自行車夢的回歸

在上世紀80年代，自行車可是生活中重要的代步工具，被視為“知己好友”。工人上班、農民進城、學生求學、外出兜風，自行車都發揮過重要作用。

記得上小學時，哭著喊著要爸媽買輛自行車給我，在我的死纏爛打下，老爸一狠心，用了快兩個月工資（216元）買了輛“大金鹿”，為了安全，買回來了老爸也不愿讓我學，總說長大后再教我騎。

為了學會騎車，我費了不少勁，總趁著老爸不注意，偷偷推車溜出去，一個人到空地里學。因為是有橫梁的大車，加上年幼腿短，上了車根本夠不著腳蹬，只好鉆進橫梁下邊的三腳框里蹬半圈。

即便這樣，也沒少摔跟頭，車把被摔歪了，人摔拐了。怕老爸生氣，還不敢說出來，悄悄忍著，把車放回原處，老爸看了車子就知道怎么回事，往往修理半天才能把車修好。

憑著“堅定不移的意志和不畏強權”的決心，最后還是學會了夢寐以求的騎車技藝，當然自行車也給我掙足了面子。當時，同學中騎自行車的人也不多，騎上車那叫一個威風，雖然上學的路程只有半公里，卻是有車絕不走半步，而且總是飛馳而過。

騎車久了，我修自行車的技藝也突飛猛進，只要有時間，找齊了零件，一會兒工夫就能組裝起一輛自行車來。

上大學以后，每當我出去旅游或帶家教，自行車就成了我的“寶馬”。盛夏時節，騎車飛馳在蘭州大街小巷，迎著微微細風，哼著自編的小調，那叫一個舒坦。

隨著社會進步，自行車也“與時俱進”，外表、功能更加完善，針對各類消費群體設計出的極富個性的自行車隨處可見，自行車的輝煌也就慢慢成為歷史，不再是人們炫耀的“寵物”。

有一段時間，自行車的改進版——電動車逐漸流行起來，但是我仍對騎自行車情有獨鐘，總覺得雖然電動車便捷、時尚，但兩條腿放在上面一動不動，實在沒有什么感覺。

如今，大中城市的自行車日益萎縮已是不爭的事實。深究起來，表面上是因為城市公交、出租車、私家車越來越多，出行越來越方便，而內在原因一方面可能是自行車道越來越窄，行駛的空間被機動車大大壓縮，甚至有城市開始限制自行車上路。另一方面，自行車的安全有序停放也是人們不能消解之痛——路邊停車或是有違市容管理、有礙交通，或是盜車頻頻，令人們憂心忡忡。

另外，在天氣炎熱的夏天，騎自行車除了要忍受驕陽的爆曬、路面的熱浪烘烤，還要忍受路上汽車空調散發出的熱氣熏蒸。在寒冷的冬天，騎自行車要忍受寒風侵襲，冰凍雨雪天安全無法保障。

近幾年，學車的人忽然多起來，好像一夜之間，單位百分之五六十的同事忽然有了私車。我租住的地方，去年只是零星的幾輛，今年路旁就一輛挨一輛滿滿當當，經常有很年輕的同事和朋友問“哎，學車去沒？”

作為運管人，本應該學會駕車的，爸媽也早就催學車了，更何況駕照是所謂“21世紀人才”必備的證件之一。有句話說得好，“擁有一輛私家車，就是一種新生活方式的開始！”，狠狠心，學車吧。

剛學會駕車，打算買車，可是行車難、停車難、養車更難等現實問題接踵而至。很多人以身作責，提倡“綠色出行”。我在許多思想斗爭過后，認為鼓勵、倡導社會成員盡可能地騎自行車出行，至少是在現階段最現實、最有效，也是可以長久堅持下去的的舉措。

只有騎自行車出行的市民加多，才會有效地減少機動車出行的次數，緩解機動車過快增長給城市帶來的環保壓力和交通壓力，買車的想法，我看還是暫時放一放吧。（作者單位：甘肅省運管局）