國Ⅲ實施已百日 國Ⅱ卡車依舊走俏

越來越多的業內人士都認為，隨著國Ⅲ卡車的降價，國Ⅱ卡車成了眾多經銷商手中的“燙手山芋”，在老國Ⅲ降價，新國Ⅲ登場的“夾擊”中，國Ⅱ卡車的銷售前景不容樂觀。那么市場狀況究竟怎樣?

國Ⅲ排放標準實施已過百天，卡車市場國Ⅱ、國Ⅲ格局并沒有出現重大的變化，國Ⅲ車不熱，國Ⅱ車不冷的局面讓眾多經銷商感到有些頭疼。目前，這些被稱為“新二手車”的國Ⅱ車在市場中究竟處在一種怎樣的位置呢?

這個“山芋”不太“燙”

隨著時間的推移，國Ⅲ排放標準的實施將越來越嚴格，而且從長遠打算來看，購買國Ⅲ車要比購買國Ⅱ車劃算得多。但在采訪過程中記者發現，盡管這些“新二手車”在車型、噸位，顏色等可選擇面相對較窄，客戶難以根據自己的需要購車，更不太可能按照自己的愛好進行牌號的選擇，但即便如此，被認為是“燙手山芋”的國Ⅱ車目前在市場上似乎并不那么“燙手”，反而充當了眾多經銷商手里的“主力軍團”。

“目前，國Ⅲ車還沒有受到大部分顧客的認可。”內蒙古烏蘭察布市一家集陜汽，北方奔馳、福田等多個品牌經營的經銷商說：“國Ⅱ車依然是我們銷售中的主力。我們想盡辦法為前來選車的客戶進行國Ⅲ車的介紹并說服其購買，但最后的結果往往是在做無用功。”

“現在國Ⅱ車都已經上好了牌照，盡管購買之后需要過戶，但過戶手續并不繁瑣，而且費用幾百塊錢就可以搞定。此外，現在很多國Ⅱ車相比國Ⅲ實施之初都有了一定的優惠，這樣一來，用戶更樂意購買國Ⅱ車了。”

記者還了解到，目前很多地區對于國Ⅲ車的需求并不是很旺盛，國Ⅲ車并沒有因為排放標準的實施而大受歡迎，相反的是，國Ⅲ車型目前在很多地區還是很少見。“到目前為止，我們只是準備了國Ⅲ樣車，如果客戶有需要可以提前預訂。”一位安徽卡車經銷商告訴記者。

“我們目前賣的都是國Ⅱ車，幾乎沒什么國Ⅲ的車。”安徽蒙城縣金田汽車銷售有限公司武健告訴記者，“盡管現在市場還是不太景氣，但前來看車的顧客很大一部分都是來詢問國Ⅱ車的，打聽國Ⅲ車的實在太少了。”

另據武健介紹，在國Ⅲ實施前他所在的經銷店一共訂了四五百輛國Ⅱ卡車，到目前為止還剩一半左右。“由于各地國Ⅲ排放標準實施的時間不同，所以國Ⅱ車在市場還是有一定的銷售余地。”他說道，“現在每天都在這無聊得很，市場狀況很讓人擔心。”

購買“國Ⅲ”有顧慮

“很多人不敢購買國Ⅲ車是出于對售后服務及維修的擔心。”內蒙古地區經銷商告訴記者。據介紹，由于國Ⅲ車維修起來有些麻煩，需要有專業的檢測工具，而對于零散用戶占一定比例的卡車用戶而言，一旦周圍的維修服務網點無法提供服務，除了增加不少的麻煩以外，維修成本也要大大增加。

一位購買了國Ⅱ車的卡車司機則告訴記者：“說實話，對于我們這些經濟能力有限，經常在路邊維修點進行修理的司機來說，進那些收費相對高一些的廠家服務站的機會并不多，而且誰知道廠家的承諾到底靠不靠譜。”

除了對售后服務表現出一定的擔心外，對于國Ⅲ車的油品，車輛的動力性等方面很多用戶也表現出一定的擔憂。

“在銷售過程中很多顧客都認為現在加油都很難，更別提國Ⅲ油了。”西安一位經營多種品牌卡車的經銷商向記者介紹說，“不少客戶認為國Ⅲ發動機嬌貴，如果僅僅是由于油品不好而壞了機器，那就太虧了。”

“現在普及國Ⅲ車，對于很多地區而言時機并不太成熟。一是由于現在很多用戶，特別是基層用戶對于國Ⅲ的關注度還很低。二是廠家在有些地區服務網絡的建設步伐緩慢，很多配套服務還不是很完善。”一位市場分析人士說，“廠家應該多為用戶考慮，在國Ⅲ車維修保養方面給予更多優惠，盡快擴展服務網絡，為國Ⅲ新車的普及多鋪一些路。”