核電ＣＰＲ１０００機組大件吊裝機械選型

摘要：核電站CPR1000堆型施工建設過程，從目前國內在建項目的施工狀態來看，大件吊裝工作主要有EMP3設備、EMP1設備、常規島行車以及穹頂等的吊裝，這些設備的吊裝都是需采用400t級以上履帶吊來完成吊裝作業。

關鍵詞：CPR1000堆型；EMP3設備；EMP1設備；常規島行車；穹頂；吊裝；履帶吊

伴隨著清潔能源的建設步伐，核電站的建設正處于高速發展階段，從本人熟知的第二代半核電CPR1000堆型核電站的建設入手，從四個方面的設備吊裝分析該堆型的建設所采用的大型吊裝機械：

1EMP3設備的吊裝

1.1預埋罐吊裝

預埋罐屬于核電建設大件吊裝初始階段最頻繁的吊裝活動，受施工場地范圍的限制以及現場多家單位施工帶來的復雜局面，預埋灌具有吊裝跨距遠的特點，在考慮大型吊車作業時所能站位的場地以及吊車與邊界墻體之間的距離，吊車站位如圖示，吊裝的最大跨距達到96m左右，設備的重量約5.32t，加上吊車吊鉤以及吊索具的重量總起吊重量約為6.5t，選用400t履帶吊進行吊裝；預埋罐中最重的是柴油罐，自重97.5t，采用400t級履帶吊進行吊裝，若就位位置周邊因施工需要而開挖則需采用600t級履帶吊進行吊裝。

1.2NAB排氣塔、EUF過濾器、GCT消聲器吊裝

NAB排氣塔、EUF過濾器、GCT消聲器屬于大件吊裝后期的作業任務，其中排氣塔重約7.5t，EUF過濾器重約7.0t，消聲器重約17.0t，吊裝時由于相關廠房以及地基廊道施工的完成，使能提供吊車站位的場地受到很大限制，造成最理想狀態下吊裝跨距達到80m，綜合考慮施工中給吊裝帶來的影響，選擇400t級履帶吊進行吊裝。

2 EMP1設備的吊裝

大件吊裝范圍內EMP1設備主要包括核島環吊、燃料廠房130t吊車、RP龍門架的額定載荷70t和380t的小車，因工程施工需要，一般要求在現場停留一臺400t級的吊車，該吊車能滿足燃料廠房、RP龍門架小車的吊裝，但是無法滿足環吊大梁的吊裝，環吊大梁重77t，加上吊索具的重量后總起吊重量約87t，由于受RP龍門架所在位置的影響，吊裝時吊車站位位置局限在RP與KX廠房之間，又考慮核島墻體高度不至與吊臂發生碰撞并保持一定的安全距離，又使得吊裝跨距較遠，見下圖所示，吊裝跨距約44m，600t級履帶吊在該跨距下的額定起重量約為101t，吊裝總重約87t時吊車的吊裝負荷率約87%，又考慮到上述設備吊裝的時間間隔較短，故上述設備采用600t級履帶吊進行吊裝。

3、常規島行車吊裝

常規島行車由大梁和小車裝配而成，吊裝時大梁為組件，凈重約90t，加上吊索具的重量后總起吊重量約100t，1#機組的吊裝時吊車站在廠房A排外，吊裝跨距約42m，400t級履帶吊在該跨距下的能達到的額定起重量約為80t<100t，不滿足吊裝；600t級履帶吊在該跨距下的能達到額定起重量約為120t，吊裝負荷率為83.3%，故選用600t級履帶吊進行吊裝。2#機組的吊裝時站在廠房C排外，C排頂部標高較高，為避免吊臂與C排頂部碰撞并保持一定的安全距離，吊裝跨距應達到53m，600t級履帶吊在該跨距下的能達到的額定起重量約為84t<100t，不滿足吊裝要求；630t級履帶吊在該跨距下的能達到的額定起重量約為113t，吊裝負荷率為88.5%，故選用630t級履帶吊進行吊裝。

4 穹頂吊裝

穹頂為整個機組設備吊裝中外形尺寸和重量之最，外形直徑達到Φ37m，凈重約143t，吊裝索具重約15t，吊裝總重量為158t，其吊裝的成功對整個核島施工建設有著不同尋常的意義，因此對使用吊車的吊裝負荷率要求<90%，穹頂外形尺寸大造成受風面積大，對吊裝安全起著很大的影響，一般考慮吊裝作業時吊車不行走，只通過起升、變幅動作完成吊裝，吊車站位點選在穹頂預制位置與就位位置中間，同時不占RP龍門架的就位位置，又吊車吊裝作業回轉時超起配重不與現場構筑物發生碰撞，吊裝跨距約為58m，750t級履帶吊在該跨距下的能達到的額定起重量約為130t<158t；900t級履帶吊在該跨距下的能達到的額定起重量約為193t，吊裝負荷率為81.9%，故選用900t級履帶吊進行吊裝。如果考慮吊車在吊裝過程中行走的話，吊裝跨距可縮小至44m，750t級履帶吊在該跨距下的能達到的額定起重量約為189t，吊裝負荷率為83.6%，可選用作為吊裝機械。

注：本文所述400t、630t、900t級履帶吊參考三一科技出產的SCC4000、SCC6300、SCC9000型履帶吊性能參數；600t級履帶吊參考德馬格出產的CC2800-1性能參數；750t級履帶吊參考利勃海爾出產的LR1750性能參數。