北京機動車限行：引起爭論

孫春艷

每周限行一天雖未剝奪私家車的所有權，卻限制了它的使用權，再加上政府以暫行條例的擦邊球規避了法律程序，結果引起了北京市民的爭議

從10月13日起，北京私家車試行按車牌尾號每周停駛一天的政策正式實行。

這項實行到2009年4月10日、涉及近400萬私家車主切身利益的暫行規定，僅僅在9月20日奧運會限行措施取消后的一周(9月28日)就出臺了。

少數人的權益也應尊重

交通擁堵，是北京這個特大城市揮之不去的煩惱。

奧運期間近兩個月的機動車單雙號限行，實現了“藍天大滿貫”；隨后，新華網推出“北京單雙號限行、地鐵延時運營調查”，至10月2日，53.68%的人贊成繼續實行單雙號。

新浪網也推出此類調查，共3926人參與，有車族占68.14%，約69%的人支持限行等方式。

《新京報》在北京市民之間進行了調查，采取電話訪問和面對面訪問的方式，有車族和無車族比例是1：1.1，68.9%的受訪者支持長期實行單雙號限行。

北京市政府主辦的首都之窗網站從9月17日至10月10日進行民意調查，對限行也有很高的支持率。

“民意測試支持率肯定會很高，畢竟限行前后的反差實在太大了。”北京大學法學院教授甘培忠對《中國新聞周刊》記者說，“政府目前試行的限行措施很好地利用了時間差，打了擦邊球，但政策未免過于隨意，不能這么輕率處理公民財產，這樣造成我們對政府的公信力預期沒有保障。”

家住北京市大興區的白領張英鵬，每天早六點驅車到馬甸橋的單位去上班，奧運會期間，每月打車上班的費用約在3000元以上，知道試行限行規定后，張英鵬很犯愁。……