建立軸輻式物流配送系統研究

　　摘要：隨著我國加入了WTO，物流業對外全面開放，我國物流業面臨著激烈的挑戰。物流企業必須考慮重新調整、優化網絡結構，以適應當前的市場狀況。基于軸輻式網絡模型的物流配送體系是一種非常有效的網絡結構形式，以其具有規模經濟效益的特點，實現提高運輸工具和運輸網絡的利用率，減少運輸成本的目的。本文主要分析了建立軸輻式物流配送系統的現實價值，提出了在我國建立此網絡系統的幾點設想。
　　關鍵詞：物流；物流配送系統；軸輻式網絡
　　中圖書分類號：U113 文獻標識號：A
　　
　　一、軸輻式物流配送模式
　　
　　所謂軸輻式物流配送模式，是指以主要物流節點——軸(物流樞紐城市、樞紐港口、車站、空港等)為軸心，以次要物流節點——輻為附屬，形成具有密切聯系的類似“自行車輪子”的空間網絡系統【1】。西方發達國家的航空業率先采用軸輻式網絡服務模式并取得了一系列優勢。在經濟全球化趨勢日趨加強的總體背景下，軸輻式網絡模式已成為不同尺度區域經濟發展戰略的重要組成部分，任何一個區域或城市一旦在全球性或區域性物流網絡體系中贏得“樞紐中心”地位，就意味著其在區域經濟網絡中處于優勢支配地位。
　　
　　二、實現軸輻式物流配送體系的現實價值
　　
　　1．軸輻式物流配送體系能更好地適應市場需求
　　隨著經濟的飛速發展，消費者需求呈現多樣化、個性化的特點，物流需求呈現出小批量、多品種、高頻次的特點。而且零擔貨物的來源不確定性較高，各地區貨量也不均衡，同時貨物時效性較高，因此，要在這樣的條件下實現快速而經濟的物流運輸，采用軸輻式物流網絡成為降低貨運成本，提高貨運效率和服務水平的有效途徑。
　　
　　2．軸輻式物流配送體系具有明顯的范圍經濟效益和規模經濟效益
　　軸輻式物流配送體系是通過規模經濟與范圍經濟的共同作用而形成網絡經濟，擴大物流的總產出，降低了平均物流成本。
　　其通過網絡把孤立的物流路線相連，提供許多新的起訖點連接，將更多的物流節點(城市)納入網絡中，使物流網絡銜接的市場成倍增加，產生更多網絡產品。物流企業構筑了軸輻式物流配送后，會擁有更多的物流信息源和客戶企業，擴大了物流企業的物流量，當這些物流活動聯合經營時要比各網絡單元單獨經營時會獲得更大的收益。從范圍經濟來看，軸輻式物流配送系統是一種網絡經濟形態，空間上拓展越多的網點，擴大物流業務量，單位平均成本就越低，所以從理論上講，軸輻式物流配送系統發展的范圍越龐大越完善，物流企業的競爭力越強。
　　
　　3．軸輻式物流配送體系減少了運載工具，有利于資源的節省
　　 如圖