快運(yùn)協(xié)作網(wǎng)的老業(yè)務(wù)新概念

老業(yè)務(wù)，是說快速貨運(yùn)的運(yùn)作方式是以車站行包房的形式受理貨物，通過客車運(yùn)貨。新概念，則是變“坐商”為“行商”，從“等貨上門”轉(zhuǎn)為“主動營銷”和“門對門、桌對桌”服務(wù)。

浙江臨海的林先生隨團(tuán)到海南旅游，登機(jī)前突然發(fā)覺身份證忘帶了，導(dǎo)游只得以旅行社作擔(dān)保由機(jī)場派出所通過公安網(wǎng)絡(luò)調(diào)出其身份證，解決了去海南的登機(jī)問題。但是，沒有身份證回程怎么辦？林先生想到了臺州汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司下屬的快件公司，就試著打了一個(gè)電話給臺運(yùn)快件公司，回答很干脆，只需付120元錢，提供收件地址，明天中午就可拿到身份證。果然，第二天吃中飯的時(shí)候?qū)в伟焉矸葑C交到了林先生手上。

過去不能想象的事在今天卻變成了現(xiàn)實(shí)，這得益于浙江以客運(yùn)站場為中轉(zhuǎn)功能的快運(yùn)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。

浙江快運(yùn)協(xié)作網(wǎng)根據(jù)產(chǎn)業(yè)的特性，制定了一套符合網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的加盟準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)分成兩類；一是普通服務(wù)類。普通快件運(yùn)輸服務(wù)指利用客運(yùn)班線網(wǎng)絡(luò)資源，通過客運(yùn)班車承運(yùn)貨物，并運(yùn)達(dá)目的地的快件小件行李的托運(yùn)服務(wù)。中轉(zhuǎn)服務(wù)，則指協(xié)作網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的某點(diǎn)無直達(dá)班車（或班車密度不高），利用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢將貨物通過網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的其他站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)至客戶指定的目的地。二是延伸服務(wù)類。設(shè)定上門接貨、送貨上門、門到門、運(yùn)費(fèi)到付（代收運(yùn)費(fèi)）、簽收回單服務(wù)流程。

有了協(xié)作間的約定，更主要的是網(wǎng)絡(luò)單位履行約定的條文，于是，“浙江快運(yùn)”向社會推出服務(wù)承諾，讓客戶來監(jiān)督各網(wǎng)絡(luò)單位的服務(wù)行為，促使網(wǎng)絡(luò)單位在客戶監(jiān)督下，在條文約束下得到有效的自律。

像承諾普通快件在省內(nèi)實(shí)行朝發(fā)午至、午發(fā)夕至，長江三角地區(qū)24小時(shí)內(nèi)到貨，超長線路次日到貨。針對違約還特別制定出懲罰條例：比如在時(shí)間上延誤，半天內(nèi)賠償顧客20%的運(yùn)費(fèi)；半天以上一天以內(nèi)賠償顧客50%運(yùn)費(fèi)；一天以上一天半以內(nèi)賠償顧客80%的運(yùn)費(fèi)。

利用客運(yùn)站場優(yōu)勢，借助快速貨運(yùn)協(xié)作聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，依靠集團(tuán)公司強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，揚(yáng)棄行李房運(yùn)載行李的被動運(yùn)作模式，拓展客運(yùn)站行李房小經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營思路，“浙江快運(yùn)”很快在競爭激烈的快件遞送市場上占據(jù)一席之地，并在不斷擴(kuò)大市場占有率。

在湖州地區(qū)快運(yùn)市場上，不但有申通快件、天天快件、宅急送等20多家有比較完善的網(wǎng)絡(luò)和一整套“門到門”、“桌對桌”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)項(xiàng)目的快運(yùn)公司參與競爭，而且還有佳吉、華宇、佳宇、華安等30多家全國物流分支公司在市場上“拼殺”，但是，湖州長運(yùn)所屬的祥瑞物流快件公司并沒有在市場上退卻，而且在不斷占有市場份額：自從在湖州汽車總站、汽車北站、汽車東站及市區(qū)建立業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)后，又將業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大至武康、南潯、菱湖、織里、練市、雙林、東遷、舊館等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，2005年8月和2006年2月分別與蕭山國際機(jī)場快件公司和浙江省中青國際旅游有限公司航空貨運(yùn)部合作，拓寬了快件代理渠道。

附文：構(gòu)建協(xié)作聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)

2005年2月，浙江運(yùn)管局明確了全省貨運(yùn)立足浙江，聯(lián)合長三角，形成輻射全國的快速貨運(yùn)體系，同時(shí)提出一個(gè)建設(shè)性意見：把快速貨運(yùn)體系的突破口放在小件快運(yùn)上，使原先客運(yùn)站行包房傳統(tǒng)的小件行李托運(yùn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作、文件化管理的小件行李、快件遞送的運(yùn)作模式。

于是，浙江省的杭州、紹興、臺州、寧波、溫州、湖州、金華、嘉興、麗水、衢州、舟山地區(qū)11家最大的專業(yè)汽車運(yùn)輸企業(yè)所屬的客運(yùn)站行包房紛紛從客運(yùn)站脫離出來，建立獨(dú)立核算的快件公司。

在杭州長運(yùn)的倡議下，他們創(chuàng)建以“浙江快運(yùn)”為服務(wù)品牌的快速貨運(yùn)協(xié)作聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，2006年3月27日，“浙江快運(yùn)”協(xié)作網(wǎng)絡(luò)在浙江省麗水市遂昌縣舉行了由11家專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)分管老總和行業(yè)管理部門參加的快速貨運(yùn)會議，會議決定成立浙江省快速貨運(yùn)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，“浙江快運(yùn)”秘書處設(shè)在杭州長運(yùn)公司。

應(yīng)該說，“浙江快運(yùn)”協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的作用并不在于網(wǎng)絡(luò)本身，而是通過11家協(xié)作單位的班線輻射面連接全國，用網(wǎng)絡(luò)套網(wǎng)絡(luò)來完成一次貨物的接力賽跑。林先生的身份證從臨海送到海南，臺運(yùn)快件公司在海南沒有受理點(diǎn)和中轉(zhuǎn)點(diǎn)，但可以通過杭州長運(yùn)快件公司，再通過航空和海南的協(xié)作單位把身份證及時(shí)送到林先生手中。

之后，浙江形成干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、市區(qū)遞送、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)無縫銜接的小件行李、急件遞送的區(qū)域性貨物快運(yùn)協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，2006年8月18日，臺州11家縣（市）級專業(yè)汽運(yùn)公司相繼組建了“臺州快運(yùn)”協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，相互約定可以借助“浙江快運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢為客戶的小件貨物和急件遞送提供了時(shí)間和安全上的保障。