鋼企停產潮襲來

　　中國北方鋼鐵巨擘唐鋼集團正在拆除兩座400立方米的高爐，這樣的高爐一年能夠產鐵40萬噸。根據計劃，這兩座高爐本來應該在明年拆除。唐鋼集團的官方理由是為了“節能減排”，但唐鋼集團的內部人士說：“我們也舍不得拆，以前這樣一個爐子一年就有利潤2000萬。”現在的情形完全相反，每多生產一噸，就會多一份虧損。
　　在拆爐的同時，唐鋼集團下屬的兩個合資企業也已經停產一個半月。實際上，在巨大的供給壓力下，中國的鋼廠已經集體出現了大規模停產，在中國最大的鋼鐵基地河北省，2/3的企業已經停產或半停產。
　　這或許是中國經濟冬天來臨的預兆：作為國民經濟中大部分產業的上游，鋼鐵業的走向與整體經濟關系密切，并最能感受到整體經濟的脈動。對于唐鋼集團這樣的鋼鐵大廠，經歷這一輪波動短期并不會威脅其生存，但是大多小廠可能永遠沒有復工的機會了。
　　
　　停產
　　
　　同樣處于唐山的民營鋼鐵企業—唐山國豐鋼鐵有限公司(下稱簡稱“國豐”)也在做著與唐鋼同樣的事情，從8月份以來，國豐就陸續對廠區的各項設備進行輪流檢修，還拆除了4個高爐。
　　國豐一墻之隔的唐山貝氏體鋼鐵(集團)有限公司是豐南區第二大鋼鐵公司。一個多月來也一直處于半停產狀態，2/3以上產能都被迫停產。
　　鋼鐵企業現在是處于兩面夾擊的狀態。一方面是高企的成本——鐵礦石漲價每噸接近1800元，焦炭、煉焦煤價格也已翻番，水電、人工成本等方方面面都在漲價，形成了一種剛性的高成本；一方面是鋼鐵價格的降低——有統計說，8月份線材價格每噸跌了800元以上，螺紋鋼每噸最多下跌了500多元。
　　實際上，在停產之后，實力稍弱的鋼廠未來的復產已經成為問題。唐山市華偉鋼鐵有限公司總經理馮玉榮對企業的再度開工并不確定。“暫時沒有考慮過生產。至于以后會不會生產，也不一定。”馮玉榮說。
　　
　　虧損
　　
　　對于唐鋼集團的一些一級代理商而言，他們現在即使虧本也要“割肉”銷售。“這是沒辦法的，終端價格高的時候，我們能優先拿到唐鋼的供貨合同，賠錢的時候我們也會幫著他們承受一些。”一位唐鋼代理商表示。
　　從事鋼鐵行業幾十年的唐鋼集團銷售處的負責人稱，鋼材價格是相互影響的，鋼材的漲價，導致下游產品的漲價，下游產品的漲價，就導致相關企業產品競爭力下降，由此需求就下降，需求的下降就反過來影響市場對鋼材的需求。“比如說原來用鋼量最大的機械行業，企業出口訂單減少了，采購鋼材肯定是要減少的”。
　　在工程機械行業中，混凝土機械的增速在5月份開始放緩，從1季度同比增長58.1％回落到5月份同比增長26.3％。業界預計，隨著下半年房地產行業不景氣的持續和宏觀經濟的持續減速，混凝土設備的需求會進一步放緩。用鋼量巨大的造船行業在今年前5個月，新接訂單顯著減少了33.5％。同期，紡織機械行業銷售收入下降0.7％，利潤總額下降22.9％。
　　
　　分流
　　
　　對于中國的大型鋼鐵企業而言，依靠原材料供應的保證，他們的問題還不算威脅到了生命。類似武鋼、寶鋼這樣的大企業都擁有自己的鐵礦；另一方面，這些企業基本上都和國外的大型礦山建立了戰略合作關系。
　　目前的周期內中小企業很難過冬了’這實際成了大型企業新一輪“清理門戶”的機會：一個非常好的鋼鐵企業重新整合，提高、集中的時機。
　　這可能是中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東并不認為行業周期拐點已經出現的主要原因。“奧運停減產才是關鍵，企業更在物流、銷售等方面受到限制，出現波動很正常，目前還沒有必要采取什么措施”。戚向東說，中小鋼企的停產在某種意義上是宏觀調控的結果。
　　寶鋼集團人士說：這次價格波動當然會造成鋼鐵業的兼并重組加速，但是這是一個大趨勢，停產的一些小鋼廠可能是國家淘汰落后產能所愿意看到。“我們不會兼并這樣的小鋼廠，許多鋼廠都不會這么做，一些小鋼廠只能是死掉。但這些小鋼廠有特色，就是死得快，重新上馬也快，說不定哪天行情好了，它就又上馬了