Ｌａｖｉｄａ：上海大眾的華麗轉身

Lavida是西班牙語，經常出現任熱情洋溢的西班牙歌曲中，表示生命和希望，代表了奔放動感的生命力量與樂趣橫生的生活形態。用Lavida這個極具易域風情的名字命名Model Y，上海大眾此舉是頗具深意。

“上海大眾”、“Model Y”、“A級車”、“PQ34平臺”、“Lavida”……

這樣一組概念從2006年開始不斷地組合出現在公眾面前，不由得讓人浮想聯翩，但概念的幕后主推——上海大眾對此卻一直保持緘默。

直到臨近2008年北京車展的時候，上海大眾在央視發布Lavida上市預告片，終于掀開神秘面紗的一角。Lavida，中文名稱“朗逸”，被戲稱為“小輝騰”，源自與明銳相同的PQ34平臺，發動機有1.6L和1.8L兩種排量，設計風格延續2006年北京車展發布的概念車“哪吒”，是上海大眾VW品牌第一款A級車，定位高于波羅，低于帕薩特領馭。從北京車展之后，上海大眾大規模、高頻度的市場宣傳來看，此前的緘默顯然是有意的積蓄能量，意在求得上市效果的最大化。

強勢之下有隱憂

早在1985年，上汽集團就與德國大眾共同出資組建上海大眾，作為中國最早的轎車合資企業之一。截至2007年9月，上海大眾的累計產銷量已經達到380萬輛，成為國內保有量最大的轎車企業。

上海大眾成立之初，德國大眾將內部代號為B2的最新款B級車同步投放中國市場，這就是至今仍在不斷書寫銷售奇跡的桑塔納。“擁有桑塔納、走遍天下都不怕”的廣告詞雖然已經停用相當長的時間，但在中國版圖上最容易遇見的大眾品牌汽車仍然是桑塔納。從1985年引進至今，20多年時間里，總共有超過200萬輛桑塔納駛下生產線。