豐田　下一個１０年的跳躍

　　豐田為自己設定了新的高度：在下一個10年的主要目標是，將把全球的市場份額從現在12％的提高到15％。如果能順利實現3％的跳躍，豐田將名副其實地成為全球最大汽車生產商
　　
　　
　　從2005年開始，日系車已經取代德系車成為中國市場銷量第一。最新數據顯示，今年前半年日系車共銷售79.88萬輛，其中豐田汽車在中國市場累計銷售汽車約28.5萬輛，比去年同比增長34%。
　　其實不僅是中國，全球汽車制造商都感受到了豐田汽車的咄咄逼人氣勢。如今，豐田已在全球26個國家和地區建立了49個國外生產網點，在全球范圍內開展汽車業務。此外，豐田還在全球170多個國家進行銷售。
　　豐田汽車公司總裁張富士夫曾在2005年為豐田設定了新的高度：在下一個10年的主要目標是，將把全球的市場份額從現在12％的提高到15％。如果能順利實現3％的跳躍，豐田將名副其實地成為全球最大汽車生產商。
　　為提高全球市場3％的占有率，豐田正在全球范圍內進行規模化擴張：在日本本土市場擴大雷克薩斯品牌的影響力；與PSA達成聯合開發乘用車的協議；在中國生產普魯斯轎車和皇冠汽車；提升在南非和阿根廷的生產能力。
　　在中國，豐田與一汽重組在華的生產工廠，并與廣汽建立了第二個合資工廠，接下來的時間內將逐步協調兩個合作伙伴之間的關系，并對豐田中國的業務部門進行調整。豐田中國事務所的部分部門已經轉移到豐田汽車(中國)投資有限公司，目前這一調整仍在進行之中。
　　
　　新飛躍
　　
　　從1964年首次向中國出口豐田CROWN皇冠轎車至今，豐田邁入中國市場幾十年。
　　2007年，豐田中國不僅提高了銷量目標，更遠超中國汽車業25%的整體增速達到50%。豐田方面表示，伴隨中國經濟的穩步增長，汽車市場需求也在不斷擴大。2007年總體市場大幅超過上年，達到879萬輛，借助中國市場快速成長的勢頭，豐田在2007年也由于凱美瑞保持穩步增長以及引入新型卡羅拉、銷售業績達到49.9萬輛，比前年增長162％。
　　“中國汽車市場已經成為超越日本，即將能與美國匹敵的全球第二大市場，并且，今后將有更長足的發展。因此，世界各國的企業也都將目光投向市場潛力巨大的中國，也由此帶來激烈的市場競爭。”
　　豐田中國企業公關室長楊紅堅告訴《中國新時代》：“豐田一直將中國視為最重要的市場之一，堅持一貫的通過扎根于當地社會的企業活動為當地經濟建設和社會發展做出貢獻，并將不懈努力。”
　　2008年7月5日，由中國第一汽車集團公司和豐田汽車公司共同出資建立的四川一汽豐田汽車有限公司，舉行了搬遷擴建項目開工儀式。
　　四川一汽豐田的新工廠位于成都市國家級開發區——成都經濟技術開發區（龍泉）新區，占地面積約45萬平方米，是現有工廠的2倍以上，計劃將于2010年上半年落成并投入使用。該項目投資總額約為36億元。建成后，四川一汽豐田將從工廠現址搬遷至新廠，并且擴大生產規模，使生產能力達到年產3萬輛。
　　一汽集團徐建一總經理表示，四川一汽豐田是一汽集團與豐田成功合作的典范，在各個方面都取得了令人矚目的成績。2001年至2008年的7年間，四川一汽豐田的產銷量增加6.8倍，銷售收入增加7.7倍。搬遷擴建項目開工儀式標志著四川一汽豐田邁上一個新的起點和新的飛躍。
　　豐田中國專務董事佐佐木昭表示，豐田今后將繼續通過開展合資事業，培養人才，實現與一汽集團的共同發展，并且為西部地區的經濟發展貢獻出微薄之力。
　　豐田與一汽集團和廣汽集團建立了長期合作的伙伴關系，并分別在成都、長春、天津、廣州建立了六個整車工廠和三個發動機工廠，由此確立了優質產品的高效供應體系；擁有一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯三個銷售渠道，從而建立起了能滿足中國消費者廣泛需求的產品線以及細致入微的售后服務體系。
　　楊紅堅表示，因為市場的競爭日益激烈，消費者對于品質的要求也急速提升，因此，若想在競爭中求發展，就必須以質取勝，這對于想在市場中立足的各汽車企業都是不小的挑戰，但也因此成就了中國汽車市場的良性循環。
　　但中國市場的發展速度仍然超過了豐田的預期，“此前希望在2010年達到10%的目標，而現在來看確實趕不上市場的發展步伐。”楊紅堅表示，銷量并不是唯一目標，只是一個評價結果，為消費者提供能令其滿意的優質產品和服務才是根本所在，豐田希望通過腳踏實地的努力，成為受中國社會認可的優秀企業公民。”
　　
　　新技術
　　
　　今年7月在日本召開的八國峰會，豐田汽車特意為大會提供雷克薩斯等78輛混合動力車作為會議用車，這也向外界展示了豐田致力于環境保護方面的新產品。其實在豐田內部，其一直將環境作為經營的最重要課題之一，并積極地推進混合動力系統的普及。
　　為了減少二氧化碳排放量和節省能源，豐田正在廣泛的領域中開發多種技術，并視之為公司的“使命”。特別是混合動力技術，豐田一直把此項技術定位于能夠適用于所有動力傳動系統中的核心技術。不僅如此，豐田還在被稱為“終極環保車”的燃料電池車的研發方面，繼續加大力度。
　　
　　自從1997年在全球率先開始銷售搭載油電混合動力技術的“PRIUS普銳斯”以來，豐田在包括中國在內的全球范圍內已銷售了共140多萬輛混合動力汽車，并正努力爭取在2010年代初期實現混合動力車年銷量100萬輛。
　　豐田汽車渡邊社長表示，外插充電式混合動力車是混合動力車發展的更高形態，大大提高了電動行駛模式的距離的同時，更降低了汽油的使用量，而且利用普通家用電源即可充電，它將比現在的混合動力車更加環保。豐田的目標是，在2010年之前，努力邁向外插充電式混合動力實用化階段。
　　目前，豐田的技術團隊正在研究能夠代替石油的新型燃料。“通過應用非糧食類生物技術，有效利用廢料或廢木材等植物材料，進行纖維類乙醇的研究開發。”
　　在替代燃料領域，豐田作出了諸多的努力。豐田通過在日本和美國成立能源研究機構，強化全球的能源調研體制。豐田目前正在對不與糧食發生競爭關系、同時又能確保供應量的纖維素生物乙醇展開研究。而運用日本獨特的酵母技術，是豐田在該項研究上的一大特點。
　　“豐田一直將環保視為最重要的課題之一，力爭在汽車的設計開發、生產、使用等每一個環節都能體現關愛人類、關愛地球的環保理念。豐田一直致力于開發低油耗且清潔環保的汽車，并將發揮多種能源優勢的混合動力技術視為最佳環保汽車的核心技術，希望在2020年代將混合動力系統搭載在豐田的全系車型上。”楊紅堅說。
　　豐田還攜手供應商，在中國以及全世界的整車及零部件供應商共同推進降低環境負荷的“節能環保型工廠”活動。現在已經有多個工廠獲得了ISO14001國際環境管理體系認證。
　　比如四川一汽豐田汽車有限公司在環保方面就具有一系列革新性的特征。第一、引進降低二氧化碳排放的生產技術；第二、探討能源的循環利用；第三、建設環保型森林工廠，保護當地生態環境；第四、導入污水處理循環再利用系統來減少水的使用量；第五、采用可降低環境負荷的水性涂料，降低有害物質排放。另外，作為設計指標之一，對萬一發生災害時的防范措施也予以充分考慮，計劃打造出抗災能力更強的現代化工廠。
　　豐田的渡邊捷昭社長強調：“豐田自創業以來，一直以通過汽車創造富裕社會為基本指導方針。今后將繼續匯集人材和技術力量，為建設保護地球環境和經濟發展雙贏的和諧社會作貢獻。”
　　楊紅堅表示：“豐田是一家危機感很強的公司，即使是處在順境中也會對周圍所存在的潛在風險有個清醒的認識，從而做出正確的判斷，將危機防患于未然應該是比較明智的做法。”