)，P6輪胎傳承了P系列一貫的良好抓地力，尤其是在濕滑瀝青路面上。安全性與耐久性也是P6輪胎的優(yōu)勢(shì)所在。

如果你的座駕只是代步工具，那么P6更加適合你。你不必為安全擔(dān)心，不必被噪聲困擾，不必為操控性能而發(fā)愁。特別是國(guó)產(chǎn)的型號(hào)中還有14英寸的尺寸可供選擇，從此你的AO小車也被渲染上了意大利式的浪漫氣息，讓惱人的胎噪見(jiàn)鬼去吧。

對(duì)舒適性的傾斜，使得P6的操控性能略遜于P7，但你并不會(huì)有所察覺(jué)，除非你時(shí)常把愛(ài)車催出胎響。如果真是這樣，恐怕只有P Zero能滿足你的刁鉆口味。

P6賦予你意式時(shí)尚與浪漫，P7自然是速度與激情的代言人。它們延續(xù)著倍耐力品牌的歷史，繼承了P系列家族的個(gè)性，共同追求性能與安全至上。你看上了哪一款呢?千萬(wàn)不要認(rèn)為小車換上高性能的輪胎是大材小用，一款好的輪胎會(huì)令愛(ài)車的操控更加美妙。或許還有意大利式的浪漫與愜意等待著你呢。

《汽車與運(yùn)動(dòng)》專訪倍耐力輪胎中國(guó)有限公司CEO白貝先生

AS：倍耐力輪胎定位高端，突出運(yùn)動(dòng)性是不是大尺寸輪胎居多?

白貝：我們?cè)?8寸以上的輪胎市場(chǎng)居世界前列。但是，我們也會(huì)把高端輪胎的特性和技術(shù)賦予我們的小尺寸輪胎，讓它們同樣擁有出色的性能。輪胎的規(guī)格越大對(duì)輪胎的技術(shù)和表現(xiàn)都要求越高。同時(shí)，技術(shù)投入越高就越能突出產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。我們?cè)?8寸以上的輪胎市場(chǎng)可以占到幾乎30％的份額，而在所有產(chǎn)品線上，可能只有5％。輪胎尺寸的減小，可能會(huì)縮小我們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)但技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。

AS：倍耐力十分關(guān)注汽車運(yùn)動(dòng)，比如WRC。那么在進(jìn)入中國(guó)之后對(duì)中國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)有何計(jì)劃?

白貝：中國(guó)的賽車市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間，我們也在觀望。像在幾個(gè)主要的賽事如亞洲拉力錦標(biāo)賽中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(FCACA車隊(duì))，或者是與整個(gè)活動(dòng)的合作，或者是通過(guò)與車隊(duì)的合作，我們都已經(jīng)積極參與。當(dāng)然，我們還期待更多的合作機(jī)會(huì)。