借排放升級構建新格局

近年來，隨著節能環保問題的日益突出，國家針對商用車領域的排放升級已經步入實質性階段，而對于工程機械行業來說，其排放壓力也趨于嚴峻，我國配套件生產企業或許又將在原本就不太穩健的根基上迎來另一場激戰。那么面對新的要求，我國配套件企業和主機企業只有通過實質性的革新才能不被市場遺忘。

廣西玉柴機器股份有限公司銷售公司副總經理黃偉樞說，

“面對節能減排的發展壓力，如果企業不轉變理念就會陷入困境，但是對于有準備的企業來說這也將是掌控市場的機遇。”目前，玉柴就迎來了這一佳期。

眾所周知，我國對于汽車的排放要求要高于工程機械，其中對于公交、旅游客車等的排放要求更加嚴格。在配套客車領域，玉柴發動機以60%以上的市場份額占有著絕對優勢。可見，在汽車排放領域玉柴有著出色的表現，同時對于產品升級和成本控制方面也擁有著豐富的經驗，這就為其接下來在新的排放要求中，更好地配套于工程機械產品打下了基礎。

基于先進技術的積淀，玉柴在產品方面的變革更將成為其贏得市場的核心優勢。從技術角度分析，企業可以通過應用小排量發動機來實現節能減排的目的，同時通過電控技術來提高小排量發動機的響應性和動力性。

近期，玉柴推出了旗下最新研發的YC6G220L-T30型電控柴油發動機，該款發動機額定功率為162kW，其前身是20世紀90年代就開始配套客車的成熟產品“玉柴王”。特別值得一提的是，該款產品的主要配套對象是玉柴原先并不占優勢的5t裝載機，并且與同類產品相比其可實現節油20%左右，由此可見玉柴征服市場的決心。

對于該產品的優勢，黃偉樞表示，“在排放升級的關鍵時期，第三代電控發動機不僅能夠成為裝載機動力的顛覆性產品，還將徹底改變主機企業和用戶的認識。在保證性能和質量的前提下，實現同類產品中的最高性價比，從而為主機企業爭取更大的效益。”

而在售后服務方面，黃偉樞也表現出相當大的信心，他說，

“與其他同行需要重新升級服務體系不同，目前玉柴大部分的服務站都已經具備了維修電控發動機的能力，服務方面并不會給產品推廣帶來阻礙。”

在排放升級的挑戰面前，玉柴已經在產品、技術和服務等方面做好了準備，行業也在期待著它的成績。但是從另一個角度看，本次玉柴的再次發力或許也能夠激起國產發動機企業的創新活力，那么如此就將是核心配套件領域乃至整個工程機械行業的最大收益。