電子支付 航空業先走一步

機票的電子支付顯示出B2B支付的大好前景

2008年5月，一直保持低調行事的匯付天下突然宣布與南航進行機票支付方面的合作，包括機票購買者與南航之間、南航各機票代理機構與南航之間都可通過由匯付天下提供的支付系統進行電子支付，以完成購票以及機票交易的結算。到目前，除虛擬點卡交易的網上支付之外，機票的網上支付已經是走得最快的行業。

2008年6月1日，是國際航協（IATA）對中國民航機票全面實施電子客票的最終時間。但顯然，之前由民航機票電子化而引發的票務代理人消失的猜測并沒有實現。為了更加促進南航各機票代理人使用匯付天下的網上支付系統完成與南航的機票交易結算，匯付天下正在抓緊時間與南航分布在全國各地的機票代理人聯系培訓，期望他們用更為方便的支付手段與南航完成交易。因為直銷與代理銷售并行存在，航空機票的網上支付需求也相應地更加復雜一些，而這恰好是第三方支付企業發揮自身優勢的舞臺。

B2B與B2C聯動

雖然一些主要的航空公司都已開通了機票直銷平臺，乘客可以通過這些平臺直接從航空公司處購買機票，但在機票銷售領域，當前占大頭的仍然是機票代理人銷售。況且機票往往伴隨著商旅行為，與酒店、旅游景點等項目打包的整合營銷行為能夠極大地促進機票銷售，機票代理人是機票銷售中不可或缺的角色。據統計，當前通過機票代理人銷售的機票占機票銷售總量的84%。因此，航空機票的網上支付重點需要考慮代理人與航空公司、代理人之間以及乘客與航空公司、乘客與代理人之間的交易結算問題。

單就B2C交易而言，包括乘客與航空公司、乘客與代理人之間的交易，交易行為較簡單，基本類似于普通的電子商務網站接入電子支付功能。比如國航即與建設銀行合作開通了網上支付通道，持有建設銀行發行的銀行卡，并且開通了網上銀行功能的用戶可以在國航網站上直接購買機票。而攜程等商旅網站則更進一步，為用戶提供信用卡的電話或網上支付通道，并且為用戶提供送票服務。雖然電子客票概念已深入人心，但當前的財務制度仍然需要紙質憑證，因此用戶的取票環節必不可少。

航空機票往往單筆交易額較大，款項集中，利于銀行與航空公司展開合作，因此許多銀行都與航空公司合作，實現了航空公司直銷平臺的網上支付，第三方支付企業在其中可發揮的空間并不大。在早期的航空機票業務中，一些第三方支付企業也試圖以自身接入的銀行網關多為優勢，介入航空機票支付領域，但并沒有明顯的優勢。

在第二波航空機票的支付競爭中，第三方支付企業開始借助自身優勢，為航空公司定制更為合適的支付系統。不僅實現航空公司與乘客、機票代理人與乘客之間的交易支付，并且實現了航空公司與機票代理人、機票代理人之間的B2B結算，而這是當前銀行還未涉足的領域。

以易寶支付專門為航空機票業務而推出的AT-X產品為例，因為各機票代理人大都有較強的地域局限或航空公司優勢，因此分散的代理人各自的力量都較弱，而通過該支付系統，代理人可以很好地實現機票的異地、跨航空公司購買等業務。不同的代理人掌握的機票可以通過該平臺相互“調貨”，以滿足乘客的需求，使得分布在全國各地的機票代理人形成了一個相互溝通的整體。而代理人之間“調貨”產生的交易結算，都可以通過AT-X來完成，機票銷售的利益分賬也同時完成，大大簡化了程序，使大量中小機票代理人的自身優勢充分發揮出來。

在機票代理人與航空公司的交易結算方面，以匯付天下推出的ET360為例，機票代理人對資金高速運轉的要求較高，而航空公司也希望機票代理人與航空公司之間的交易中，資金到賬速度達到最快，但銀行的交易結算并不隨時都是實時的，匯付天下為此提出“信用支付”概念，利用自身與多家銀行合作的優勢，能夠使交易資金實時到賬，滿足需求，從而以支持航空機票B2B交易的優勢占得先機。

機票交易的特殊需求

機票的B2C交易與普通的B2C交易相比并無特殊需求，而在B2B領域則完全不同。一位業內人士介紹說，機票代理人與航空公司之間的交易結算往往是單筆進行的，如果機票代理人的交易較多，光是派出進行結算的財會人員就需要很多人，而在B2B機票交易系統中，這些問題就都不是問題了。“每進行一次結算，就要重新輸入銀行卡的賬號和密碼，如果一天的交易有幾百次，就要輸入幾百次，而光是輸入密碼的時間就已經很可觀了。”這位人士說，況且因為各家銀行出于網銀安全的考慮，只有用戶提出特殊需求時，才為用戶開放較大額的網上銀行支付業務，這難以滿足機票代理人與航空公司之間交易的需求。更重要的是，雖然機票的交易額較大，但利潤較低，如果通過網銀與航空公司交易，機票代理人難以承擔為此支付的成本。

在機票行業，更為特殊的需求是退票結算。航空公司的退票價格是由退票時間決定的，距離飛機起飛的時間越近，收取的退票手續費就越高。在沒有電子支付的情況下，這些退票手續只能由人工處理，因此，幾年前一個奇特的現象是，各機票代理人往往有專門的退票處理隊伍，負責提交各種單據，進行退票，不僅效率低，并且要支付大量的人工成本。

再如前文所述，機票代理人因所處地域、與航空公司的合作程度不同，其競爭優勢各不相同，而乘客在購買機票時，往往出現異地購票、多家航空公司對比之后購票等行為，如果沒有電子商務手段，這些代理人只能進行小規模的異地合作，通過電話等方式解決乘客的需求，或者只能告訴乘客這種服務不可能實現。

以易寶支付的AT-X系統為例，機票代理人把銀行卡與易寶支付的賬戶綁定之后，只要登錄易寶賬戶，即可進行交易，無需再一遍遍輸入銀行賬號和密碼，其工作復雜程度減輕到了只需要在電腦前用鼠標操作即可。較低的費率也使機票代理人能夠節約成本。在退票交易方面，機票代理人的操作也非常簡單，支付系統會方便地為機票代理人自動計算出退票費率，再進行支付，交易過程大大簡化了。網上交易中，機票代理人無法進行較大額的支付時，只能以先向航空公司支付少量訂金的方式，航空公司就承擔了賒銷風險。而在易寶支付系統中，交易資金實時到賬，賒銷風險就不再有了。

更為重要的是，網上支付系統使得各機票代理人之間形成了一張整體運作的機票銷售網絡，不同地域、不同航空公司的機票可以在任意一個機票代理人處出票，大大提高了機票銷售效率。這些優勢對于航空公司和機票代理人甚至乘客而言，都是以低成本實現了電子商務。

B2B支付才剛開始

雖然在機票行業，B2B支付已經得到了成功的運用，但這只是B2B支付的起步。

機票屬于標準化產品，其品質是由航空公司決定的，機票代理人只是一個銷售渠道而已，因此起主導作用的是航空公司。而航空公司希望通過電子商務更好地完成機票銷售，這推動了機票代理人轉向電子商務。機票的網上支付成功要素離不開這幾點。

在很多標準化產品領域，網上支付在當前仍然是懸而待解的難題。比如鋼材交易市場，雖然當前鋼材的網上交易行為已經非常普遍，但其網上支付卻停滯不前。鋼材市場與機票相比有一定的相似度：都是標準化產品，B2B交易是主體。但鋼材市場的主導者鋼材生產商并不參與直銷，而是通過貿易商銷售，在銷售的電子商務進程中，走得較慢。在鋼材交易中，有一個二次結算的問題，即每次交易的鋼材數量與達成交易時的數量是不可能完全一致的（存在一定的誤差），這就需要在買方驗貨之后，與賣方進行二次結算。如果這種結算也都通過銀行系統進行，手續繁瑣，但第三方支付企業的介入將會很好地解決這個問題。

不僅是鋼材，相當多的領域都在等待定制化支付產品的出現。B2B支付當前才剛剛開始。