傳統國企向現代公司堅定轉型

海南省汽車運輸總公司與海南高速的重組問題曾經吸引了諸多人的目光，面對國際陸路運輸巨頭、國內道路客運上市企業、香港九巴等公司拋出的橄欖枝，海南省汽車運輸總公司最終有著自己的個性選擇。

一年來的積極改制，海南海汽運輸集團有限公司（簡稱“海汽”）發生了不少變化。近日，記者與海南海汽董事長夏亞斌就轉型與改制進行了簡短交流。

記者：貴公司和海南高速的重組進展是否順利？能否透露一些細節？

夏亞斌：2007年，我們已完成改制重組。原海南省汽車運輸總公司剝離部分非經營性資產和輔業資產后，改制組建了海南海汽運輸集團有限公司。在此基礎上，海南高速公路股份有限公司增資入股，占30%股份。

海汽已由國有獨資企業，改制重組成為一家按《公司法》規范的、多元持股的有限責任公司。按改制重組工作計劃，新公司運作一段時間后，如運作規范，凈資產收益率達到7%以上，海南高速將進一步增資。

一年來，海汽集團按《公司法》要求規范了法人治理結構，建立完善了現代企業制度，經濟效益大幅度增長，已經達到進一步重組的預定條件。目前公司正在研究實施進一步的重組，計劃進一步整合資源，繼續增強經濟實力和發展后勁。

記者：不選擇短期逐利資本，選擇互補實業公司合作，這應該是貴公司最初的戰略考慮，您怎么看待資本和實業的關系？

夏亞斌：毫無疑問，資本和實業是相互促進，相得益彰的。但海汽的改制重組不僅僅是為了解決資金問題，更重要的是要進行體制機制的創新，要建立現代企業制度，同時還要引進先進的管理，引進新的資源，實現產業升級，促進全面、協調、可持續發展。

所有這些，僅靠資本是不能完全解決的。當然，隨著海汽內功的增強，進一步發展壯大，必將以更加開放的姿態進入資本市場，吸納更多的投資，歡迎各類投資者的加盟。

記者：您能否談談“引進戰略投資，進行改制重組”的具體意義？

夏亞斌：首先，我們實現了從傳統國企向國企現代公司制的轉型。

其次，解決了很多歷史遺留問題。包括實現職工由身份管理向按勞動合同管理過渡，分流安置了部分富余人員，妥善地處理了對在職和離退休職工的歷史欠賬，同時還嚴格按上市公司的要求，對資產的權屬逐一進行了清理、確認、辦證，解決了在國企長期造成的資產權屬關系沒有依法進行規范等問題。

第三，剝離非經營性資產，分離部分經營效益不高的輔業資產，減輕了企業負擔，便于輕裝上陣。

第四，增加了發展資金。海南高速注入的發展資金，加速了我們參與行業整合與并購重組，以及車輛、設備改造和站場等基礎設施建設，信息化等科技手段應用步伐。一年來已完成各類投資1.5億元，車輛新度系數明顯提高，GPS監控系統全面投入使用，聯網售票系統進行了改造，公交和旅游客運等有了較大發展。海南高速具有雄厚的資金實力，同時作為上市公司擁有較為暢通的融資渠道，將為海汽的進一步發展提供有力的資金支持。

第五，海汽與海南高速發揮各自的專業優勢，初步進行資源整合，提高了資源使用效率。

記者：貴公司運輸班線形成了遍布全省直達全國各地的客運網，貴公司下一步是否有繼續向未覆蓋省份進軍的計劃？

夏亞斌：省際道路旅客運輸是海汽客運板塊的一大支柱，近幾年來通過結構調整和資源優化，海汽省際客運業有了很大發展，目前已開通13個省、直轄市和自治區共100多條客運班線，省際客運網絡覆蓋全國省份的1/3強。

今后，海汽將在鞏固原有省際客運班線的基礎上，在已開通省際客運班線的省份，向該省一些經濟發達、人口流動量大的城市輻射，并積極在一些未覆蓋省份開辟新班線。

同時，結合海南鐵路沿線發展情況，揚長避短，避開鐵路主干線，發揮公路客運的優勢，根據海南旅客流量和流向、目的地城市的經濟發展情況、人員流動的密集程度等因素來綜合確定發展方向，原則是“成熟一個，落實一個，發展一個”。

記者：貴公司重組以后的發展規劃是什么？

夏亞斌：海汽作為全國道路客運一級企業，改制重組后的發展目標是集班線客運、旅游客運、城市公交及出租、物流服務、車輛維修等業務為一體的現代化綜合性運輸企業，躋身全國道路運輸企業前列。

重組以后的發展規劃主要分為三步：

第一步是強化發展班線客運和站場經營核心競爭，充分利用我們完備的道路客運網絡資源和站場資源，發揮資金、人才、管理、品牌、服務等優勢，鞏固在海南班線客運的控制地位。同時，積極搭建旅游客運、公交客運、出租客運經營框架，使之發展初具規模。

第二步是重點開拓旅游客運、公交客運、汽車維修、物流（快遞）、出租客運業務，以及圍繞客運的增值服務和道路運輸資源的綜合開發等相關業務，使海汽發展成為綜合性運輸企業。力爭形成海南旅游客運市場的主導地位，在公交客運和出租客運方面占有相當份額。

第三步是走出海南實現跨地區擴張。發揮資金實力、品牌影響力、企業文化優勢，積極在省外建立發展“基地”。

附文：海汽品牌戰略十一年

1997年7月，海汽融資2000多萬元購置了22輛高檔豪華的客車，冠名為“省汽快車”投放海南西線高速公路營運。這批客車外型包裝美觀大方、車廂豪華寬敞、配備航空式座椅，一時成為海南客運市場中的“寵兒”，也從此結束海汽長期以來客運無品牌的歷史。

為維護好、鞏固好、建設好這一客運品牌，2000年，海汽導入CI系統建設，把“省汽快車”更名為“海汽快車”，提出了“安全、舒適、快捷”的服務理念，設計了海汽司徽、海汽快車標徽及車體包裝，全面實施品牌經營和名牌發展戰略。

2000年12月，海汽司徽、海汽快車標徽獲得了國家工商局商標局注冊，海汽快車車體包裝獲專利，成為全國第一家車體包裝獲得國家專利的企業。2003年，海汽開始推行ISO9001：2000質量管理體系，提升客運服務質量。2004年設立“海汽快車俱樂部”，進一步鞏固和培育忠誠的旅客群體。

通過11年的精心打造，海汽快車現已成為海南知名的品牌，運輸網絡貫通全省18個市縣，11年來累計運輸旅客達1億多人次。品牌價值的提升產生了品牌效應，幾年來海汽先后推出了海汽旅游、海汽快遞、海汽出租等品牌，不斷獲得市場認可。而且在海汽快車品牌的基礎上，海汽進一步創新，2005年推出海汽商務車新品牌，再次吸引了市場的“眼球”。近年來，海汽快車、海汽商務車頻頻被國內、國際性會議，世界性比賽活動指定為接待服務用車，受到中外來賓的好評。

在經營和建設品牌的過程中，海汽一躍成為海南乃至全國的知名品牌企業，先后獲得“中國交通百強企業”、“全國道路客運經營資質一級企業”、“全國道路客運50強企業”、“中國質量#8226;服務#8226;信譽ＡＡＡ級企業”、“全國用戶滿意單位”和“全國企業文化建設50強”等殊榮。海汽快車被評為“全國用戶滿意產品”。

海汽CI系統建設，對實施名牌發展戰略具有重要意義：一是統一和規范海汽的理念識別、行為識別、視覺識別，使海汽的經營管理走向科學化和規范化。二是建立和完善海汽的品牌經營體系，提升品牌的價值和知名度，增強品牌競爭力。三是促進海汽的企業文化建設，增強員工的向心力、凝聚力和自豪感。