自主創新促大江跨越發展

重慶大江工業集團公司為了加快發展步伐，深入貫徹落實科學發展觀，堅定不移地實施“622”發展戰略，堅定不移地走“以車為主，為車配套，靠車發展”之路，在豐富和發展公司“137”戰略的基礎上，制定出“1336”發展計劃：“1”是實現一個目標，即到2009年實現年銷售收入40億元，并初步構建起軍民結合、具有一定核心競爭力的新型企業集團；第一個“3”是集中精力打造三大產品平臺，即重車橋、專用車和液壓支架，發展鑄鍛和沖壓產品；第二個“3”指著力提升三種能力，即贏利能力、發展能力和核心競爭力；“6”是實施六項工程，即成本工程、質量工程、營銷工程、新品工程、體系工程（研發、人才）和文化工程。

著力打造“三個中心、三個基地”：集中資源做大做強專用車和重車橋，做精做大液壓支架產品，通過各種形式發展沖壓件和鑄鍛產品，力爭將大江打造成國內一流的重車橋研發生產基地、某產品研發生產基地以及某產品生產基地，建成西部最大的工程機械制造中心、專用車制造中心和鑄鍛中心，使大江由外延式增長向內涵式發展轉變，由勞動密集型向智力支持型轉變，由管理粗放型向管理精益型轉變，從而走出一條軍民結合、創新發展之路。

在公司的發展目標中，第一步，到2009年，年銷售收入40億元；年利潤6000萬元以上；職工人均年收入3萬元/人。第二步，在2009年基礎上實施三年滾動計劃，到2012年，實現銷售收入70億元左右。第三步，“十二五”期間，加大主導產品的技改投入，到2015年，實現主營業務收入100億元、工業增加值50億元、利潤6.5億元以上，初步建成軍民結合具有一定競爭力的新型企業集團。

集中資源、打造三大產品

優化產品結構，從而優化市場結構

公司集中資源打造重車橋、專用車、液壓支架三大民品平臺，盡快形成生產一代、開發一代、儲備一代的研發生產體系，進一步優化產品結構，從而優化市場結構。

優勢產品──重車橋。由前橋、中橋和后橋三大平臺構成。分為軍品系列橋、工程自卸車橋、汽車起重機橋、石油機械車橋和特種車橋等多個種類。

拓展思路：按照“鞏固兩廂，搶占主流，拓展海外，創造一流”的定位，搭建起“三點一線、一區一站”（三點：南方重汽、華菱重卡、重北奔；一線：長春一汽、東風二汽、東風柳汽；一區一站：未來三年內建成全國七大區，每區一個備件中心庫，實現網絡式售后服務）的營銷戰略構架，進一步鞏固和壯大國內市場份額，繼續保持與江漢、南陽二機、徐重、浦沅等特種車廠家的合作并做大做強，搶占北奔、一汽、二汽等自卸車主流市場，拓展陜汽重車橋市場，同時大力培育國外市場。

擴能措施：加快實施重型汽車橋生產線技術改造，計劃在2008年三季度建成一條中后橋殼機加流水生產線、三條主減速器殼體機加流水生產線、一條車橋裝配生產線和一條噴漆生產線，補充部分關重設備，解決生產瓶頸問題。第二步，在2009年底前規劃投入1.7億元，新增部分國際先進的車橋生產、檢測及熱處理設備、齒輪專用制造設備，以提高產品質量和生產效率，降低成本，進一步擴大市場占有率。資金籌措方式：由大江信達股份、江通、南方資產公司（或南汽）合資組建重車橋股份有限公司。

潛力產品──專用車。實施產品差異化和服務差異化戰略，走專而特的道路。在現有舉升類專用車的基礎上，以軍研所和車研所為主體，通過技術合作、產學研聯合開發、與國外相關機構合作等方式建立產品技術研發平臺，開發警用、軍用、民用、特種作業車輛，用半年左右的時間打牢基礎，逐步使公司產品質量達到行業水平，快速提升產品市場份額，同時充分利用社會資源發展隨車吊，使大江隨車吊早研制、早投入市場、早產生優先效益。

目前重點發展高空作業車和汽車起重機。

汽車起重機：做小池中的大魚，對現有的8T、12T進行優化改進，將8T吊車做大做精，并以此為突破口，發展12T、16T、25T 35T產品，用優質優價和周到的售后服務占領市場。

高空作業車：在行業中的競爭目標是“保三爭二”，重點發展25米以下（含25米）高車，在所有高空作業車輛上實現工作斗液壓調平、升降、回轉以及人機界面操作等功能，盡快推進底盤（歐Ⅲ）及上裝部分的模塊化、標準化，完善現有產品譜系，同時尋找機會進入電力行業的中高端市場，并適時拓展產品線。在吸收先進技術的基礎上，重點對整車外觀、操作方便、可靠性、整車性能和降低成本等方面進行分析研究，使產品外形美觀大方，最大限度滿足用戶需求。

成熟產品──液壓支架。現已具備每年自主設計開發6套支架的能力，掌握了80Kg高強度板的焊接技術，在高端支架領域具有較強的競爭能力。

拓展思路：確保淮南、新集、寶豐、鐵法等重點目標市場，開拓內蒙、陜西市場，實施“鞏固中低端，研制高端，逐步發展到以中高端為主”的發展思路。當前，緊緊抓住13煤礦基地建設及煤機行業快速發展的大好機遇，增加必要的投入進行技術改造，著重培育大型、高端支架的研發、加工能力，加大與科研院所的合作力度，爭取在大型煤礦先期規劃的時候介入，同步開發新型礦用液壓支架產品，進一步優化產品結構；與此同時，尋找世界頂級的采礦設備供應商或國內大型的礦務局，建立戰略合作伙伴關系，通過多種投入方式，實施關重設備的更新升級和一些關重工序的技術改造，迅速提高產品檔次和生產規模，增強市場競爭能力。擬通過淮南礦務局，與美國DBT公司進行戰略合作。

擴能措施：采取多種投入方式，對現有支架生產中的薄弱環節進行填平補齊改造，達到產能8個億的目標；其次在“十二五”期間投入2個億，擴建一條支架生產線，實現銷售收入15億元的目標。

以自主創新、培育核心競爭力

作為發展的技術支撐

逐步提高主導產品的自主創新能力。用3～5年時間，構建起國家級技術中心，并以此為牽引，利用兵裝集團內部和國內外科研院所的資源，全面提升公司重車橋、特種車和液壓支架的自主創新能力，培育自身的技術研發優勢，逐步形成專用車、重車橋、液壓支架等主導產品生產一代、開發一代、儲備一代的研發生產體系。

精心培育主導產品的核心競爭力。“大江邁克牌”系列車橋已連續多年被評為“重慶市名牌產品”，自行開發的汽車三橋貫通第一種橋、帶ABS及充放氣系統的重型汽車橋、重型自卸車橋及其上平衡桿支座、下平衡桿支座、橋殼等6項專利獲得授權，現已建立以SC2030和SC3030主流車橋為主的技術平臺，是國內最為成熟和國內一流的工程自卸車技術平臺，目前國內只有北方奔馳公司和我公司掌握了該核心技術。在驅動前橋的生產和技術領域，在特種車輛橋的快速研發方面，我公司均處于國內領先地位。我們將以公司車研所為主體，通過技術合作、產學研聯合開發、與國外相關機構合作等方式建立產品技術研發平臺，構筑新的系列化重車橋的技術平臺，大力推進產品的升級換代，提高產品技術水平和科技含量，保持國內領先，向國際水平靠攏，力推技術含量高、差異化明顯的“大江邁克”牌重車橋進入國內國際主流市場，實現可持續發展。

以技能培訓、引進人才

優化人員結構作為人才支撐

加強員工技能培訓，提高員工隊伍素質。采取內培和外培相結合，公司培訓和基層單位培訓相結合等多種方式，重點抓好工程技術人員、經營管理人員和技能工人的培訓，擬辦各類培訓班177期（不含送外培訓），使員工參加各種形式培訓的總學時達51萬學時。現已投入186萬元，分別與重慶大學、西安科技大學、中國人民大學商學院、電子科技大學等四所高校聯辦車輛工程、煤機設計、人力資源管理、項目管理研究生（含研修）班，對150名員工進行在職培訓，以改善員工學歷結構。另一方面積極推進專業技術職務任職資格評審、職業技能鑒定、技師和高級技師評聘，繼續開展“三師”評聘，2008年將凈增技師及高級技師50名，使公司技師總人數達到300人。

加強成熟人才的引進，提升高素質人才的比例。采用靈活多樣的方式廣納人才，引進一批公司急需的高素質人才，重點針對重車橋和專用車的發展需求，在國內外引進6～8名成熟學科帶頭人。同時與重慶工學院聯合開展“3+1”大學生培養計劃，讓這部分大學生實現到企業的“無縫銜接”。今年將計劃接收大學生260名（目前已簽訂就業協議的有203名，其中研究生3名），爭取2008年末科技和工程技術人員占在崗職工的比例達到13.2%。

優化人員結構，有效解決人員結構性矛盾。通過機構精簡和即將實施的政策性破產工作，在公司范圍內大力推進人員結構的優化工作，到2008年末科技和工程技術人員占在崗員工的比例為15%，技師比例達到技能工人的9%；到2010年，員工總數控制在5000人以內，其中技能人員、技術人員、管理人員、其他人員的結構比為6∶2∶1∶1，從而打造一支適應大江發展的高素質員工隊伍，為公司的發展提供強有力人才和智力支撐。

大江工業集團公司在實施又好又快發展的戰略目標中，搭建新的三大產品發展平臺，在技術創新、市場開拓、人才建設中不斷完善和豐富內涵，在發展中形成強有力的競爭力。

(責任編輯：郝幸田)