工程物流發(fā)展趨勢及其對策分析

摘要：工程物流體現(xiàn)為一個復雜的系統(tǒng)工程，具有專業(yè)性、復雜性、集成性、綜合性等特點。我國工程物流面臨著高速發(fā)展的市場、國家大型工程建設以及良好的政策環(huán)境等發(fā)展機遇。物流企業(yè)需要從技術(shù)、市場、管理和資本等多個角度的進行深層次創(chuàng)新，才能滿足工程物流的需要，增強企業(yè)競爭力。

關鍵詞：工程物流、供應鏈管理、產(chǎn)異化

我國物流業(yè)對經(jīng)濟增長和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整貢獻巨大。物流業(yè)發(fā)展快速，物流管理水平逐步提高，以工程物流為代表的專業(yè)物流逐步成為物流業(yè)的重要組成部分。但與發(fā)達國家相比，差距仍然十分明顯。我國物流市場潛力巨大，物流業(yè)前景廣闊，隨著物流網(wǎng)絡化、規(guī)模化、專業(yè)化的推進，工程物流逐步成為市場競爭的重點和焦點。

一、工程物流是一個復雜的系統(tǒng)工程

物流涉及到采購、運輸、倉儲、配送、流通加工和信息管理等多個環(huán)節(jié)，工程物流則是結(jié)合大型工程項目的物流需要，在整合和集成物流配送網(wǎng)絡和社會資源的基礎上，及時、快捷地開展物品運輸以及相關業(yè)務的專業(yè)化綜合性物流服務。

工程物流具有專業(yè)性、復雜性、集成性、綜合性等特點。工程物流的首要特點是專業(yè)性，主要是因為工程物流作為大型工程項目的組成部分而存在，大型工程項目的專業(yè)性就決定了工程物流的專業(yè)性。工程物流要求的專業(yè)深度因工程項目而不同，在工程物流過程中必須嚴格遵照工程項目的行業(yè)特點和專業(yè)要求。

工程物流的復雜性除去專業(yè)要求之外，還在于工程的時間進度服從整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，由于工程項目時間和空間跨度大，物流的種類繁多，要求各異，工程物流的復雜性對物流管理提出了高要求和嚴標準。

工程物流的集成性則表現(xiàn)為工程物流不僅有第三方物流的特點，更多的表現(xiàn)為第四方物流的特點。工程物流是在整合物流資源和社會資源的基礎上提出的物流解決方案和物流實施過程，是由物流企業(yè)主導的，多方參與的集成和協(xié)作。

工程物流的綜合性是工程項目的性質(zhì)決定的，工程項目物流服務的專業(yè)性、復雜性需要對物流進程統(tǒng)籌安排，既科學可行，又成本較低。從工程和社會等多個角度來考慮，全面衡量，工程物流是專業(yè)化的綜合性服務。

隨著經(jīng)濟發(fā)展和物流本身發(fā)展的需要，工程物流和市場出現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：

1.嚴格的技術(shù)要求。專業(yè)技術(shù)設備、專業(yè)人員和工作團隊，是開展工程物流的基礎。大型工程項目對物流的專業(yè)技術(shù)要求在工程進度中各不相同。有些設備需要整體搬運，有的設備體積大、重量重、不規(guī)則，有的設備不能傾斜、振動，有的物品有放射性，很多需要特殊處理，具有特種物流的特點。不僅如此，物流的進度必須要與工程進度銜接好，需要協(xié)同和專業(yè)的工作團隊。

2.妥善的成本安排。工程物流可以采用多種方案來進行，需要在成本和時間等方面做權(quán)衡。如何降低成本，同時縮短物流時間，是工程物流的關鍵。妥善的成本安排應做到在配合工程要求和進度的基礎上成本最小化，為工程項目整體建設減低開支。

3.多變的市場需求。雖然我國物流市場需求逐年增加，但工程物流市場呈現(xiàn)出多變的特點，在大型工程項目建設投資繁榮時期，工程物流大幅增加，相反，則大幅減少。因而工程物流一方面受國民經(jīng)濟發(fā)展影響，另一方面受大型工程項目投資周期的影響。物流企業(yè)必須把握宏觀經(jīng)濟發(fā)展和工程投資兩個周期的變化，立足于工程物流，同時兼顧一般物流的運營，把握多變的市場。

4.激烈的市場競爭。進入我國物流市場的企業(yè)眾多，尤其是國外大型物流企業(yè)也逐步重視中國物流市場。物流市場的競爭日趨激烈，一般物流市場利潤不斷攤薄，眾多企業(yè)轉(zhuǎn)向利潤豐厚的專業(yè)物流市場和工程物流市場。隨著這些物流企業(yè)的發(fā)展和進入，工程物流市場的競爭將全面展開。專業(yè)化的物流管理將推動工程物流邁向一個新的臺階。

作為復雜系統(tǒng)的工程物流對我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流企業(yè)管理提出了新的要求，將通過物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，促進物流業(yè)的專業(yè)化和物流結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。

二、我國工程物流面臨的新機遇

1.我國物流和工程物流處在高速發(fā)展的時期。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費用增速加快。單位GDP物流需求系數(shù)由1991年的1.4增加到2007年的3.2，社會物流費用從2001年的20618.9億元增加到2007年的45406億元，年均增長12%。物流總費用與GDP的比例逐年下降，由1991年的24.0%下降到2007年的18.4%。2007年全國物流業(yè)增加值為16981億元，同比增長20.3%，占全國服務業(yè)增加值的17.6%，表明物流業(yè)發(fā)展對服務業(yè)與國民經(jīng)濟的貢獻進一步增大。

全社會物流總額從2001年的194513億元增加到752283億元，年均增長率達到25%。其中工業(yè)品物流占社會物流總額85%以上，增長速度也超出全社會物流總額。工業(yè)品物流多以工程物流的形式出現(xiàn)，因而工程物流占物流比重將逐年增加，增長速度也高于物流增長的平均速度。

2.國家重點項目大規(guī)模建設和運行促進工程物流的快速發(fā)展。

隨著西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地的開展，以及西電東送、西氣東輸、南水北調(diào)、北京奧運會場館、國家石油戰(zhàn)略儲備、高速公路與重點大城市輕軌、地鐵建設等國家重點項目的大規(guī)模建設和運行，沿海地區(qū)和內(nèi)地的進一步招商引資和工廠建設，我國工程物流將面臨一個新的發(fā)展高潮。

3.我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策逐步完善。

2006年3月十屆全國人大四次會議通過的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》指出，物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務業(yè)，確立了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。與物流相關的專項規(guī)劃相繼出臺，部門規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和地方規(guī)劃對部門、區(qū)域和地方物流業(yè)發(fā)展提出發(fā)展規(guī)劃和扶持政策。

在鼓勵物流業(yè)體制改革、開放和發(fā)展上，鼓勵民營企業(yè)的廣泛進入，進一步擴大物流市場開放和準入范圍；實行有利于物流企業(yè)的稅收政策，對新型物流企業(yè)引進高新技術(shù)開展物流給予稅收減免，通過政府外交努力，拓展物流領域國際合作等等。

三、工程物流企業(yè)發(fā)展對策

工程物流對物流企業(yè)提出了更高的要求，工程物流需要專業(yè)化、個性化的綜合敏捷物流服務和精益物流服務。不僅超大型或形狀不規(guī)則大型貨物的搬運則需要特殊的運載和裝卸工具，隨著工程系統(tǒng)的復雜性和獨特的專業(yè)性要求，需要對貨運線路和程序的設計和管理進行一體化構(gòu)思。這對物流企業(yè)提出了戰(zhàn)略、資金、技術(shù)和管理的全面挑戰(zhàn)。

1.吃透工程物流的要求，加強供應鏈一體化管理。

一般來說，供應鏈管理就是業(yè)務流程再造活動在價值鏈上的橫向擴展，包括企業(yè)內(nèi)部資源管理、客戶關系管理和企業(yè)間協(xié)作。在工程物流方面則體現(xiàn)在工程系統(tǒng)的完整性要求，既要根據(jù)工程本身的科學規(guī)劃要求，也需要挖掘物流企業(yè)內(nèi)部的資源管理，以及物流系統(tǒng)價值鏈上所有相關企業(yè)及時快捷的聯(lián)動協(xié)作。

物流企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楣溤O計和一體化管理的競爭。隨著信息技術(shù)的廣泛應用，要求企業(yè)以最低的成本、最高的效率、最可靠的服務來滿足瞬息萬變的工程系統(tǒng)需求以及日益激烈的市場競爭。敏捷物流服務和精益物流服務是工程物流的業(yè)務特色，只有實現(xiàn)供應鏈的一體化管理才可能在物流競爭中立于不敗之地。

工程物流要對工程系統(tǒng)和客戶日趨個性化的要求做出快速而有效的反應，傳統(tǒng)物流企業(yè)要通過業(yè)務流程的再造、企業(yè)組織形態(tài)的變革最終實現(xiàn)工程物流的供應鏈一體化管理。

2.制定和實施物流差異化戰(zhàn)略

雖然我國物流市場大、增速快，但同時隨著國內(nèi)物流企業(yè)不斷長大，以及國際大型物流企業(yè)的進入，我國物流業(yè)的競爭日益激烈。一般物流的利潤越來越薄，而工程物流的進入門檻高，且工程物流門類繁多，競爭也將不斷加劇，這就要求物流企業(yè)制定進軍工程物流領域的差異化戰(zhàn)略。

差異化戰(zhàn)略作為基本競爭戰(zhàn)略之一，已逐步成為當今企業(yè)的制勝法寶。在立足于工程物流領域取得突破的基礎上，加快拓展在工程物流市場份額和實現(xiàn)工程物流的規(guī)模經(jīng)濟，是差異化戰(zhàn)略重點。

3.加強人才培養(yǎng)，促進普及物流信息化。

現(xiàn)代化物流和工程物流都離不開物流信息化，必須實現(xiàn)電子化物流。因此，實施物流信息化是一個重要的發(fā)展趨勢。工程物流要求以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、自動化技術(shù)、庫存控制技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局，只有實現(xiàn)信息化、智能化和集成化才能順利開展工程物流。因此，需要加強人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員信息化技能水平，提高物流運作效率

4.建立和加強工程物流戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。

競爭與合作是市場的主題曲，對于物流和工程物流市場也不例外。工程物流合作戰(zhàn)略聯(lián)盟體現(xiàn)在資本、技術(shù)、管理、資源等多個方面，通過資源整合和優(yōu)勢互補實現(xiàn)各自發(fā)展的目的。毫無疑問，目前物流企業(yè)進軍工程物流市場，需要不同類型的企業(yè)在資金、技術(shù)和市場上相互滲透，獲得發(fā)展的資金、技術(shù)和市場，并在更高起點上調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷發(fā)展壯大。

目前我國工程物流戰(zhàn)略聯(lián)盟主要包括以下幾點：發(fā)展初期根據(jù)“有所為、有所不為”的方針，以聯(lián)盟（租用、合資）的方式利用合作伙伴的資源優(yōu)勢，解決部分物流設備投資過大的問題；在部分新業(yè)務開發(fā)、新客戶發(fā)展過程中尋求合作，縮短新業(yè)務拓展和新客戶發(fā)展的周期、節(jié)約費用、降低風險；以聯(lián)盟戰(zhàn)略迅速發(fā)展營銷網(wǎng)絡，擴大市場規(guī)模，為新業(yè)務推廣打好基礎、做好準備；以聯(lián)盟形式限制合作者，防止競爭者爭奪企業(yè)在營銷、物流等方面的資源，保持企業(yè)自身的優(yōu)勢。

工程物流作為復雜的系統(tǒng)工程，需要從技術(shù)、市場、管理和資本等多個角度的進行深層次創(chuàng)新，才能滿足工程物流的需要，增強企業(yè)競爭力。

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（作者單位：中南大學工商管理學院）