高職物流專業工學結合人才培養模式研究

　　摘要：工學結合培養人才，是高職物流專業人才培養的必然途徑。本文從物流專業實施工學結合人才培養模式的內涵入手，著重探討高職物流專業工學結合人才培養模式。
　　關鍵詞：物流； 專業建設； 人才培養模式
　　中圖分類號：F274 文獻標識碼：A
　　
　　黨的十七大提出“發展現代服務業，提高服務業比重和水平”。“十一五”規劃綱要明確了現代物流的產業地位，提出了今后的發展目標。 2008年2月，中國物流學會下發關于《產學研基地認定及管理辦法》的通知（物學字〔2008〕8 號），擬設立“中國物流學會產學研基地”，更是為高職院校培養人才打開了方便之門。高職物流人才的培養，必須走工學結合之路。
　　
　　 一、物流專業人才需求分析
　　
　　 物流行業要發展，人才是關鍵。據統計，全國各類企業中物流的從業人員總數在1000萬人以上，并且，隨著經濟的增長和社會物流總額的增長，物流從業人員的數量也將不斷上升。以上海為例，盡管物流及相關從業人員已達80萬，若按香港目前物流及相關從業人員占總人口13%的比例計算，到2010年前后，上海物流及相關從業人員數量至少要達到180萬。上海、北京、深圳是我國物流行業發展較快并且相對領先的地區，大專以上學歷的物流從業人員占第三方物流企業從業人員的比例分別不過是21%、19%和16%，國內其他地區的比例更低。而其中具有物流專業教育背景的更是微乎其微。未來幾年幾個大城市物流管理人才的缺口為：上海30萬，北京20萬，深圳12萬。
　　國家教育行政主管部門在2005年就把物流專業人才列為全國十二類技能型緊缺人才之一。而全國僅有215所高等職業學院開設了物流專業，有獨立設置的物流類高職院校1所，為物流行業培養緊缺人才，任重道遠。
　　
　　二、物流專業實施工學結合人才培養模式的內涵
　　
　　 教育部周濟部長指出：“產學研結合是高職高專發展的必由之路和重要的指導性方向”。高等物流職業教育是就業導向十分明確的教育，即主要為物流職業生產、技術、管理、服務第一線培養下得去、用得上、留得住、具有必要的物流理論基礎和較強的物流技術知識，合理解決物流生產經營與管理中的實際技術問題，熟悉物流科技和物流生產操作，傳播物流科學技術知識應用型高層次專門人才。創新高職物流專業人才培養模式是為了更好地服務于物流行業，明確工學結合人才培養模式內涵，意義深遠。
　　
　　1.物流專業人才培養的目標
　　創新高職物流人才培養模式是時代的要求。校企合作、工學結合培養物流人才是以物流行業、企業需求為導向，按照物流行業、企業的要求培養人才。培養的人才既不是“本科壓縮型”，也不是“簡單操作型”，而是“高層次應用型”。
　　
　　2.專業設置的調整與優化
　　按照技術領域和職業崗位的實際需求設置專業。專業設置應把握市場的需求性、專業的超前性和專業的可行性。教育部高等教育司、中國物流與采購聯合會培訓部共同組織制定的“高等職業院校物流管理專業緊缺人才培養培訓指導方案”，擬訂了四個專業即國際物流方向、物流管理方向、倉儲與配送方向、運輸方向等專業，專業設置不斷調整與優化。
　　
　　3.課程體系重新解構和重構
　　高職物流課程結構根據特定職業的崗位規范及技能要求，主要根據用人單位對所需人才的能力要知識結構的要求來確定，在遵循教學規律的前提下，突出實用性、工藝性、實踐性。按照物流工作過程所需的各項能力解構和重構物流課程體系。以職業能力培養為主，圍繞職業技術崗位，培養能解決職業崗位實際問題的實際操作能力，同時注重培養學生對職業崗位變動的適應性。
　　
　　4.實驗實訓條件的配套
　　在市場經濟條件下，政府包攬全部辦學經費已不可能，學校辦學經費短缺或不足都成為許多高職院校發展的瓶頸。而物流實驗實訓設備的購置需要足夠的資金支持，特別是學生頂崗實習，學校與企業管理的難度越來越大。因此校企合作，從根本上解決建立物流實驗實訓基地難題，改善實驗實訓條件，企業的大力支持必不可少。
　　
　　5.圍繞一個中心----學生就業能力培養
　　 有了工學結合模式，學生在畢業之前早已熟悉物流企業的運作流程，而且到達企業某個崗位后能很快適應，又有實際操作的機能，畢業生走進企業“零距離”；物流企業可以招收到合乎本企業需要的畢業生，縮短適應期，降低培訓成本，企業滿意。
　　
　　三、物流專業工學結合人才培養模式
　　
　　不同區域、不同的經濟背景、不同的職業教育資源，高職院校實施的工學結合人才培養模式不盡相同。但是，殊途同歸，工學結合是建設發展現代物流專業的必由之路。在當前市場經濟背景下，高職物流專業可以試行以下工學結合人才培養模式。
　　
　　 1.自主型工學結合模式
　　開設了物流專業的高職院校和自辦物流企業實體之間總會有一定的依存關系，企業中的技術問題需要學校專業教師參與解決，專業教師的技術創新與技術開發又拓展了自辦物流企業的市場，而教師在為企業解決問題過程中又鍛煉提高了自身的能力。同時，學生也可以隨教師在真實的物流環境中共同開展科研、技術服務等工作。這種自主型的工學結合模式，要求學院的經濟實力雄厚，師資力量強大，科技研發能力突出，可以自辦物流企業，學生的生產性實訓和頂崗實習，不必跨出校門就能解決，這種模式對于純粹的物流高職院校比較適合，對于綜合型的高職院，開設的專業過多，不可能每個專業都自辦相應的企業。
　　
　　 2.校企聯合型工學結合模式
　　物流專業的不同專業方向往往面對的是某類物流企業，如倉儲與配送專業就面對超市的物流配送中心。一方面超市需要倉儲與配送專業的人才，原有人才需要培訓提高;另一方面，學校又需要超市的支持以更好地辦好專業。因此，雙方的合作基礎比較扎實。這種模式廣泛適用于高職院校。學院專業教學團隊可以根據專業發展和人才培養需要，廣泛進行校企合作，建立起緊密型合作伙伴，聘請物流企業高級人才作為學校的客座教授，學校教師也可以隨時進入物流企業；學生實習采用雙導師制，學校和企業雙邊培養，雙邊管理，校企雙方均可降低成本，可以互惠共贏。
　　
　　 3.二級學院（或班級）型工學結合模式
　　物流企業以設備﹑場地﹑技術﹑設施﹑資金等形式合作舉辦二級學院或者由企業與學校共建物流班，二級學院或班級名稱直接以企業名稱命名。企業與學校共同承擔對二級學院或班級的組織﹑協調、計劃﹑決策﹑管理，分享辦學效益。
　　
　　 4.“訂單式”工學結合模式
　　所謂“訂單式”培養就是由企業與學校簽訂人才培養協議，共同擬訂人才培養計劃，共同組織教學，學生畢業后可以直接到企業就業，真正做到以企業為導向。其特點為：①校企簽訂用人及人才培養協議；②校企雙方共同簽訂人才培養計劃；③利用校企雙方教育資源共同實施人才培養；④針對崗位要求進行實踐能力培養；⑤企業參與人才質量評估；⑥企業按照協議落實學生就業。
　　“訂單式”人才培養是工學結合模式中難度最大的，但卻是最有效的。因為高職擴招之后，每個班級學生人數都在50人左右。一個企業往往要不了這么多畢業生。一個專業的畢業生通常要與多個企業訂單才能完成。但是，通過該模式培養的學生，崗位針對性和適應能力強，縮短或消除了崗位適應期，減少了企業營運成本，學校辦學可以更貼近市場，專業建設和學科建設最大程度地實現了以學生就業為導向，從根本上解決學生就業問題。
　　
　　四、結論
　　
　　在教育部大力倡導校企合作、工學結合的今天，誰能率先與企業合作，誰就能盡早占領市場；誰盡早占領市場，誰就得天下，從而實現招生逾就業的良性循環，經濟效益和社會效益就會走在前列。高職的國家示范性建設經過3年的努力，已經有72高職院校進入國家示范建設行列，他們已經嘗到甜頭。工學結合的人才培養模式沒有好壞之分，只要適合自身校情，適合學生職業能力培養，提高學生的就業能力，就是好的。工學結合有時間上的長短之別，校企合作的時間越長，工學結合得就越緊密，就能真正實現人才的可持續發展。
　　作者單位：廣東輕工職業技術學院
　　
　　參考文獻
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