高校物流專業教師隊伍建設存在的問題及對策

　　[摘要]本文在調查研究的基礎上，分析了當前高校物流專業教師隊伍建設中存在的突出問題，并嘗試給出相應的解決方案。
　　[關鍵詞]高校；物流專業教師隊伍建設；問題；對策
　　[中圖分類號]F252　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0154-02
　　
　　2006年3～4月期間，“大學生與學校關系研究”課題組就教學領域中大學生與學校的關系狀況進行了問卷調查，重點從物流專業課教學、公共課教學、實驗、社會實踐、教育教學硬件資源四個方面調查大學生對學校教學的評價。調查結果顯示，評價為“非常滿意”的學生占7.0％，評價為“比較滿意”的學生占35.7％，而評價為“一般”、“比較不滿意”、“非常不滿意”的學生則分別占到43.7％、9.1％和3.7％。這一調查結果反映了作為學校教學任務主要承擔者和實踐者的物流專業教師隊伍在建設中存在的問題。
　　
　　1　高校物流專業教師隊伍建設存在的問題
　　
　　近年來，隨著高校招生規模的急劇擴大和高等教育體制改革的逐步深化，高等學校的教學質量問題引起了社會各界的空前關注。物流專業教師隊伍建設存在的問題成為目前制約教學質量提高的主要癥結所在，具體表現為以下三方面：
　　
　　1.1　物流師資力量嚴重短缺
　　從20世紀90年代末至今，高校在持續擴招的同時卻對物流專業教師隊伍的擴大未能給予足夠重視，多數高校缺編嚴重，師生比過低，物流專業教師隊伍規模無法滿足教學、科研、人才培養的需要。2002年全國高校在校生規模凈增370Z萬人，全國高校師生比達到1:18.2，有的高校甚至超過1:35，遠遠超過了美國1:14.2和國際經合組織國家1:14.4的水平。假如按照1:14標準計算，我國高校目前尚缺數萬名物流專業教師，特別是外語、數學、計算機等基礎課程任課物流專業教師短缺問題十分突出。師生比的拉大直接導致物流專業教師特別是基礎課物流專業教師的工作量大幅增加，物流專業教師工作壓力激增，物流專業教師超負荷工作，忙于應付上課，無暇顧及備課和進修，組織教學難度加大，難以保證教學質量和教學效果。
　　
　　1.2　物流專業教師結構不盡合理
　　高校物流專業教師結構不合理主要表現在三個方面：一是年齡結構不合理。伴隨招生規模的不斷擴大，高校物流專業教師隊伍出現巨大缺口，大量剛剛畢業的碩士生、博士生補充到物流專業教師隊伍中來。統計數據顯示，2002年35歲以下的物流專業教師已占物流專業教師總數的46.44％，35～45歲的物流專業教師占32.45％，而45歲以上的物流專業教師則僅占21.11％。大量青年物流專業教師的涌入，給高校發展帶來生機和活力，但缺少老物流專業教師的傳、幫、帶，青年物流專業教師暴露出不少弱點，教學水平有限，教學經驗不足，這不可避免地會對學校整體教學質量造成一定的負面影響。二是學歷結構不合理。目前，我國絕大多數高校擁有博士學位物流專業教師比例太低，據統計，2003年我國教育部直屬高校和中科院及國防科工委所屬高校物流專業教師中，最高學位為博士者僅占23.49％，而美國、英國、德國本科高校物流專業教師擁有博士學位的比例分別是62％、70％、100％。物流專業教師學歷偏低導致我國高校大量存在“本科生教本科生”甚至“本科生教研究生”的現象，不僅影響教學水平，更影響學生的學習積極性。三是專業結構不合理，近年來隨著招生規模的擴大，高校新增專業的數量急劇增加，但與專業發展相適應的物流專業教師梯隊尚沒有建立起來，專業基礎不扎實，甚至完全沒有專業背景，在此情況下許多物流專業教師只得照本宣科，這種教學自然難以收到好的成效。
　　
　　1.3　評價體系引導片面
　　當前國內高校對物流專業教師的評價主要以在頂級期刊發表了多少論文，出版了多少專著，主持了什么級別的科研項目為標準，存在明顯的“科研偏好”和“簡單量化傾向”。鼓勵物流專業教師開展科學研究，其出發點在于提升物流專業教師理論素養，建設高素質的物流專業教師隊伍，從而更好地完成教學任務。但是，就現在來看，事實上卻煽起了物流專業教師內心的躁動，存在矯枉過正的嫌疑。在“名利雙收”的科研和“吃力不討好”的教學的對比中，更多的物流專業教師未能正確處理教學與科研的關系，重科研而輕0FsoaD/dMwd2VbMUqNotZxavhRRe0ai/qgdUYrk4n5I=教學，興手段而廢目的，物流專業教師教學投入不足現象普遍存在，相當一部分物流專業教師將教學視為應付差事，敷衍了事，而將時間和精力放到研究上。重科研輕教學的物流專業教師評價體系導致大量高職稱、高水平的物流專業教師逐漸離開教學第一線，與以科研促教學的物流專業教師評價體系制度設計初衷完全背離。
　　
　　2　加強高校物流專業教師隊伍建設的對策
　　
　　鄧小平同志曾指出：“一個學校能不能為社會主義培養出德、智、體全面發展，有社會主義覺悟的、有文化的勞動者，關鍵是教師。”高校必須對物流專業教師隊伍建設的現狀高度重視，以求真務實的態度認真研究和解決物流專業教師隊伍建設的實際問題，明確理念，制定規劃，建立制度，創造條件，采取措施，努力建設一支高素質、高質量、充滿活力的物流專業教師隊伍。
　　
　　2.1　確立“物流專業教師是大學的核心競爭力”的理念
　　原哈佛大學校長博克教授曾指出：“學校的名譽主要取決于學生的質量，更主要取決于教師的水平。”換言之，物流專業教師的水平是衡量大學的水平的主要指標，物流專業教師就是大學的核心競爭力。因此，教育行政部門特別是高校必須確立“物流專業教師是大學的核心競爭力”的理念，針對當前物流專業教師隊伍建設中存在的突出問題，創設和采取一系列的制度和措施，堅決予以克服，切實將物流專業教師隊伍建設好，切實將教學質量提上去。
　　
　　2.2　建立高校物流專業教師流動聘任制
　　高校物流師資基于本身的特殊屬性，對從業者的教育背景、學歷等有著特殊的高要求，這就使得高校物流師資資源在一定時期內只能是一個相對穩定的變數，不可能隨意放大。在這種情況下，建立高校物流專業教師流動聘任制不失為一種解決高校物流師資力量短缺的有效途徑。實行高校物流專業教師流動聘任，一方面可以充分利用外校的物流專業物流教師資源，降低學校辦學成本，減輕學校負擔，另一方面也可以充分激發受聘者的責任感和主動性，可以實現物流專業教師、學科的校際流動，傳遞“不同聲音”，促進學術交流和學科發展，從而實現改善教學效果的目的。
　　
　　2.3　建立完善的物流師資管理與培訓體系
　　解決當前物流專業教師結構不合理的關鍵在于建立完善的物流師資管理與培訓體系。第一，高校應提高準入門檻，將擁有博士學位作為招聘新任物流專業教師的基本條件，從源頭上確保物流專業教師隊伍的基本素質和質量。第二，高校要對新任物流專業教師進行“補課”，開展心理學、教育學、教學方法、教學能力等方面的培訓，使年輕物流專業教師在思想上、政治上、業務上迅速得到提高，盡快適應高校教學的需要。第三，高校要注重發揮老物流專業教師的“傳、幫、帶”作用，經常組織開展有關教學創新的學術交流活動，提高新任物流專業教師的駕馭課堂的能力，提高新任物流專業教師創造性教學的能力。第四，高校要鼓勵和督促青年物流專業教師在職學習進修以取得博士學位，鼓勵物流專業教師參加學術會議、各種中短期在職培訓和長期的脫產進修，全面提高高校物流專業教師隊伍的學歷層次和能力素質。
　　
　　2.4　建設一批“知識+技能”型教育職業家
　　物流專業教師的首要任務就是傳授知識，具有扎實深厚的專業知識是做物流專業教師的第一條件。因此，高校物流專業教師必須積極開展科學研究，掌握所教學科的前沿知識，在此基礎上適時地把前沿知識教給學生，利用多學科交會的特點，發現新現象，提出新思路，進行新研究，開闊學生的視野，調動學生的學習積極性。同時，當前的高等教育正經歷一個從應試教育向素質教育、從精英教育向大眾教育、從繼承性教育向創新性教育的轉變過程，在這一轉變過程中，僅有淵博的知識、頂尖的科研是不夠的，高校物流專業教師還必須具備現代教學意識和現代教學能力，能夠在教學過程中加強對自己教學目的、教學目標、教學過程和教學效果的關注意識，對自己的教學實踐不斷提出質疑，不斷追求變革，不斷提高教學水平，不斷改善教學效果。因此，我們認為，當前加強高校物流專業教師隊伍建設，其方向應該是建設一批“知識+技能”型教育職業家。這里所謂的教育職業家既非傳統意義上的“教書匠”，也不是單純的“學者”、“科學家”，而應當是集專業研究和教學研究于一身的現代物流專業教師。一方面專于科學研究，不斷將最新科學成果引入課堂，啟迪學生的思維；一方面專于教學研究，能夠在教學過程中，自覺反思自己的教學觀念、教學方法和教學效果，切實解決教學過程中出現的各類問題，不斷增強教育效