加快物流運輸業標準體系和信息系統建設

　　搞要：隨著我國經濟的快速發展，物流行業業務需求增長迅速，但我國物流行業起步晚、規模小、集中度低的現狀，已成為制約物流發展的瓶頸，因此必須加快物流業的標準化體系和信息系統的建設，以促進物流業的健康發展。
　　關鍵詞：物流；標準；信息
　　中圖分類號：F252.3 文獻標識碼：A
　　
　　一、我國物流行業發展現狀
　　
　　2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.5%，增速比一季度提高1.7個百分點。2007年上半年，物流業增加值完成7503億元，同比增長17.2%，增速比一季度提高0.5個百分點，占服務業全部增加值的17.9%，同比提高0.1個百分點。2007年上半年，中國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個百分點，比2006年同期提高1.3個百分點。
　　中國的第三方物流產業尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現代物流的發展創造良好的宏觀環境。目前中國第三方物流市場規模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應能力國外物流企業早已躍躍欲試。
　　中國巨大的物流市場已經吸引了國際上各個貨運巨頭的目光，外國物流企業紛紛進軍中國市場，預測未來幾年中國物流業將保持快速增長態勢，中國物流市場發展前景廣闊，給了投資者一個發揮的空間。
　　未來物流需求尤其是第三方物流需求規模將越來越大，預測到2010年中國物流行業的
　　產值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業在競爭中整合，第三方物流政策環境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發展。
　　
　　二、存在的問題
　　
　　第一，總體規模偏小、發展潛力巨大。總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經有了大約十年的探討過程和發展過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。
　　第二，需求的不平衡性較強。不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業的中心，進入中國的先進制造業和分銷業產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業化程度依然較低。國內企業與外資企業物流形式、形態存在明顯的差異。
　　第三，行業集中度較低。根據咨詢機構的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13%（這可能是很粗略的估計），沒有一家物流企業的市場份額超過2%，說明我國物流行業尚未實現充分的整合。在競爭模式上主要體現在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發展的瓶頸問題，大家在行業中可能都感覺到這種競爭壓力。根據分析，我國第三方物流行業目前利潤率為3%-8%左右，行業利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。
　　
　　三、發展趨勢
　　
　　十一五期間，現代物流作為國家重點發展的戰略性產業得到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發展進一步加快了進程，在服務內涵、經營模式、功能建設等方面發生了深遠的變革，呈現出良好發展趨勢。
　　第一，服務鏈不斷延伸、專業化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務深化的直接結果是專業細分。物流企業也越來越專注于特定的目標市場，以充分發揮其專業的優勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在IT、汽車行業、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業集中發展，專業細分程度也在進一步加強。從過去什么都做的物流轉變成更加專業化的劃分，按照市場和生產企業發展趨勢要求，企業也在做一些相應變化。
　　第二，服務范圍向金融領域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產生的一些新的需求、新的機會。物流、現金流、資金流是供應鏈三大組成部分。以質押、監管為代表的物流金融服務得到較大發展，包括中外運、中遠在內的企業紛紛開展此項業務。質押監管的發展標志著第三方物流與金融行業的融合，而服務范圍也由靜態的倉單質押向貨物的在途質押轉變，從供應鏈資金流收入方面看，第三方物流服務內涵得到進一步延伸和擴展。
　　第三，物流行業的整合趨勢非常明顯。全球經濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局
　　
　　四、我國物流行業發展應采取的措施
　　
　　1.加快基礎設施的投入
　　做好地區或區域性產業布局規劃和物流園區規劃，搞好基礎設施建設。區域性的規劃做好了，才能真正減少企業物流成本，同時使產業集中，物流運輸有重點的發展，走以主業物流為龍頭，逐步好展完善的路子
　　
　　2.制訂行業標準
　　要實現物流的系統化管理，保證物流系統的統一協調以及系統內各環節的有機聯系，需要采取很多種方法和手段，物流標準化是實現現代物流系統化管理的重要手段之一。現代物流的系統化管理體現在以下兩個方面：制定一系列的物流標準。制定完善與物流有關的國家標準，制定行業標準和地區標準。這其中不僅有物流技術標準，還有有關物流行業的作業標準和管理標準。積極開展物流標準化的研究工作。物流標準化在我國發展現代物流，與國際物流實現順利接軌中的關鍵地位和所起的重要作用已越來越被國家和各行業所認同，物流標準化工作越來越受到的重視。
　　
　　3.構建信息化服務平臺
　　 在電子商務條件下，物流的運作是以信息為中心的。通過網絡信息的收集、整理、分析、傳遞和及時溝通，有效的實現對物流實施控制并實現物流的合理化。虛擬庫存（或者叫信息代替庫存）和動態庫存是物流合理化的表現。虛擬庫存的辦法是建立需求端數據收集系統，在供應鏈的不同環節采用EDI交換數據，建立基于Internet的Intranet，為用戶提供WEB服務器，便于數據及時更新和瀏覽查詢。由于供求信息得到及時傳遞和處理，物品在流動過程中滿足和產生消費的需要，會大大降低庫存的水平。傳統的物流技術主要指物資運輸技術，包括運輸材料、機械、設施等。現代物流技術則是以計算機信息技術為基礎，如地理信息系統（GIS），全球衛星定位系統（GPS）、電子數據交換（EDI）、條碼技術（bar code）等。
　　作者單位：聶海燕中國海洋大學 淄博職業學院
　　王振環山東理工大學
　　
　　參考文獻
　　[1]賴茂生．信息資源管理教程[M]．北京：消華人學出版社，2006.10.
　　[2]戴定一．我國物流信息化戰略發展規劃的思考[J].物流技術