全順新世代

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2007年1-11月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)230.08萬(wàn)輛和228.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.83%和24.12%，高于同期全行業(yè)同比增幅22.25%和23.19%。其中，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)21.98萬(wàn)輛和21.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.74%和28.83%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)139.81萬(wàn)輛和139.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.14%和17.38%。

雖然，中卡、大中型客車(chē)等其他商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)沒(méi)有重卡那樣搶眼，公交車(chē)市場(chǎng)還出現(xiàn)了下滑，但是在經(jīng)歷了兩年多的市場(chǎng)低潮之后，2007年，跑贏“大盤(pán)”的中國(guó)商用車(chē)行業(yè)，還是體會(huì)到了揚(yáng)眉吐氣的滋味。

進(jìn)入2008年，由江鈴公司推出的福特新世代全順商用車(chē)，必將引領(lǐng)中國(guó)輕客的未來(lái)發(fā)展方向。

上市

2008年伊始，江鈴汽車(chē)股份有限公司在上海宣布福特新世代全順正式上市。其中長(zhǎng)軸中頂標(biāo)準(zhǔn)型售19.88萬(wàn)元，長(zhǎng)軸中頂加長(zhǎng)型售22.38萬(wàn)元。這款輕客是2008年上市的第一款全新輕客車(chē)型，它的上市結(jié)束了輕客市場(chǎng)近幾年“只升級(jí)，不換代”的現(xiàn)狀。同時(shí)也是對(duì)中國(guó)輕客產(chǎn)業(yè)“轎車(chē)化、安全化、柴油化、環(huán)?；壁厔?shì)的有力推動(dòng)。

江鈴汽車(chē)股份有限公司引進(jìn)福特新世代全順項(xiàng)目，前期投資9億多人民幣，進(jìn)行了歷時(shí)3年的本土化研發(fā)，通過(guò)累計(jì)200萬(wàn)公里的本土化道路試驗(yàn)。這款車(chē)原型車(chē)是福特歐洲全順系列的最新車(chē)型，是目前歐洲輕客的主流車(chē)型。福特新世代全順原型車(chē)曾憑借先進(jìn)科技與出眾品質(zhì)，榮膺歐洲商用車(chē)領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)“2007年度國(guó)際最佳商用車(chē)大獎(jiǎng)”。世界輕客產(chǎn)品的“柴油化、轎車(chē)化、安全化、環(huán)?；钡摹八幕壁厔?shì)，在福特新世代全順上得到良好的體現(xiàn)。在動(dòng)力、空間、舒適、操控、承載等方面，福特新世代全順均突破了以往輕客的標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。

目前，福特新世代全順的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)完成服務(wù)升級(jí)行動(dòng)。此次服務(wù)升級(jí)涉及代理商服務(wù)中心和特約維修站近百家，覆蓋率95%以上。在人員培訓(xùn)方面，在崗維修技師均需通過(guò)江鈴的強(qiáng)化培訓(xùn)，培訓(xùn)人數(shù)近千人次，并要通過(guò)嚴(yán)格的考核才能上崗。維修中心還全部配備了新時(shí)代全順的專(zhuān)用維修工具，用于福特新世代全順售后服務(wù)特殊件的拆卸、安裝，提高工作效率為江鈴服務(wù)升級(jí)提供了有力保障。

福特新世代全順的上市，標(biāo)志著中國(guó)輕客產(chǎn)業(yè)與“四化”趨勢(shì)的正式接軌。福特新世代全順為輕客市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)新標(biāo)桿，相信在這款輕客的影響下，未來(lái)會(huì)有更多的輕客生產(chǎn)企業(yè)加速推出換代車(chē)型，以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。在輕客換代這個(gè)行業(yè)拐點(diǎn)上，江鈴汽車(chē)股份有限公司推出的這款有著劃時(shí)代意義的輕客車(chē)型，必將會(huì)使江鈴股份的核心競(jìng)爭(zhēng)力提升到一個(gè)新高度。

新主流

40年的輝煌歷史，締造卓越品質(zhì)，五代經(jīng)典車(chē)型，打造王者輕客。1965年8月9日，第一臺(tái)全順車(chē)在英國(guó)的藍(lán)利工廠(chǎng)誕生以來(lái)，全順便展開(kāi)了引領(lǐng)全球輕客市場(chǎng)發(fā)展的雄渾畫(huà)面。從1997年引進(jìn)中國(guó)以來(lái)，10年中，全順以每年平均增長(zhǎng)26%的速度，迅速成為國(guó)內(nèi)中高檔輕客市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，市場(chǎng)份額躍居輕客市場(chǎng)第二位，并獲得了多項(xiàng)大獎(jiǎng)，如連續(xù)3年榮獲“福特全球顧客滿(mǎn)意度金獎(jiǎng)”；2005年、2006年連續(xù)兩年榮獲“中國(guó)城市物流推薦用車(chē)”；2006年、2007年連續(xù)兩年中國(guó)年度最佳商用車(chē)。

十載增長(zhǎng)全順再添虎翼，卓越品質(zhì)打造新領(lǐng)軍者！在福特全順輝煌的歷程中，我們又迎來(lái)了全順家族的一員新貴。

中國(guó)輕客經(jīng)過(guò)卡車(chē)底盤(pán)加上車(chē)廂（滿(mǎn)足客戶(hù)基本需求）、平頭車(chē)（客戶(hù)要求有一定的質(zhì)量保證）、短頭車(chē)（客戶(hù)要求安全又經(jīng)濟(jì)）這三個(gè)發(fā)展階段后，又呈現(xiàn)出四大主要發(fā)展趨勢(shì)，即“柴油化、轎車(chē)化、安全化、環(huán)?；钡摹八幕壁厔?shì)——這也是當(dāng)今國(guó)際輕客的主流發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，轎車(chē)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于輕客的發(fā)展，不到5萬(wàn)元的轎車(chē)擁有的安全配置遠(yuǎn)高于10萬(wàn)-20萬(wàn)元的輕客車(chē)。這說(shuō)明中國(guó)輕客的發(fā)展落后于中國(guó)輕客市場(chǎng)的需求，中國(guó)輕客的第四個(gè)發(fā)展階段必將到來(lái)。

福特新世代全順?lè)现袊?guó)輕客的“四化”發(fā)展趨勢(shì)：搭載目前中國(guó)輕客中最優(yōu)秀的TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；配備了轎車(chē)化的CAN-BUS車(chē)載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；擁有ESP等最頂級(jí)的安全配置；采用了電控水冷廢氣在燃燒系統(tǒng)EGR，減少燃油耗費(fèi)的同時(shí)，達(dá)到歐四的排放標(biāo)準(zhǔn)。

福特新世代全順還樹(shù)立了輕客行業(yè)新的標(biāo)桿。它將轎車(chē)般的舒適駕乘與傳統(tǒng)輕客的實(shí)用性相結(jié)合，并傳承了福特全順“ 沉穩(wěn)、大氣、專(zhuān)業(yè)、值得信賴(lài)”的優(yōu)良血統(tǒng)。

大氣的前臉、時(shí)尚的外形，就像是高大而威猛的獅子，由內(nèi)而外散發(fā)出一種王者風(fēng)范。一條菱線(xiàn)從前保險(xiǎn)桿往上沿著水箱柵延伸至引擎蓋，順著A柱到車(chē)頂，往后拉至車(chē)尾，形成兩條極具動(dòng)感的線(xiàn)條。

新世代全順融合了很多的轎車(chē)化元素。大型水箱進(jìn)氣隔柵，使進(jìn)氣更順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱更快；復(fù)合式同色保險(xiǎn)杠，美觀實(shí)用，有效分散撞擊力道；兩組大燈采用高位角設(shè)計(jì)，且各有一條線(xiàn)向兩邊上揚(yáng)，如同鷹眼一樣威嚴(yán)有神，提升了沉穩(wěn)大氣的感覺(jué)，也顯得高檔時(shí)尚；在輕客中首先采用平貼式車(chē)窗設(shè)計(jì)，大氣美觀又降低了行車(chē)中的噪音；隱藏式流線(xiàn)型A柱與車(chē)窗一體式設(shè)計(jì)，不僅降噪、美觀，更能大大的降低視線(xiàn)盲區(qū)，提高行車(chē)的安全系數(shù)；擁有5種國(guó)際流行色車(chē)身漆可供選擇，即微風(fēng)綠（金屬漆）、珍珠藍(lán)（金屬漆）、月塵銀（金屬漆）、冰白（普通漆）、寶石藍(lán)（普通漆）。

福特新世代全順的內(nèi)飾也是 “轎車(chē)化概念設(shè)計(jì)”的具體體現(xiàn)。簡(jiǎn)潔式軟質(zhì)中控臺(tái)，既美觀又安全；高清晰數(shù)字儀表盤(pán)，既具有顯示功能又有對(duì)信息的存儲(chǔ)功能；轎車(chē)化四幅軟質(zhì)方向盤(pán)，握感更好；中控臺(tái)一體式排擋桿，既便于操控又增加了前排的通過(guò)性；人性化儲(chǔ)物空間，全面而又實(shí)用，如多功能置物翻轉(zhuǎn)板，可以用做杯架、煙缸架、儲(chǔ)物、寫(xiě)字板、PC電腦托架等等；立體式布紋設(shè)計(jì)，彰顯視覺(jué)上的高質(zhì)感、觸覺(jué)上的高觸感

福特新世代全順首家采用CAN-BUS車(chē)載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)，有效的將整車(chē)的各個(gè)控制模塊信息集成起來(lái)，并快速準(zhǔn)確的將各種信息反應(yīng)到中央模塊和客戶(hù)端，達(dá)到實(shí)時(shí)反應(yīng)和及時(shí)監(jiān)控。它有以下特點(diǎn)：傳輸速度高達(dá)512K/S，與計(jì)算機(jī)傳送同級(jí)；駕駛員能夠通過(guò)儀表盤(pán)，及時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的各項(xiàng)狀況；具有超強(qiáng)的抗干擾、防錯(cuò)、糾錯(cuò)能力，誤差控制在2%以?xún)?nèi)，無(wú)CAN—BUS系統(tǒng)的誤差可能高達(dá)10%；線(xiàn)路減少2/3，節(jié)省設(shè)計(jì)空間；方便檢修，通過(guò)診斷儀器就可以直接檢測(cè)車(chē)輛電器組件的故障狀況，無(wú)需重復(fù)查找。CAN-BUS國(guó)內(nèi)的開(kāi)發(fā)成本在2000萬(wàn)元以上，只有25萬(wàn)元以上的轎車(chē)才配備。

新世代全順配備的是福特原廠(chǎng)DURATORQ TDCI高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了以往柴油機(jī)給人噪音大、速度慢、污染大的負(fù)面印象。該發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)電控可變截面渦輪增壓器、中冷技術(shù)、雙頂置凸輪軸和16氣門(mén)提升進(jìn)氣充量的密度，再加上應(yīng)用最新一代DENSO高壓共軌技術(shù)和高響應(yīng)性的噴油器電磁閥，實(shí)現(xiàn)了噴油油壓高達(dá)180Mpa、最多5次的多次噴射，使供油更精準(zhǔn)，霧化更充分，同時(shí)采用電控水冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，從而達(dá)到最佳的空氣利用率和最佳的油氣混合比，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，2.4升就可產(chǎn)生140匹馬力。升功率達(dá)到43kw/L，比奔馳的42.8kw/L更高一籌，最高安全時(shí)速為170 km/h， 實(shí)現(xiàn)歐Ⅳ的排放水平；無(wú)論起步或者加速性都是輕客中最好的。而且新世代全順TDCI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是靜音正時(shí)鏈條，這種鏈條比皮帶式傳動(dòng)可靠性高不易斷裂，同時(shí)也比齒輪傳動(dòng)噪音低，是優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)只需少量維護(hù)的具體體現(xiàn)。

為了匹配這款大扭矩大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，福特新世代全順首家采用了一款6檔變速箱，使用三椎同步器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出更加高效綿密、換擋平順省力、低檔起步更有力、傳動(dòng)比分配符合最佳的經(jīng)濟(jì)性曲線(xiàn)從而更加省油。

福特新世代全順采用與奔馳同等級(jí)的承載式高鋼性車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。一是3H型(底盤(pán)H型、側(cè)車(chē)身H型、車(chē)頂H型)的車(chē)體結(jié)構(gòu)，形成高剛性車(chē)體，車(chē)頭采用潰縮式設(shè)計(jì)，且全車(chē)焊點(diǎn)有6300多個(gè)，焊點(diǎn)間距為50毫米。二是鈑金材質(zhì)都使用進(jìn)口或?qū)氫摴镜母邚?qiáng)度熱烘烤鍍鋅板，與普通板材相比，車(chē)身的耐腐蝕性將會(huì)延長(zhǎng)4年左右，即鈑金材質(zhì)10年防銹。0.9mm厚度的鍍鋅鋼板強(qiáng)度達(dá)到375Mpa，是普通鋼板強(qiáng)度的兩倍。目前國(guó)內(nèi)鍍鋅板只用于歐系高檔轎車(chē)上（比如沃爾沃），輕客車(chē)上新世代全順是首家使用。

福特新世代全順擁有最先進(jìn)和最完備的主動(dòng)（ABS8.0+EBD+ESP8.0+四輪碟剎+X型制動(dòng)管路+倒車(chē)?yán)走_(dá)）、被動(dòng)（安全座椅+全車(chē)安全帶+雙安全氣囊）、防衛(wèi)（高智能PATS防盜鑰匙+發(fā)動(dòng)機(jī)蓋安全防盜鎖）安全配置：

——主動(dòng)安全：她采用BOSCHABS8.0，它的運(yùn)算速度比ABS5.3版快3倍。ABS能有效縮短20%-30%車(chē)距離。而且ABS8.0能夠支持ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以新世代全順還能夠維持精確的轉(zhuǎn)向功能和閃避危險(xiǎn)等等卓越的性能。標(biāo)配四輪碟剎，制動(dòng)及時(shí)、散熱快、抗水效果好。

——被動(dòng)安全：全車(chē)系座椅均通過(guò)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE R52（50km/h）及福特SDS（56km/h）的碰撞實(shí)驗(yàn)要求，滿(mǎn)足福特SDS尾撞要求（12.5km/h后部碰撞試驗(yàn)）。座椅支架采用堅(jiān)固的鋼管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并用多點(diǎn)螺栓固定于車(chē)底板，耐沖擊力強(qiáng)。全車(chē)系座椅配備了安全帶。整個(gè)座椅系統(tǒng)能夠承受20000N(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為13000N)的拔脫力，相當(dāng)于能夠承受兩噸重物。前排座椅安全帶采用預(yù)緊式設(shè)計(jì)，防止緊急剎車(chē)時(shí)將人員勒傷。首家駕駛座安全氣囊標(biāo)配，首家副駕駛座可選裝安全氣囊。

——防衛(wèi)安全：福特新世代全順還采用了高智能PATS防盜系統(tǒng)及圓柱形ford專(zhuān)利鑰匙，任何配匙無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。只有是本車(chē)芯片鑰匙發(fā)送的信號(hào)編碼與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦模塊和防盜模塊密碼相符合，才能開(kāi)啟車(chē)門(mén)和啟動(dòng)車(chē)輛，從而達(dá)到防盜的目的。這是目前高檔乘用車(chē)（如寶馬）所采用的防盜系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋安全防盜鎖設(shè)計(jì)，能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)室配件被偷，也防止車(chē)輛行駛中誤觸拉桿，引發(fā)引擎蓋掀起的危險(xiǎn)。

高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)和最頂級(jí)的安全配置，形成了新世代全順全方位立體式的安全保障。

福特新世代全順的底盤(pán)是承載式底盤(pán)，采用了只有轎車(chē)、MPV才使用麥弗遜式前懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間，具有良好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。后懸掛為霍奇基斯懸掛（少片式變截面鋼板彈簧），能根據(jù)承載重量的不同而選擇一片作動(dòng)或二片同時(shí)作動(dòng)，從而達(dá)到輕車(chē)舒適重車(chē)耐載。在任何路面、不同的載重狀況都能輕松應(yīng)付。這是目前輕客中最好的懸掛組合。

福特新世代全順采用了轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的NVH（“noise噪音 vibration震動(dòng) harshness刺耳”）靜音工程，50公里/小時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音僅60.8分貝，而奔馳汽油機(jī)S級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)是57.6分貝。新世代全順為抑制NVH達(dá)到靜音效果所做的努力主要有：加強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛性并且增加鋼體結(jié)構(gòu)間的阻尼系數(shù)；排擋桿上移至中控臺(tái)，來(lái)降低因連桿產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音；質(zhì)量減震塊降低零部件的振動(dòng)；車(chē)身外部風(fēng)阻的降低來(lái)達(dá)到降噪的效果；車(chē)身空氣泄漏值在100cm2以下，車(chē)身密閉性加強(qiáng)從而降低外部噪音；發(fā)動(dòng)機(jī)使用液壓減震器；后懸采用Hotchkiss霍奇基斯系統(tǒng)，加上減震橡膠的阻尼作用，有效改善底盤(pán)的NVH靜音工程值；采用靜音正時(shí)鏈條傳動(dòng)；采用雙電子風(fēng)扇，降低高速時(shí)的噪音；低風(fēng)阻的車(chē)頭設(shè)計(jì)、無(wú)盲區(qū)隱藏式流線(xiàn)型A柱設(shè)計(jì)、隱藏式雨刷、平貼式車(chē)窗、側(cè)裙角擾流設(shè)計(jì)這些降噪設(shè)計(jì)有效改善了整車(chē)的NVH靜音工程值，提高了車(chē)內(nèi)的靜音效果，是其他品牌所不具備的特色。

福特新世代全順擁有舒適的全車(chē)座椅設(shè)計(jì)：高包覆性設(shè)計(jì)對(duì)臀部、腿部與背部提供良好的支撐性和包裹性，而且采用的是高密度海綿加上拉簧，形成二次減震，且彈性大不會(huì)接觸硬底，不會(huì)因久坐或使用時(shí)間長(zhǎng)而變形。立體式布紋設(shè)計(jì)，質(zhì)感高檔，且通過(guò)進(jìn)出50000次的耐磨測(cè)試，且易清洗、耐紫外線(xiàn)、不易老化等等。頭枕采用可調(diào)節(jié)式設(shè)計(jì)，靠背可放平。乘客腿部空間為25cm，座椅內(nèi)深45cm，保證了乘坐人員的舒適性。司機(jī)座椅八項(xiàng)可調(diào)。

福特新世代全順空調(diào)制冷能力達(dá)到10000大卡、制熱能力到達(dá)9000大卡；降溫速度快，車(chē)速在50公里/小時(shí)，能在短短15分鐘內(nèi)將車(chē)內(nèi)溫度從55度降低到18度，也能從負(fù)18度升溫到20度；且使用雙電子風(fēng)扇，即使在市區(qū)堵車(chē)或爬坡時(shí)也能使空調(diào)發(fā)揮最大的制冷效果；并且在輕客中惟一可選裝燃油加熱器，能夠滿(mǎn)足天氣極惡劣地區(qū)的客戶(hù)需求。

福特新世代全順配置四聲道CD音響系統(tǒng)，音質(zhì)純正，且車(chē)內(nèi)靜音效果好，所以音響效果好。采用2DIN面板，容易操作。

體驗(yàn)

2007年歲末，記者跟隨全順新世代媒體試駕團(tuán)在貴州進(jìn)行了試駕和專(zhuān)業(yè)ESP測(cè)試活動(dòng)。

出色的動(dòng)力性能離不開(kāi)一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，福特原廠(chǎng)電控可變截面渦輪增壓DURATORQ TDCI高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)裝備中最大的亮點(diǎn)。它改變了以往柴油機(jī)給人噪音大、速度慢、污染大的負(fù)面印象。以850r/min的怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，絲毫感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，聲音極其細(xì)膩。雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H為2.4L，但是通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)匹配，使得最大功率達(dá)103kW(140PS)，全負(fù)荷時(shí)在1750r/min-2250r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能持續(xù)輸出370Nm的最大扭矩。靜音正時(shí)鏈條取代了傳統(tǒng)輕客發(fā)動(dòng)機(jī)采用的正時(shí)皮帶，不易斷裂，可靠性高。

掛入一擋，以1100r/min的轉(zhuǎn)速可輕松在平路上平順起步，由于該車(chē)匹配德國(guó)GFT六擋變速器，減少了速比級(jí)差，其短行程的設(shè)計(jì)，讓駕駛者能輕松快捷地完成換擋，非常適合匹配在低速大扭矩的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。所以每次將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速全負(fù)荷提升到2250r/min時(shí)換入高一級(jí)擋位，整車(chē)無(wú)頓挫感和抖動(dòng)感。在六擋狀態(tài)下保持100km/h行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)前部的噪音平均值為82dB。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2500r/min時(shí)，車(chē)速已達(dá)到120km/h，雖然這個(gè)速度已經(jīng)為國(guó)內(nèi)輕客普遍的最高速度，但是福特新世代全順在這個(gè)狀態(tài)下表現(xiàn)得十分輕松和穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升到3200r/min，車(chē)速已達(dá)150km/h，在高速狀態(tài)下，該車(chē)的轉(zhuǎn)向系及整車(chē)都沒(méi)有出現(xiàn)抖動(dòng)和晃動(dòng)，底盤(pán)牢牢抓住了路面，車(chē)內(nèi)媒體駕乘人員沒(méi)有感覺(jué)到“發(fā)飄”。

在駕駛中，50公里/小時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音僅60.8分貝，可見(jiàn)這款柴油機(jī)的靜音效果已經(jīng)達(dá)到了高檔轎車(chē)級(jí)別。

對(duì)于大型商用車(chē)來(lái)說(shuō)，操控性的提升始終是一個(gè)“老大難”的問(wèn)題。當(dāng)我們討論一輛車(chē)運(yùn)動(dòng)性能的時(shí)候，除了動(dòng)力以外，最重要的就是操控。沒(méi)有優(yōu)秀的底盤(pán)再好的發(fā)動(dòng)機(jī)也不過(guò)是一匹脫韁的野馬。但是全順新世代成功地解決了這個(gè)問(wèn)題。

這款車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)也是趨于轎車(chē)化，前麥弗遜后霍奇斯基的懸掛設(shè)計(jì)，是目前輕客最佳的懸掛組合。前麥弗遜懸掛保證了整車(chē)操控性的靈活和轎車(chē)般的駕駛感覺(jué)，后霍奇斯基懸掛則保證車(chē)輛的承載能力。這種配置在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的轎車(chē)中經(jīng)常能夠見(jiàn)到，對(duì)于高速變線(xiàn)、抑制彎道側(cè)傾都有相當(dāng)好的效果。

福特新世代全順擁有最新技術(shù)的BOSCH ABS 8.0系統(tǒng)，它的運(yùn)算速度比目前國(guó)內(nèi)高端輕客普遍采用的ABS 5.3系統(tǒng)快3倍。記者在170km/h的最高速度下，迅速制動(dòng)，新世代全順作出了從170km/h-0km/h的制動(dòng)距離僅為115m的出色成績(jī)，整個(gè)過(guò)程，方向依然有效，整車(chē)方向不跑偏，不側(cè)滑，整車(chē)呈現(xiàn)出一個(gè)漂亮的制動(dòng)姿態(tài)。車(chē)上的幾名其他媒體的朋友的臀部沒(méi)有滑移出座椅，座椅也沒(méi)有出現(xiàn)任何前傾。

福特新世代全順的一個(gè)閃耀亮點(diǎn)是其獨(dú)具的ESP 8.0電子穩(wěn)定系統(tǒng)。該電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為ABS和ASR兩種系統(tǒng)功能上的延伸，目前為汽車(chē)防滑裝置的最高級(jí)形式。最令記者驚心刺激的莫過(guò)于ESP表演?，F(xiàn)場(chǎng)一輛銀灰色的新世代全順正在表演穿樁，車(chē)子在一個(gè)個(gè)樁桶間靈活的穿行，如果不是龐大的車(chē)身，我寧可相信這是一輛運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的表演。也許是為了更好的感受ESP的穩(wěn)定性，工作人員在場(chǎng)地上潑上了許多水。看著片片水花在車(chē)輪下四散開(kāi)來(lái)，車(chē)子時(shí)而急停，時(shí)而甩尾。上車(chē)、系好安全帶，車(chē)內(nèi)頓時(shí)安靜了下來(lái)。新世代全順的NVH靜音工程果然名不虛傳，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響微乎其微。“我首先帶大家體驗(yàn)一下ESP開(kāi)啟狀態(tài)下的感覺(jué)?！辟F州駕駛園的賽車(chē)手說(shuō)著，車(chē)子已經(jīng)沖了出去。眼看就要撞到樁桶時(shí)，車(chē)子靈活地轉(zhuǎn)向，并且可以明顯的感覺(jué)到車(chē)輪在自動(dòng)制動(dòng)，一個(gè)個(gè)樁桶就這樣被靈活地躲了過(guò)去。

隨后，賽車(chē)手關(guān)閉了ESP系統(tǒng)再次上路，看著車(chē)手猛打方向，但車(chē)身早已不聽(tīng)指揮，一排排的樁桶頓時(shí)被車(chē)輪掃倒在路邊，車(chē)內(nèi)的人員也紛紛發(fā)出了驚呼聲。正是此時(shí)，車(chē)門(mén)被一下子打開(kāi)了，驚魂未定的我們下了車(chē)。

在滾動(dòng)摩擦力較小的濕滑路面上，在以60km/h的速度通過(guò)100°急彎時(shí)，如果是普通輕客，按理說(shuō)早已滑出路面。但是新世代全順就像能自動(dòng)回轉(zhuǎn)一樣把整車(chē)行駛狀態(tài)及時(shí)恢復(fù)過(guò)來(lái)，舒暢、安全地通過(guò)彎道，大幅提升了整車(chē)的行駛安全性和穩(wěn)定性。

整體上，全順新世代的噪聲控制還算不錯(cuò)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音既能保證和駕駛者的良好“交流”，也絲毫不會(huì)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域淹沒(méi)CD中美妙的音樂(lè)。

新世代全順的全新設(shè)計(jì)會(huì)讓您領(lǐng)先一步，她的高效動(dòng)力讓您游刃有余，她的安全防護(hù)讓您無(wú)后顧之憂(yōu)，她的舒適駕乘讓您怡然自得，她的全新體驗(yàn)讓您倍受尊寵。記者謹(jǐn)以此次貴州之行寫(xiě)了一首詞《滿(mǎn)庭芳》，祝愿新世代全順在今后“福全特順”：