別人怎么說

國際金融報

世界各大飛機制造基地周圍，通常聚集著多家航空配套企業，形成一個大的航空產業鏈。法國空客總部圖盧茲的周邊，就環繞著上千家航空配件生產廠商。“空客效應”也已開始在中國顯現。

隨著空客A320總裝線落戶天津，位于天津濱海新區的民航科技產業化基地也形成了規模，至今已吸引法國泰雷茲、美國PPG、瑞士華格、索科墨和漢斯公司、吉富中國投資公司等6家企業簽訂投資協議書。泰雷茲公司將在民航科技產業化基地投資建廠，組裝航空雷達。瑞士華格公司為空客A320項目配套。美國PPG等企業將建廠生產航空涂料、航空器材、飛機零部件、航空維修設備等。

早在天津制定“十一五”計劃時，就已明確將航空科技作為天津優先發展的戰略高新技術產業，給予重點扶持。濱海新區的“十一五”規劃將臨空產業區(航空城)作為重要產業功能區，重點發展民用航空配套產業。

保稅區管委會副主任、天津總裝項目有限公司董事長趙海山對記者說，濱海新區的開發、開放為天津發展創造了歷史性機遇，保稅區具有區位、政策和功能優勢，是天津對外開放窗口和經濟增長點。自從2002年以來，空港加工區發展較快，以空客項目為代表，美國卡特彼德、加拿大鋁業、中興通訊等一大批項目建設開工，航空產業特色開發研發轉化基地正在形成。

同時，對河北等地的飛機零部件生產廠家來說，空客總裝線落戶天津，大大節省了運輸費用。

在天津市政府和國家民航局的規劃中，空港物流加工區一個8平方公里的民航規劃產業基地正在形成，并且此區域已經啟動服務和管理的基礎設施，一些與民航相關的企業，包括眾多服務性企業和研究機構正在陸續遷入和設立。

除了對航空產業集群產生影響，總裝線也給天津產業結構升級，尤其是第三產業的發展帶來一次契機。航空物流、會展服務、技術研發和交流，語言培訓……眾多服務都須跟進。

承擔空客A320系列飛機天津總裝線項目的中遠集團副總裁許立榮表示，2006年5月，國務院批準天津濱海新區為全國綜合配套改革試驗區，為天津的發展提供了強有力的支持，同時也積極促進了環渤海灣區域經濟。

“2006年10月，中遠成為天津戰略合作伙伴，成功中標空客項目，是中遠與濱海新區戰略合作的具體落實。我們將整合中遠全系統優質資源，提供最好的服務，確保物流安全順利進行?！痹S立榮說。

經濟參考報

“最近公司新來了十幾名家在天津的員工，這種情況以前是沒有過的?！敝Z基亞中國投資有限公司企業資訊經理沈健介紹，交通的便捷，使得人才的流動有了更大的空間，這十幾名新員工，現在每周末開車或乘車往返亦莊和天津，還可以乘坐城際鐵路更方便地回家，速度甚至要快于住在北京城里的員工。

“不僅如此，北京的高端人才也將不再局限在中關村，天津濱海新區的開發開放亟需吸納北京的高端人才、信息等資源?！蹦祥_大學經濟研究所副所長謝思全表示，隨著高速鐵路將京津之間的距離縮短至30分鐘，京津地區密集的人才、信息、技術資源，將更加便捷地彼此擴散、疏解，釋放中心城市資源的輻射效應。

天津中原地產投資顧問部總監高飛說，隨著天津濱海新區的加速發展，將吸引更多高端商務人士來往于京津之間。許多國內外大企業生產地在天津，總部在北京，人員來往將會頻繁。一些目前在北京的企業因為產業鏈條的延伸，可能會考慮到天津這樣的土地相對充裕的城市投資發展。

近幾年來，北京和天津兩個城市都有了重新定位北京是“國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市”，天津則是“國際港口城市，北方經濟中心和生態城市”；北京不斷推動產業升級，服務業已經占到70％，天津也在全力開發濱海新區，發展金融和高新技術產業。

兩地的合作還將包括產業結構的銜接。北京的中關村已經是中國最大的高新技術創新區域，云集了高等學府、大型企業，還有眾多正在創業的科技型中小企業，律師事務所、評級機構也十分發達，但這個地區也不可避免的成為商務成本非常高的地方。

謝思全預測，北京要緩解技術創新的空間壓力，就需要向周邊地區擴散，而京津城際沿線上的企業和高校，都可為中關村的溢出創造良好環境，如天津的高新技術企業、高等院校等等。

中國證券報

“抓住天津濱海新區開發開放和金融改革創新的歷史機遇，優化經營模式，力爭成為期貨領域最具競爭力和國際化程度最高的金融服務企業。”在昨日一德期貨舉行的總部遷至天津揭牌儀式上，董事長常志武向記者這樣表述說。

常志武認為，未來天津期貨市場將在我國期貨市場中扮演重要角色。期貨市場是金融配套服務體系的重要一環。在濱海新區開發開放和金融改革創新“先行先試”背景下，天津有望成為期貨市場創新基地。期貨業將成為天津金融改革創新的亮點之一。

他表示，對于期貨行業來說，天津是一個有發展潛力、創新動力和成長前景的城市。天津有發達的現貨交易市場，這是發展期貨交易的雄厚基礎。一德期貨總部遷至天津更有利于抓住行業發展機遇。更重要的是，加快濱海新區開發開放已經納入國家發展戰略，天津濱海新區面臨著難得發展機遇。一方面是行業機遇，一方面是歷史機遇，遷址天津將把兩方面機遇都囊入公司發展戰略之中。

常志武介紹，天津是我國近代期貨業發源地之一。在20世紀90年代，天津期貨市場在全國具有舉足輕重的地位。當時，天津聯合期貨交易所的交易量一度達到全國第4位，為天津期貨市場集聚和培養了大量期貨人才，為天津金融市場作出了不可磨滅的貢獻。隨著期貨市場的一度低迷，天津期貨業發展也跌至低谷，但種種跡象表明，行業向上發展的拐點已現，目前就有30多家期貨機構申請進入天津。

“人才是期貨行業發展的關鍵。與證券行業的低門檻不同，期貨市場高端人才并不是考出來的?！彼J為，真正的期貨市場高端人才需要在期貨市場上經歷多年的摸爬滾打才能成長起來，這需要長時

理財周報

2008年8月1日正式開通的京津高鐵，將京津乃至環渤海融合推到有史以來的新高度。

京津高鐵的意義不僅僅在于鐵路本身，它已經深刻影響了京津兩地的經濟結構和居民生活。房地產就是受影響較大的行業之一。

理財周報記者在采訪中發現，位于天津武清區第六城和翠亨南里等小區，房價從2006年的每平方米3000多元，猛漲到今年的6000多元還打不住。除去跟風因素，緊鄰京津城際楊村站的區域位置成為最大的優勢和賣點。而天津站周邊的一手房房價目前已經達到每平方米1萬元。在今年天津樓市的成交總量中，有三成是外地購房人群，其中北京人達到一半以上。

在天津，濱海新區已經算是房價較高的區域?！拔覀冞@里算便宜的，二期每平米9000多元，對面萬科和萬通的樓盤都1萬多元?！?月29日下午，天津濱海新區天保金海岸樓盤銷售處的一位售樓小姐說，這個價格和前期相比已經有所下降，“銷售額每個月在40套樓左右，但確實已經不是樓市最火的時候，最火的時候在去年9月，如今天津的房價基本與去年持平。”

理財周報從一位臺灣投資人處了解到，很多臺商“十幾套”地在濱海新區買房。這也獲得上述售樓小姐的認同，“其實天津能買得起房子的人并不多，很多臺商在買，他們喜歡扎堆?！?/p>

萬科、萬通也是濱海新區房地產的深度參與者。2006年，萬科老總王石曾表示，“如果不進入濱海新區就會犯當年浦東的錯誤”。上個世紀90年代初，萬科對上海浦東的快速發展估計不足，將其在上海的資源集中于浦西，從而錯過了一段“黃金歲月”，結果在2002年才得以進入浦東。

除了住宅開發，商業地產、工業地產也由于外來企業的進入快速發展。泰達系旗下的津濱發展持有型物業約37.94萬平方米，其中包括約20萬平方米的工業廠房和約10萬平方米的商業辦公樓，基本分布在天津經濟技術開發區。渤海證券估計，該公司未來4年持有型物業擬增至45－50萬平方米，年租金收入將達到3.5億元。

不過，對于2007年人均收入僅為3000美元的天津來說，按照現在的房價標準，很多人已經沒有買房能力，只有選擇租房。理財周報記者分別走訪了濱海新區幾家比較大的中介公司，發現二手房成交量并不理想，“去年平均每月都夠賣出5－6套，但現在每月最多只能賣一套?！比缃裨跒I海新區，租房的成本也不低，一般的兩居室公寓月租金已經達到2600元左右。

盡管天津人更看好濱海新區，但市區的房價也一直處于亢奮狀態。對于天津而言，高昂的房價或許可以說是外界對其投資價值的認可，但是如果本地經濟和居民收入得不到快速增長的話，反而會成為天津經濟發展的拖累。

對于天津而言，未來成敗關鍵可能主要還在金融業。如今，這座城市正試圖復興它的金融傳統。

南開大學渤海金融研究所副所長王新建告訴記者，“濱海新區最大利好就是政策，特別是金融開放?！苯鹑冢俏磥硖旖虻馁Y本。

越來越多的金融機構落戶天津。2005年濱海新區設立國家級開發區以來，受天津未來政策先行優勢影響，四大國有銀行和絕大部分商業銀行紛紛與天津市政府接洽，希望在天津設立一項或多項業務中心。

就在7月28日下午，中國建設銀行信用卡中心天津運行中心正式成立，這是建設銀行繼上海、蘇州之后設立的第三家信用卡運行中心。該中心擁有1萬多平方米的辦公場地、1000余名員工。相隔僅一天時間，中國農業銀行客戶服務中心落戶天津。

在政策層面，濱海新區離岸金融中心項目已完成整體規劃方案，并進入向國家相關部門提交審批程序階段，預計不久將進入實質性啟動階段。濱海新區希望在2020年成為全球擁有包括人民幣及其各衍生工具所有交易品種、24小時不間斷運行的離岸市場和規模較大的離岸人民幣交易結算中心。

天津金融政策梯次推進將直接提升天津地區金融企業的資產價值。

但是，對于很大程度依靠政策推動促進區域發展的天津來說，目前的政策推進速度顯然“較慢”。天津只有迅速實現自己的政策比較優勢，才可能實現環渤海地區的整體崛起。而這顯然還需要更多的耐心和勇氣。

中國經營報

繼上海浦東新區、天津濱海新區之后，重慶北部新區看來最有希望成為中國的“第三新區”，這讓重慶市常務副市長黃奇帆抑制不住心頭的興奮。

2001年調來山城前曾官至上海市政府副秘書長和經委主任的他當然很清楚，萬事俱備，只欠東風一一這股東風就是“政策和錢”。

在7月下旬召開的重慶市委一次會議上，黃奇帆透露：已向中央申請財稅、金融、土地等12項政策支持，其中包括批準重慶北部新區成為國家級經濟開放新區及全國內陸開放示范區。北部新區橫跨重慶江北和渝北兩區，2001年4月成立，規劃面積約130多平方公里。

稍后舉行的全市工業經濟工作會議上，他又宣布：重慶正全力建立和完善金融配套服務以推動工業發展，讓其成為重慶擴大開放的主戰場。

按照規劃，未來5年內，該市將形成北部新區和長壽工業園區等6個產值千億元以上的園區，以及一批產值百億元以上的園區。

為此，市政府將在今年內成立兩家資本金分別為30億元和50億元的金融租賃公司，并在擴大三峽擔保公司資本金的基礎上，加快組建工業擔保公司，向全市各區縣工業園區提供再擔保，以支持后者融資發展。黃奇帆預計，通過信托、擔保和租賃等方式將可融資超過1000億元。

記者還從重慶市經委了解到，該市有意引進產業基金的運作模式，由國有資本投入50億元發起并公開向市場募集，用四年左右時間打造一只規模達500億元的產業投資基金，這些錢同樣用來支持工業園區建設和重點項目發展。

在此之前，重慶大多數工業園區仍采用政府出規劃、出地，引進企業自行解決園區基建和廠房的傳統做法。但這也造成了各園區較為分散、產業綜合競爭力不強等問題。去年中，重慶與成都一起獲批國家級城鄉統籌綜合改革試驗區，推動各區縣工業企業向具有一定規模的工業園區集中，成為綜合改革的重要目標之一，而“筑巢引鳳”無疑需要可觀的資金投入。

重慶北部新區管委會副主任王毅表示，現在不少企業和投資者對新區的投資機會很感興趣，如果以金融開放試點為主的優惠政策獲得國家批準，將為急欲一展身手的“第三新區”插上騰飛的翅膀。當然，醞釀中的500億元產業投資基金能否如愿獲得“準生證”，還要看國家主管部門的態度。

顯然，包括北部新區在內的整個成渝經濟帶欲在競爭中國經濟“第四極”的角力中勝出，“政策和錢”依然是決定性的因素。

燕趙都市報

秦皇島市委、市政府提出了“打造‘一帶四組團’串珠式城市空間布局，打造新增長極”的發展戰略，1200平方公里臨海生態經濟新區呼之欲出。

據了解，“一帶四組團”中的“一帶”，是指沿海經濟帶，“四組團”則是指山海關組團、海港組團、北戴河組團和西部新城組團。秦市確定了“優化山海關組團，強化海港組團，凈化北戴河組團，建設西部新城組團”的總體發展策略。其中3個“老組團”依據自身的功能定位，可在放大的空間里，合理選擇主導產業，改造提升傳統產業，打造中國北方沿海先進制造業基地、高新技術產業基地、港口物流集散基地和生態休閑度假中心，推進與京、津等地的區域產業協作。西部新城則將按照“在保護中開發，在優化中發展”的原則，發展科技教育、文化創意、休閑旅游產業和總部經濟，構建與天津濱海新區、唐山曹妃甸優勢互補、錯位發展的生態旅游度假勝地和特色產業聚集地?！八膫€組團”將打造出秦皇島整體面積約1200平方公里的J缶海生態經濟新區，形成支撐河北沿海隆起帶的第三戰略增長極。

在推進“一帶四組團”布局的戰略性調整中，秦皇島將重點實施“西港東遷”、“西延東填”和“北聯南展”等重大工程。“西港東遷”，就是將秦皇島港西港區現有的港口生產運輸功能全部東遷，將搬遷后的西港區開發建設成為現代化的城市功能新區。“西延東填”，就是以市開發區為依托，向西促成其與撫寧縣共建獨立工業區；向東適度拓展港口岸線，實施填海造港。“北聯南展”，就是向北促成山海關港與遼寧省葫蘆島市共建臨港工業園，冀遼合作跨省拓展臨港用地空間；向南興建核心區為425.8平方公里、海岸線長69.6公里的濱海新城第四組團。這些工程的實施，將有力推動秦皇島市城市空間的拓展、港口腹地的延伸和資源優勢的發揮，為“建設富有實力、充滿活力、獨具魅力、彰顯競爭力”的沿海經濟社會發展強市，提供堅實的保障。

據悉，“一帶四組團”的新布局成形后，秦皇島將呈現出軸帶發展模式，構建起一個沿海城鎮發展帶和3個城鎮發展軸，輻射和帶動整個市域的發展。“四個組團”將促進濱海地區與內陸的聯系，放大岸線價值，強化濱海地區對內地的帶動作用，逐漸建成由中心城區、衛星城區、縣域中心城鎮、重點和一般城鎮共同構成的市域城鄉統籌發展新格局，有效地推動全市的經濟發展和城鎮化進程。