柴油機渦輪增壓器使用及保養法

不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各種工程機械上應用廣泛。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩，同時降低油耗，減少排氣污染，尤其在高原地區效果更加明顯。在工作過程中，增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉，并且長期在排氣高溫下運轉，因此其工作條件惡劣。使用中都不同程度出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降、油耗上升，進而導致作業效率和經濟效益大幅下降。下面就其常見故障的產生原因及預防措施作如下討論。

1.正確使用柴油機

首先是柴機油的質量等級，對于低增壓柴油機，應選用不低于CC級的柴機油；對于中增壓柴油機，則應選用不低于CD級的柴機油。其次是柴機油的粘度等級，應根據氣溫條件、機件磨損狀況等選用合適的粘度牌號。再次是柴機油的清潔性，因為廢氣渦輪增壓器的轉子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密，若柴機油過臟或變質，會將雜質、磨粒等帶入增壓器內，輕則加速軸承磨損，重則不能形成潤滑油膜而使轉子軸與軸承咬死。因此一定要保持機油的清潔，經常清潔機油濾清器，及時更換變質失效的機油。

2.正確的冷車起動方法

車輛起動后，應讓柴油機怠速運轉幾分鐘(取決于發動機溫度和外界大氣溫度)，待機油達到一定的溫度和壓力，流動性能改善，增壓器軸承得到充分潤滑后，方可提高轉速，起步行駛或投入施工作業，這一點在外界氣溫較低時尤為重要。對于停車時間較長(如超過數天)的車輛，起動前應該松開增壓器進油管接頭，向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油，以防起動時因潤滑不良而使轉子軸發生燒蝕。

3.正確的熄火方法

正在高速運轉的柴油機，如果突然熄火，廢氣渦輪增壓器內的機油會因機油泵停轉而馬上停止循環流動，但增壓器的轉子軸在慣性作用下仍在高速旋轉，這就容易因斷油而使其軸承燒死。另外，帶負荷運轉的柴油機，其排氣歧管溫度很高，若突然停轉，該處熱量便傳至增壓器殼體上，把已經停止流動的機油熬煎成積炭。當積炭越積越多時，還會阻塞進油口，導致軸承缺油，即使進油口不堵塞，積炭也會加速軸承磨損。為此，熄火前務必讓柴油機逐漸減少負荷，最后怠速運轉適當時間，待增壓器轉子軸轉速降低和機油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后，增壓器轉子軸仍會繼續空轉一定時間，有時可聽到輕微的“嗡嗡”聲。

4.柴油機運轉中的正確操作

①保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時，渦輪殼正常溫度為400℃左右，壓氣機殼的溫度以不燙手為合適。在使用中，若柴油機供油量過大，供油時間過晚，長時間超負荷運轉或經常轟油門，都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱，磨損加劇。若渦輪端油封失效，增壓器內的機油竄入渦輪殼，隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出，造成機油過度消耗，排氣管也出現冒煙。若壓氣機端油封失效，增壓器內的機油便竄入壓氣機殼，隨著進氣被吸入氣缸內燃燒，同樣造成機油過度消耗，排氣冒煙，還造成氣缸內積炭增多。

②保持正常的潤滑系統機油壓力。柴油機在運轉中，當潤滑系統機油壓力低于0.15MPa時，應停車檢查，以防增壓器潤滑不良而燒蝕轉子軸與軸承。機油壓力也不可過高，以免機油竄入渦輪室或壓氣機室。柴油機低速空轉的時間不可過長，以防機油壓力過低而使增壓器潤滑不良。

③加強空氣濾清器的保養工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒，需供給大量的清潔空氣。柴油機加裝增壓器后，噴油泵供油量相應調大，如果空氣濾清器堵塞而進氣不足，柴油機功率便會明顯下降。因此要加強空氣濾清器的保養，確保其正常工作狀態。另外，若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效，增壓器會因灰砂侵入而轉速不穩，噪聲加劇，并導致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的是，保養空濾器，切勿讓硬物落入進氣管，以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉子軸，還有可能引發拉缸事故。

5.增壓器的正確保養

在使用中，應經常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓，消除漏油、漏氣現象。柴油機每工作500～1000小時，應卸下增壓器，檢查轉子是否旋轉靈活，增壓器進、回油口有無積炭，確保機油暢通無阻。刮除沉積在壓氣機喉口上的微小塵埃，清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔，清除渦輪、噴嘴環及渦輪殼內的積炭，清洗各氣封件和油封件，并檢查其損傷情況，必要時予以更換。拆裝增壓器時，由于渦輪殼與壓氣機殼均為薄壁鑄件，切忌摔打碰撞，必要時應用木錘輕敲，不可使用鐵器，以防擊破。轉子軸組件裝配時必須按原記號就位，以免影響其動平衡。總裝時要保持清潔，不可讓雜物落入殼體內腔或管道中。中間殼上的機油進、出油口應垂直安裝，出油管從增壓器接出后應逐漸彎曲接到曲軸箱去，中間不得有“死彎”，以防回油不暢通而使機油向渦輪室或壓氣機室滲漏。農博網