物流產(chǎn)業(yè)競爭的雙寡頭壟斷均衡分析

　　[摘 要]本文以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為背景，結(jié)合經(jīng)濟學(xué)、博弈論基本理論，探討了物流產(chǎn)業(yè)雙寡頭壟斷市場條件下的均衡情況，并舉出算例對分析結(jié)果進行了演算，得到了有益的結(jié)論。
　　[關(guān)鍵詞]物流；寡頭壟斷；均衡
　　[中圖分類號]F253 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0059-02
　　
　　發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗表明物流產(chǎn)業(yè)屬于寡頭市場，其形成需要經(jīng)歷較長時間。但是國外物流巨頭的加入必然會加速我國這一進程，中國物流業(yè)必須未雨綢繆，通過聯(lián)合、兼并等方式形成自己的物流寡頭，推動中國物流業(yè)更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業(yè)競爭國內(nèi)市場，從而進軍國際市場。
　　目前我國全社會的物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的20%左右，美國和日本的物流成本占其經(jīng)濟總量的比重只有10%左右，這既表明我國物流體系的落后局面，同時也表明我國物流業(yè)發(fā)展存在巨大的利潤空間。我國有近1000個物流園區(qū)，20多個省市和30多個中心城市制定了區(qū)域性物流發(fā)展規(guī)劃和政策，并將開發(fā)物流園區(qū)作為發(fā)展物流的品牌，但我國的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級階段，許多企業(yè)并沒有接受現(xiàn)代物流理念的洗禮，而是習(xí)慣于“大而全”的模式，導(dǎo)致物流成本高、效率低。長此以往，隨著外資進入，中國物流企業(yè)必將被擠出市場，眼看著物流“金礦”的開采權(quán)落入外資。
　　物流產(chǎn)業(yè)市場的趨勢將是寡頭競爭市場，本文討論當(dāng)物流市場只有兩個寡頭企業(yè)進行競爭，如果二者以運量作為競爭變量時，二者的競爭策略對市場均衡的影響?！?br>