煉油企業物流成本分析與物流系統優化及其對績效的影響

　　[摘 要]庫存成本問題是企業效益好壞的核心問題，本文通過數學建模的方法來控制物流成本，進而解決庫存周轉率的問題，為企業創造更多的剩余價值。
　　[關鍵詞]物流成本；庫存周轉率；數學建模；評價
　　[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0031-03
　　
　　1引言
　　
　　物流系統是企業增值全過程的核心，物流是商業活動中成本最高的活動之一，物流對企業經營成本成敗是非常關鍵的。物流系統優化是關系到企業的競爭能力、影響到企業盈利水平的重大問題，對企業的物流系統進行優化，就是要結合企業的經營現狀尋找一個恰當的物流運作方式。合理分配和利用各種資源，實現物流管理兩大目標：一是改善客戶服務；二是降低物流成本；科學合理的物流管理不僅會給企業帶來有形的收益，而且還會給企業帶來無形的價值，從而給企業帶來巨大的經濟利潤。
　　本文針對寧夏煉油廠成品油物流和庫存存在的問題，提出應用企業產品庫存與運輸的優化模型，通過對從油庫到加油站的物流系統確定最合理的加油站位置以及合理解決加油站庫存問題，從而降低企業物流運作的成本，提高企業經濟效益，并為企業的物流管理決策提供理論依據，實現物流系統的優化過程，進一步提高成品油銷售企業營運效率。
　　
　　2煉油廠成品油物流系統解決方案
　　
　　以寧夏煉油廠為例，目前該廠存在的主要問題是成本過高，廠領導對這一瓶頸問題給予了高度的重視，廠內相關的管理人員也在極力降低成本，經過多方分析得出，問題主要出在運輸和庫存這兩個環節上，由于運輸成本和庫存成本過高，從而影響了總成本，最終影響了企業的總利潤。
　　2.1成品油運輸成本過高的問題解決
　　煉油廠內設有2個油庫，分別是西油庫和東油庫，同時，在油區內設立了6個直屬加油站。日產成品油首先直接通過運輸裝卸送至油庫，輻射油田范圍內的供給一般采用油罐車運輸。成品油的運輸主要是從油庫到加油站的運輸，加油站作為成品油銷售企業的基層網點，布局是否科學合理間接關系到成品油銷售的成本和利潤（見圖1）。由于加油站位置布局還存在著一定的盲目性和不合理性，從而導致運輸成本高，給企業帶來了一定的經濟壓力。
　　
　　針對這一現象，可以建立單設施選址模型來解決加油站布局不合理導致的運輸問題。該模型是解決選址問題的一個常用模型，所考慮的選址影響因素主要是運輸費率和貨運量，其假設條件主要有以下幾點：①模型常常假設需求量集中于某一點，而實際上需求是分散的。市場的重心通常被當做需求的聚集地，這通常會導致一些計算誤差，因為計算出的運輸成本是到需求聚集地而非到實際中的單個需求點。②單設施選址模型一般根據可變成本來進行選址。模型沒有區分在不同地點建設倉庫所需的資金成本，以及與經營地點相關其他成本之間的差別。③總運輸成本通常假設運價與運輸成正比例，但是大多數運價是由不隨運輸距離變化的固定部分和隨運輸距離變化的可變部分組成的。④模型中備選設施與其他地點之間的路線通常假定為直線。實際上這樣的情況很少，因為運輸總是在一定的城市街道網絡、公路網絡或鐵路系統中進行的。
　　我們所考慮的問題可以這樣描述：設有油庫集合N，