裁員新招兒

愛爾蘭最大的銀行保險公司(bancassurer)Irish Life Permanent為員工提供每人至多3.5萬歐元，以讓他們停職3年。在都柏林的其他地方，愛爾蘭最大的股票經紀公司Davy正尋求將所有薪資5萬歐元以上員工的減薪5%，以減少必須的裁員數量。

此類舉措是整個歐洲大陸一種不斷抬頭的趨勢的一部分：即企業(yè)通過努力尋找創(chuàng)新的解決方案（而不是簡單裁員），來應對需求急劇下降的局面。通過考慮降薪、休假或輪班等可能的方法，企業(yè)希望避免上次衰退時期出現的一些問題——當時裁員人數過多，以致后來經濟復蘇時遇到了麻煩。

普華永道(PwC)人力資源服務部門主管邁克爾·蘭德爾(Michael Rendell)表示：“聰明的企業(yè)將做出最佳的調整，以便在經濟形勢最終出現好轉時獲益。盡管5年前，他們可能會裁員10%，但現在他們只裁員5%，并考慮其他一些方式。”

蘭德爾表示，制造商率先采取了這種方式。包括法國雷諾(Renault)和標致(Peugeot)在內的許多汽車制造商，已經通過減少工作時間的方法，對一些工人減薪。陷入困境的通用汽車(General Motors)德國子公司歐寶(Opel)正考慮采取類似的方案。EEF貿易協(xié)會(EEF trade association)對英國制造商的一項研究發(fā)現，13%的制造商已在截止10月底的3個月里凍結漲薪，而另有12%已推遲了加薪計劃。

加拿大礦業(yè)公司Endeavour Silver已要求工人效仿高管，減薪10%。

法國農業(yè)信貸銀行(Crédit Agricole)旗下主要從事亞洲經紀業(yè)務的里昂證券(CLSA)，是最早勸說數百名員工減薪15%至25%以保住工作的金融集團之一。但專家表示，金融服務企業(yè)通常在薪酬方面缺乏創(chuàng)新，即使在德意志銀行(Deutsche Bank)、高盛(Goldman Sachs)以及瑞銀(UBS)暫停發(fā)放高管獎金的之后，仍堅持更多的全面裁員。

金融咨詢公司華信惠悅(Watson Wyatt)薪酬專家凱塔爾·弗麗(Chantal Free)表示，與2000年相比，她和企業(yè)之間的討論頗為不同：“企業(yè)采取了更為深思熟慮的方式”。她指的是那些早先全面停止招聘，而現在則對一些“戰(zhàn)略性職位”敞開大門的公司。

一些公司近年來最大的挑戰(zhàn)，源自于上次經濟低迷時期采取的錯誤雇傭政策。

特別是，許多德國制造商本世紀初沒有招聘工程師，導致工程專業(yè)畢業(yè)生的數量急劇下降，而現在他們仍難以填補此類職位的空缺。

德國西北部地區(qū)的電子零部件制造商魏德米勒公司(Weidmüller)首席執(zhí)行官約阿希姆·貝爾茨(Joachim Belz)稱：“我們這個行業(yè)打定了主意，不能兩次犯同樣的錯誤。”

同樣地，企業(yè)已學會不削減畢業(yè)生招聘。蘭德爾稱，數家大公司正為今年的畢業(yè)生提供一個沒有報酬的空檔年(gap year)。

蘭德爾表示，社交網絡網站意味著“就業(yè)實踐方面的知識迅速傳播”，因此雇主削減他們的招聘計劃，潛在的畢業(yè)生很快就會知道。

最重要的是，大多數歐洲首席執(zhí)行官都認為，對人才的爭奪，可能是他們面前最重要的長期挑戰(zhàn)。

英國航天和防務公司Cobham的首席執(zhí)行官艾倫·庫克(Allan Cook)表示：“這是全球企業(yè)的主要問題之一。我們需要努力應對，我們需要將人才引進我們的行業(yè)。”

但由于經濟放緩使得企業(yè)狀況發(fā)生改變的速度很快，上述創(chuàng)新解決辦法能否見效受到了質疑。

德國一家小型建筑材料公司Heinz Bücker在早先要求司機接受8%的降薪之后，本月卻破產了。

英國建筑公司JCB也顯示出降薪的局限性。它在10月份要求工人接受減少工作時間和減薪的方案，以保住大約200個工作崗位。但在11月中旬，由于業(yè)務迅速惡化，該公司還是被迫裁員398人。