柴油機(jī)飛車的原因及處理

柴油機(jī)飛車是指轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)劇烈振動，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙的故障現(xiàn)象。飛車不僅會造成零部件損壞，而且危及機(jī)手的人身安全，應(yīng)高度重視。

引起柴油機(jī)飛車的原因很多，但基本可分為兩類：一是燃油超供；二是竄燒機(jī)油。兩種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，但具體情況有差別。柴油超供引起飛車時，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；機(jī)油引起柴油機(jī)飛車時，排氣管冒藍(lán)煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓。現(xiàn)將引起柴油機(jī)飛車的原因及其處理方法分述如下。

1.柴油機(jī)飛車的原因

（1）柴油超供引起柴油機(jī)飛車的原因：①柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，柱塞處于最大供油位置。②油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈。這是柴油機(jī)飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置，調(diào)速器拉不動，以致轉(zhuǎn)速升高，調(diào)速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉(zhuǎn)動不靈的原因有：裝配時柱塞被碰傷；油泵內(nèi)有臟物，使雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副的間隙中；出油閥座擰緊時力矩太大，致使柱塞套變形；柱塞套定位螺釘上的墊片太薄，定位螺釘頂住柱塞套，使之變形；柱塞套定位螺釘太長或彎曲，裝配時頂死柱塞套。③噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量。④安裝調(diào)速器時，鋼球上涂黃油過多，且黃油太粘稠，造成轉(zhuǎn)速升高時鋼球難以飛開。⑤齒桿齒圈無記號或裝錯，柱塞裝反。⑥噴油壓力低，供給氣缸燃油過量。⑦拉桿與調(diào)速器活動部位卡滯。⑧調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)。原因有：機(jī)手故意提高單缸柴油機(jī)調(diào)速彈簧的預(yù)緊力；Ⅱ號泵調(diào)速器的作用點(diǎn)過高，致使停油轉(zhuǎn)速高或不能停油；調(diào)速器內(nèi)潤滑油多或粘度大。

（2）機(jī)油引起柴油機(jī)飛車的原因：①空氣濾清器中機(jī)油過多，被吸入氣缸。②油底殼機(jī)油過多，工作時竄入氣缸。③曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機(jī)油被壓入燃燒室。④臥式柴油機(jī)嚴(yán)重傾斜，使機(jī)油流入氣門室，當(dāng)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大時機(jī)油被吸入燃燒室。⑤活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸套間隙過大，或活塞環(huán)開口對齊時，大量機(jī)油竄入燃燒室。⑥機(jī)油過稀，很容易竄入燃燒室。引起機(jī)油過稀的原因有：柴油漏進(jìn)油底殼、柴油機(jī)溫度過高和機(jī)油質(zhì)量不符合要求。⑦油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機(jī)油竄入燃燒室。

2.柴油機(jī)飛車發(fā)生時的處理

平時對柴油機(jī)，特別是油泵調(diào)速器一定要按照技術(shù)要求進(jìn)行安裝、保養(yǎng)、調(diào)試，所加油應(yīng)清潔且牌號正確。一旦發(fā)生飛車故障，操作者應(yīng)頭腦清醒，立即關(guān)閉油門及油箱開關(guān)，松開高壓油管連接螺帽，捂嚴(yán)空氣濾清器的空氣入口，減壓停機(jī)。具體采取哪種措施最簡便易行和切實有效，需視柴油機(jī)的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而定，操作者應(yīng)事先心中有數(shù)。以下介紹兩種制止飛車的例子。

（1）105系列柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象時，應(yīng)采用切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車。具體做法是：迅速用手將高壓分泵手搖柄逆時針轉(zhuǎn)過約180°，使高壓分泵挺桿提起，將配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸傳來的動力切斷，迫使高壓分泵停止供油，柴油機(jī)即可迅速安全停車。如用切斷氣路的方法使其停車，效果就不好，因其空氣濾清器不在儀表板一側(cè)，且進(jìn)氣口分布在空氣濾清器殼體的整個殼壁上，不容易堵嚴(yán)。

（2）485型柴油機(jī)發(fā)生飛車時，采取的措施有：將柴油機(jī)減壓，堵塞進(jìn)氣管道，轉(zhuǎn)動分配泵上的停車搖臂、關(guān)閉燃油管的開關(guān)或拉掉進(jìn)油管等方法，切斷燃油的供給。

特別強(qiáng)調(diào)的是，出現(xiàn)柴油機(jī)飛車現(xiàn)象后，絕對禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。安全停車后，應(yīng)及時分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，還應(yīng)踩下制動器使發(fā)動機(jī)憋滅火，但嚴(yán)禁踩下離合器踏板。

3.預(yù)防柴油機(jī)發(fā)生飛車的措施

為預(yù)防柴油機(jī)發(fā)生飛車故障，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

（1）不要隨意調(diào)整和拆卸高壓油泵，確需調(diào)整，應(yīng)在專門的試驗臺上進(jìn)行。

（2）加強(qiáng)柴油機(jī)燃油泵的保養(yǎng)工作，保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機(jī)件的清潔，并經(jīng)常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況，保證其配合正確，活動靈活。

（3）空氣濾清器油盤內(nèi)不能加油過多，并定期更換調(diào)速器的潤滑油，加注的機(jī)油也不宜過多。

（4）燃油和潤滑油質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。

（5）對長期停放的柴油機(jī)，啟動前，應(yīng)檢查調(diào)速器有關(guān)零件，清除銹蝕后再使用。

（6）用汽油清洗的濾芯，一定要甩凈汽油，并在大氣中將汽油充分蒸發(fā)后方可裝入濾清器內(nèi)。

（7）帶增壓器的柴油機(jī)，應(yīng)及時更換損壞的油封。