車模承載著曾經的青春歲月

靜靜地看著精巧的車模在賽道上靈巧地行駛，耳畔是觀眾隨著場上比賽情況時而喝彩時而惋惜，時光輪回，在朦朧中仿佛回到自己一去不復返的青春歲月。

作為面向本科生參加的飛思卡爾智能車大賽，每個人基本上只有—次參與其中的機會。筆者在第三屆智能車大賽的現場見到了兩年前曾經相遇的一些首屆大賽的參賽者，他們這次是作為指導教師或者助理的身份再次回到這個熟悉的賽場。談及比賽，他們的感觸與兩年前已經迥然不同，唯一不變的是比賽讓他們對自己曾經青春歲月的無盡回憶。再次回到賽場，看著身邊這些學弟學妹們的全情投入，或興奮歡呼或懊悔自責，兩年前自己參賽的情形依然歷歷在目。這是許多曾經參賽者的共鳴，雖然他們也會為自己隊伍的勝利而激動，為失敗而嘆息，不過兩年的時間已經讓他們學會以平常心看待比賽的勝負。

伴隨著清華大學卓晴老師幽默而專業的解說，同學們回憶起自己在開發過程中的點點滴滴。由于智能車競賽是涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、電子、電氣、計算機、機械及車輛工程等多個學科的科技創意性比賽，因此同學們需要自學多個從未涉及的學科知識，并且要計劃好整個開發的流程和每個人的任務分工，在這個過程中，不僅要考驗每個人的開發能力，更需要出色的團隊合作才能取得成功。特別是最后要代表隊伍進行比賽的那位隊員，他不僅要對整個賽車設計有足夠的了解，同時必須學會應付多種突發狀況，進行有針對性的外部調整。隨著幾屆比賽的經驗積累，規則發生了很大改變，賽車每次準備都需要進行不同的設置，這就使得臨場的調整和模式選擇變得越來越重要。“其實，他面臨的壓力比我們兩年前要大很多”一位帶隊的曾經參賽的選手感嘆。三年來，賽道越來越難，決賽成績也越來越出色，從第一屆的25秒51到本屆的18秒388，正是在這些曾經的參賽者的經驗之上才取得如此重大的突破。

“這是—個真正的賽場，這里所有選手的車模都將在同一條賽道匕行駛，在你為自己成績歡呼的同時，你必須面對更強對手的挑戰，可以說對手車模每一次轉彎都深刻地敲擊著你的心靈!”倒序出發的賽程和事先保密的賽道，這也許就是車模競賽與其他的許多大學生競賽所不同之處，緊張的現場感和公平的實力比拼不僅展現了每個代表隊三個多月努力的結果，更是對同學面對人生競爭的心理素質—次極佳的實戰演習，而后者才是對學生最好的鍛煉。“也許，參加智能車大賽收獲的不僅僅是在電子技術應用和開發上獲得的寶貴經驗，為我們的青春歲月留下了美好的回憶，重要的是，三個多月的開發不僅培養了個人的團隊合作意識、現場的比賽讓我們感受到了競爭的人生，更讓我們收獲了最寶貴的友情，這才是青春最好的印記!”

比賽已經結束，當許多媒體圍著東北大學獵豹隊負責現場比賽的女參賽隊員進行采訪、拍照之際，遠在一旁的我想到的是，也許幾年之后再次重溫今天的場景，比賽的成績對于這位小姑娘已經不再重要，重要的是小小的車模和比賽的過程給她的青春歲月留下的不朽回憶。

關于本次比賽

8月29日，第三屆全國大學生“飛思卡爾杯”智能汽車競賽全國總決賽在東北大學體育館落下帷幕。全國人大常委會常務委員、原教育部副部長吳啟迪教授及教育部、遼寧省教育廳多位領導和飛思卡爾公司與東北大學相關領導、專家和教授共同見證了比賽過程并出席了頒獎儀式。競賽組織委員會主任委員、教指委主任委員吳澄院士宣布了比賽結果。飛思卡爾半導體副總裁兼亞太區總經理汪凱博士、東北大學校長赫冀成等為優勝隊頒獎。

本次智能車競賽是在統一模型平臺上，使用飛思卡爾公司的8位、16位微控制器作為核心控制模塊，通過增加傳感器、設計驅動、編寫軟件等環節，制作一個能夠自主識別道路的模型車。比賽按照規定路線行進，以完成時間最短者為優勝。在前兩屆成功舉辦的基礎上，此次競賽在規模、覆蓋院校和參與人數，以及比賽成績上都有了更大的提高。本屆競賽共吸引包括港澳地區在內全國近200所高校超過600支隊伍參賽，《電子產品世界》作為協辦媒體全程參與此次大賽。經過四個分賽區預賽階段的角逐，共有104個隊伍脫穎而出，參加了決賽階段比賽。本屆比賽首次設立了光電組與攝像頭組兩個賽題組別，攝像頭組是指賽車使用透鏡成像原理進行道路檢測，其它方式檢測道路的車模屬于光電組。最終東北大學獵豹隊和武漢科技大學首安一隊分獲兩個小組的冠軍，攜手北京科技大學CCD一隊、上海交通大學speedStar隊和北京科技大學光電一隊、東北大學獵鷹隊獲得特等獎。

大賽還特別邀請了韓國智能車大賽的獲獎者進行了現場的車模演示，同時來自印度和馬來西亞的代表觀摩了比賽，共同計劃籌備亞太地區的智能車大賽。