吉茶高速公路橋梁高墩施工技術

摘要：隨著高速公路向山區的延伸，跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區高速公路建設中，而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵。本文就吉茶高速公路C1合同段沖木林1號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術。

關鍵詞：高速公路；高墩；施工技術

中圖分類號：U443.22

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422（2008）11-0160-02

1前言

近年來，隨著我國國民經濟的高速發展，我國高等級公路建設呈現出突飛猛進的勢態。高等級公路對線型等方面的要求使得山區公路中出現了許多高墩橋梁，增加了施工難度。本文根據吉茶高速公路C1合同段的橋梁高墩柱施工過程，將主要采用鋼管支架及特制定型鋼模板來組織施工的高墩施工工藝詳加闡述，供大家參考。

2工程概況

本橋位于吉茶高速公路C1合同段內，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區雅溪村，中心樁位為K0+450，該橋上部構造為23×30m的預應力連續T梁，橋長706.7m，下部構造為柱式墩配樁基、整體式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎，其中5-11號墩、17號墩、21號墩為薄壁式空心墩。該橋橋位區屬低山丘陵之山間沖溝地貌，地形起伏較大，底面高程204.00～260.00m，橋最大架空高度36m。

3高墩施工的特點及難點

該橋梁所處地形復雜，交通運輸不便，而且大部分橋墩身高。工程量大，工期短，因此橋墩施工是該工程的關鍵所在。然而對于20 m以上的高墩柱卻存在以下的特點：

3.1施工周期長。對于高空作業，模板的受力自成體系，從模板的受力性能考慮，高墩柱混凝土的一次澆筑高度一般為4~6 m。……