中國大飛機研制進入實質(zhì)性階段

制造大型飛機，一直是中國人心中的一個夢，從1970年第一個大飛機項目“運10”的啟動，到與美國麥道公司合作組裝生產(chǎn)MD82客機，再到與空客公司的聯(lián)合研制，中國研制大飛機的夢三度破碎。近日，大飛機項目在歷經(jīng)2年的醞釀之后，順利地通過國務(wù)院常務(wù)會議，宣告正式啟動。此前，中國大型客機公司落戶上海，中國對大飛機的研制已進入了實質(zhì)性的操作階段。

目前，空中能飛行的民機基本由波音、空客兩巨頭壟斷。波音和空客幾乎瓜分完了世界的民機市場。特別是干線飛機，不管是西方公司還是東方公司，100座以上的飛機一直是世界民機市場的禁飛區(qū)。近40年來，加拿大、印尼、日本、荷蘭、德國等國家和公司都曾實施過研制大飛機的計劃，但最終都由于受到波音和空客的重重阻撓，在付出了沉重的代價之后宣告失敗。對于這次中國啟動的大飛機項目，也引起了波音和空客的高度關(guān)注，他們的態(tài)度也非常明顯，將全面“封殺”中國與大型飛機有關(guān)的所有技術(shù)的輸出。這對中國的大飛機項目的研制來說是不利的，尤其是中國目前在大飛機研制方面正面臨著人才、技術(shù)、研發(fā)能力、材料、經(jīng)費等多種難題。

雖然困難重重，但正如溫家寶總理所說的那樣，大型飛機重大專項已經(jīng)立項了，中國人要用自己的雙手和智慧制造有國際競爭力的大飛機。讓中國的大飛機飛上藍天，既是國家的意志，也是全國人民的意志。我們一定要把這件事情做成功，實現(xiàn)幾代人的夢想。……