未來(lái)火車(chē)和地鐵一樣方便

近日，位于深圳鬧市中心區(qū)的福田車(chē)站開(kāi)工建設(shè)，這是廣深港客運(yùn)專(zhuān)線在深圳的站點(diǎn)，也是全國(guó)首個(gè)設(shè)在城市核心區(qū)，集高速鐵路、地鐵、公交和出租車(chē)等多種交通設(shè)施于一體的全地下綜合交通樞紐。

鬧市中心下的“心臟功能”

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線是連接穗深港的快速鐵路通道，西起新廣州站，經(jīng)東莞、深圳，東至香港西九龍。是國(guó)家“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線的重要組成部分。深圳市政府充分利用這條鐵路途徑深圳，連接香港、廣州，對(duì)深圳市金融、商務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展輻射影響巨大的作用，趁勢(shì)而上，結(jié)合市內(nèi)的軌道交通建設(shè)，在深圳市行政中心、商務(wù)中心、會(huì)展中心和信息中心最密集的核心區(qū)域——福田區(qū)，同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)，同步開(kāi)工，展開(kāi)以廣深港客專(zhuān)福田站為核心、深圳地鐵2、3、11號(hào)線和公交車(chē)、出租車(chē)及社會(huì)車(chē)輛在同一區(qū)域內(nèi)、不同層面零距離換乘的綜合交通樞紐工程建設(shè)。

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線的福田車(chē)站設(shè)在深圳市最繁華的深南大道與益田路相交處，地鐵2、3、11號(hào)線的福田站則設(shè)在深南大道與民田路相交處，而在深南大道同一地段的兩側(cè)，還設(shè)置了兩處公交場(chǎng)站和兩處出租車(chē)及社會(huì)車(chē)輛停靠站，公交車(chē)站分別為港灣式和地下車(chē)站，利用自動(dòng)扶梯與廣深港車(chē)站和地鐵車(chē)站相連接。整個(gè)交通樞紐總面積約8萬(wàn)平方米，成為深圳市交通換乘的“心臟”。

全國(guó)首例地下火車(chē)站

福田樞紐總投資約為70億元。按照規(guī)劃，廣深港福田站為地下三層站，設(shè)4個(gè)站臺(tái)、8條股道，其中，貫通式到發(fā)線4條，站臺(tái)2座，盡端式到發(fā)線4條，站臺(tái)2座。站臺(tái)總長(zhǎng)1024米，寬78米。地下一層為換乘大廳，地下二層為站廳層和候車(chē)大廳，地下三層為站臺(tái)層，總造價(jià)約為39.5億元。

地鐵2、3、22號(hào)線則以廣深港客運(yùn)專(zhuān)線的福田站為核心設(shè)站，2、11號(hào)線為地下二層島式車(chē)站，地下一層為站廳層和換乘大廳，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)長(zhǎng)710米，寬43米。地鐵3號(hào)線為地下三層側(cè)式站，地下一層為站廳層和換乘大廳，地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺(tái)層，站臺(tái)長(zhǎng)198米，寬25米。

由此可見(jiàn)，地下一層成為廣深港客運(yùn)專(zhuān)線與三條地鐵車(chē)站共享的換乘大廳。在城市中心區(qū)，既可乘坐客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)直達(dá)穗、港、莞三大城市，又能零距離換乘地鐵抵達(dá)城市各區(qū)街，還能方便地?fù)Q乘公交車(chē)輛，全地下現(xiàn)代化大型綜合性交通樞紐的建設(shè)，在我國(guó)還是首例。也是我國(guó)鐵路第一座全地下的火車(chē)站。

市長(zhǎng)發(fā)話：鐵路建設(shè)為重點(diǎn)

近年來(lái)，毗鄰香港的深圳市對(duì)軌道交通速度快、運(yùn)力大、成本低、占地省、能耗少、污染小，安全性高的優(yōu)勢(shì)性能高看一眼，從改善交通結(jié)構(gòu)、密切內(nèi)地與香港經(jīng)貿(mào)合作，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提升區(qū)域國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力和善用資源、環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，全力推進(jìn)鐵路建設(shè)。

該市市長(zhǎng)許宗衡高度評(píng)價(jià)并積極推進(jìn)該項(xiàng)目的建設(shè)，他表示，要?jiǎng)?chuàng)造一切條件，全力支持深圳的鐵路建設(shè)，建設(shè)進(jìn)度要走在全省的前列。據(jù)悉，這是深圳市建市以來(lái)，單項(xiàng)投資最大的綜合交通樞紐工程。

設(shè)計(jì)資料還顯示，福田大型樞紐建成后，從樞紐車(chē)站乘坐廣深港客運(yùn)專(zhuān)線動(dòng)車(chē)組，到廣州只需40分鐘，到香港九龍只需要27分鐘。而地鐵2號(hào)線是深圳市東西走向的軌道交通干線，3號(hào)線抵達(dá)深圳的龍崗區(qū)，11號(hào)線則承擔(dān)機(jī)場(chǎng)快線的功能，由此形成珠三角地區(qū)至深圳，零距離換乘后直達(dá)城市各個(gè)區(qū)域和機(jī)場(chǎng)的軌道交通網(wǎng)，一條客運(yùn)專(zhuān)線帶動(dòng)整個(gè)大都市立體化交通格局的嬗進(jìn)，其巨大的輻射作用和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的功用，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這條鐵路本身。

小貼士

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線：

廣深港鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是內(nèi)地與香港大型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作項(xiàng)目的重要內(nèi)容之一。是北京一武漢一廣州一深圳客運(yùn)專(zhuān)線的組成部分，同時(shí)又具有珠三角地區(qū)城際快速軌道交通的功能。線路起于新廣州站(不含)，由西北向東南穿過(guò)廣州、東莞、深圳三市，向南預(yù)留經(jīng)皇崗(下穿)延伸至香港九龍西站。沿途設(shè)東涌、虎門(mén)、公明、新深圳等車(chē)站。按線下350公里/小時(shí)，線上300公里/小時(shí)時(shí)速建造，全線總長(zhǎng)104.6公里，橋隧比重占90.3％，其中獅子洋隧道的建筑長(zhǎng)度為10900米，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的水底盾構(gòu)隧道，同時(shí)也是世界上速度目標(biāo)值最高的水底隧道。

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線于2005年12月開(kāi)工建設(shè)，總工期四年半(含調(diào)試期半年)，工程總概算167億元，由鐵道部和廣東省共同投資建設(shè)。

福田車(chē)站建設(shè)背景：

為了加強(qiáng)深圳與香港、廣州及國(guó)內(nèi)其他城市的聯(lián)系，促進(jìn)穗深港之間的經(jīng)濟(jì)、人員交流。全面提高深圳的國(guó)際地位和國(guó)際影響力，2006年8月23日。鐵道部與深圳市就廣深港客運(yùn)專(zhuān)線在深圳境內(nèi)設(shè)站事宜簽署了《廣深港客運(yùn)專(zhuān)線深圳境內(nèi)設(shè)站事宜備忘錄》。確定廣深港客運(yùn)專(zhuān)線在深圳市福田區(qū)設(shè)福田站。

2007年11月，經(jīng)鐵道部和廣東省批復(fù)。廣深港客運(yùn)專(zhuān)線福田車(chē)站建設(shè)工期4年。項(xiàng)目線路自新深圳站(不含)104公里500米起。從地下穿越大半個(gè)深圳市的城市道路、高層建筑，立交橋樁和地鐵隧道，新建線路11.43公里，工程包括修筑路基292米，盾構(gòu)隧道9869米，車(chē)站最深處為地下31.5米。