農產品物流對農民增收的影響探析

　　摘要：農產品物流目前已成為制約我國農民增收的重要因素之一。為促進農民增收，探索解決三農問題，首先必須對我國農產品物流發展的現狀進行研究，進而分析農產品物流對農民增收的影響，在此基礎上提出了發展農產品物流增加農民收入的政策建議。
　　關鍵詞：農產品；物流；農民收入
　　中圖分類號：F320.3 文獻標識碼：A
　　
　　黨的十七大報告指出：推進社會主義新農村建設，以促進農民增收為核心，堅持把發展現代農業、繁榮農村經濟作為首要任務。農民收入難以提高的原因是多方面的，其中一個非常重要的原因是農民生產的農產品由于“賣難”，無法實現其價值或低值出售，致使農民豐收不能增收。實踐證明大力發展農產品現代物流，是增加農民收入的有效途徑。
　　
　　一、我國農產品物流發展現狀
　　
　　近年來我國農產品的物流發展較快。但從總體情況來看，農產品物流在全國社會物流總值所占比重很小，與全國社會物流總值29.9％增長差距較大，反映了農產品物流發展失衡的局面沒有根本性改變。
　　1.農產品物流絕對規模大
　　中國是傳統農業大國，農產品品種多、，數量大。我國2006年糧食產量超過49000萬噸，棉花672.9萬噸，肉類7980萬噸，禽蛋2940萬噸，奶類3290萬噸，水產品5250多萬噸。這些商品除部分農民自用外，其余大都分將成為商品需要物流，因此，形成了巨大的農產品物流，而且在不斷擴大。
　　2.農產品產業鏈短
　　農產品加工從農業分離，使中國農業成為僅提供原料和初級產品的低收益的產業，致使農業的自我積累、自我發展的能力弱。因此大力發展農產品加工業，發展農產品物流，延長產業鏈是提高農產品附加值的重要環節，是實現農產品增值、農民增收的重要要手段。
　　3.農村商品銷售渠道網絡發展迅速
　　從2006年起，通過中央和地方共同推動以及重點市場、重點企業示范帶動，力爭完成全國一半（約2000家）農產品批發市場升級改造，使農產品流通成本明顯降低，流通環節損耗大幅減少，全國約300家大型農產品流通企業經超市銷售農產品的比例達到30％以上，使更多優勢農產品進入跨國公司的國際營銷網絡。2007年中央1號文件再次要求健全農村市場體系，發展適應現代農業要求的物流產業。
　　4.農村地區基礎設施建設和農產品物流有所改善
　　“十五”期間，我國農村公路總里程達到了63萬公里，278個鄉鎮和3.6萬個建制村實現通公路，全國鄉鎮、建制村通公路率分別達到99.8％和94.5％，鄉鎮客車通車率達到98％，建制村達到81％。“十一五”期間我國將加大這一建設，基本實現全國所有具備條件的鄉鎮、建制村能通公路，同時實施安保工程、危橋改造工程以及渡改橋，大力發展農村客貨運輸，推進客運網絡化、貨運便利化。
　　
　　二、農產品物流對農民增收的影響
　　
　　盡管我國的農產品物流發展較快，但是由于農產品物流發展的滯后對農民的增收仍產生了很大的影響。
　　1.農產品物流不暢對農民增收的影響
　　2004年6月的《廣州日報》報道：由于今年廣東荔枝產量大，價格較去年普遍下降，相當于去年的一半。而且過了上午8時，價錢還更低，果農每斤荔枝要賠0.3 元。賣難問題的出現，除了農產品質量差、種植結構不合理等重要原因之外，還有一個重要原因就是農產品物流不暢。大量集中上市的農產品很難及時運輸出去，既使農產品價格低，價值也很難實現，農民收入增加自然困難。所以，在改良品種、調整種植結構的基礎上，大力發展農產品物流已是我國當前發展農業經濟的當務之急。
　　2.農產品物流管理分割對農民增收的影響
　　在我國由于部門分割，各交通管理部門在政策上很難協調一致。比如，2004年上半年交通部治理公路超限超載問題，就給農產品物流帶來了巨大的障礙。部分貨運業主為了“避風頭”不敢出車，導致當地紅辣椒的售價由2元/公斤猛跌到每公斤0.40 元以下！以每天上市50多萬公斤辣椒計算，當地農民每天損失近80萬元。運輸難題給農民帶來了嚴重的經濟損失，農民呼吁，政府在“治超”的同時，應采取措施保證農產品外運暢通，切實保護農民利益。
　　3.物流成本高對農民增收的影響
　　據調查，我國物流成本一般占總成本的30％～40％，而鮮活產品則占60％左右，甚至更多，而發達國家物流成本一般控制10％左右。我國農產品的高物流成本，再加上比較高的生產成本，必然使我國的農產品價格高于發達國家的農產品價格。農業發達的美國、日本、加拿大以及歐盟國家有些農產品的到岸價遠低于我國農產品的產價。我國農產品物流過程中的損耗也是十分驚人的。有數據統計我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25％～30％左右，全國每年果品腐損近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤1 元計算，經濟損失上千億元。
　　4.物流過程增值能力弱對農民增收的影響
　　發達國家農產品產值與農產品加工產值之比為1：3到1：4，而中國則為1：1或稍多一些。水果經過采摘后儲藏加工，國外增值比例為1：3.8；我國是1：1.8的水平。我國農產品采摘后商品化處理為1％，保鮮儲藏比例不足20％，加工比例不到10％。
　　
　　三、發展農產品物流增加農民收入的政策建議
　　
　　綜合我國農產品發展的現狀及農產品物流對農民增收影響的分析，以下提出發展農產品物流增加農民收入的政策建議：
　　1.培育與壯大多渠道農產品物流體系
　　應通過體制創新，改造、培育與壯大農產品物流主體，形成多渠道的物流營銷體系，使其在農產品物流發展中發揮重要作用，改善物流渠道不暢的情況，使農民豐收時能夠增加收入。農產品物流主體可以是以下幾類：一是國有流通企業，如國有糧食公司、供銷社；二是農業公司，即我國農業產業化經營中的龍頭企業；三是農產品第三方物流企業；四是農業合作社，即合作社+農戶的形式。
　　2.加大農產品物流產業發展基礎設施建設
　　基礎物流系統是支持全部物流活動高效、穩定運行乃至進一步支持經濟運行增加農民收入的一個平臺。結合本地的實際切實加強（1）交通通訊基礎設施建設：公路建設方面、鐵路建設方面、內河航運方面、信息網絡平臺方面等。（2）運輸裝備建設：改善農用運輸裝備、發展社會化的運輸體系、發展特殊運輸技術與運輸工具。(3)倉儲設施基礎建設：加快改造傳統倉庫、建設一批現代化的農產品倉儲設施。
　　3.發展多種農產品交易方式
　　應創造條件努力推進農產品交易的新型方式，比如，拍賣、期貨等，使之逐步成為農產品批發交易的主要方式。農產品拍賣是市場營銷的新形式，我們應根據實際，按照優勢區域發展規劃，加快高標準農產品專業批發市場建設，引進先進的營銷方式，促進農產品流通，建立農民增收的長效機制。
　　4.構建農產品物流信息服務平臺
　　信息對農產品流通的作用越來越重要。應用計算機網絡將生產、流通、消費各環節連接起來，向各經營主體提供真實有效的信息，對于減少農產品生產和銷售過程中的不確定性和盲目性具有重要作用。農產品物流信息除具有信息的一般特點外，還具有季節性、區域性、分散性等特征，因此，加強對農產.品物流信息的采集、傳輸、反饋等必不可少。為此，應建立全國統一的農產品批發市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發布制度，讓農產品信息真正進村入戶，切實為農戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場價格信息，讓農民增收。
　　5.加強現代農產品物流業人才培養
　　形成產、學、研等各方面共同對農產品物流業及相關領域研究。要動員、指導有關高校密切注意現代農業物流業的發展方向，加緊改造相關專業，增開相關課程或專業，舉辦各種形式的培訓班，著力培養急需的農業物流企業經理型、物流部門經理型、物流策劃和物流信息系統開發型人才，切實對農民增收發揮作用。
　　作者單位:聊城大學商學院
　　
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