淺談如何提高瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的方法

摘要：根據(jù)我處所建幾條高速公路瀝青路面施工的經(jīng)驗(yàn)，就如何提高瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量問題，從多個(gè)方面進(jìn)行了闡述，僅以同仁參考。

關(guān)鍵詞：提高；瀝青路面；壓實(shí)質(zhì)量

壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序，若采用了優(yōu)質(zhì)的建筑材料、精良的拌和和攤鋪設(shè)備及良好的施工技術(shù)，攤鋪出了較理想的混合料層，而良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來體現(xiàn)，如果在碾壓中出現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷，必將前功盡棄。因此壓實(shí)這道工序必須引起足夠重視。

壓實(shí)的目的是提高瀝青混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞性。試驗(yàn)證明，若壓實(shí)不足，會(huì)出現(xiàn)車轍。標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度相應(yīng)的空隙率增加1%，疲勞壽命將要降低35%，壓實(shí)度每降低1%，瀝青混合料的滲透性提高兩倍，導(dǎo)致空隙率增大，從而加速瀝青料的老化。過壓將會(huì)使礦料破碎而使壓實(shí)度反而降低或空隙率過小，易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，影響路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，必須合理進(jìn)行碾壓。

下面結(jié)合幾條公路的瀝青路面施工，對(duì)提高瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)作簡要說明：

1碾壓溫度

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。混合料溫度交稿時(shí)，可用較少的碾壓遍數(shù)，獲得交稿的密度和較好的壓實(shí)效果。而溫度較低時(shí)，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平整。因此在實(shí)際施工中，要求在攤鋪完畢后要及時(shí)進(jìn)行碾壓。一般來說，瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度應(yīng)在110°-120°之間，最高不超過160°。所謂碾壓最佳溫度是指在材料允許的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支撐壓力機(jī)而不產(chǎn)生水平推移且壓實(shí)阻力較小的溫度。

若碾壓時(shí)混合料溫度過高，會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾壓后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料（盡管用水噴灑）及前輪推料等問題。而碾壓溫度過低時(shí)（70°以下），由于混合料的粘度性增大，導(dǎo)致壓實(shí)無效或起副作用。研究表明：當(dāng)瀝青混合料的攤鋪初始溫度每提高10°，碾壓時(shí)間需要延長30%。可見瀝青混合料溫度較高時(shí)有利于縮短碾壓時(shí)間，加快施工進(jìn)度。

壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后的混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后的4-15min內(nèi)，溫度損失較大，因此必須掌握好壓實(shí)時(shí)間（所謂有效壓實(shí)時(shí)間，指混合料從攤鋪后的溫度冷卻到最低壓實(shí)溫度所需要的時(shí)間），適時(shí)碾壓。有效壓實(shí)時(shí)間的長短與混合料的冷卻速度、壓實(shí)厚度等因素有密切關(guān)系。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風(fēng)力和混合料下乘層溫度等，凡遇到氣溫低，濕度大、風(fēng)力強(qiáng)以及下乘層溫度低等都會(huì)使有效壓實(shí)時(shí)間縮短，并增加碾壓困難。

當(dāng)理清層厚增大25%時(shí)，其有效壓實(shí)時(shí)間將會(huì)增大近50%，對(duì)較薄層瀝青碾壓時(shí)，反而比較厚的瀝青層壓實(shí)困難些，這主要是因?yàn)檩^薄層的瀝青混合料溫度降低速度要比厚層快得多，從而使其有效壓實(shí)時(shí)間大大縮短。

攤鋪機(jī)后面的碾壓作業(yè)段長度，由混合料的種類呵壓實(shí)溫度來確定。一般來說，壓路機(jī)要盡可能的靠近攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，達(dá)到的密實(shí)度后，再以最少的碾壓遍數(shù)進(jìn)行表面修補(bǔ)時(shí)，壓路機(jī)可離攤鋪機(jī)遠(yuǎn)一點(diǎn)，考慮壓實(shí)溫度的要求和氣溫，相應(yīng)的碾壓長度宜為：常溫時(shí)（15°左右）30-40m，偏低時(shí)（<10°）20-30m，偏高時(shí)(>20°)40-50m，高溫時(shí)(>30°)60m左右。

2選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)

合理的壓實(shí)速度，對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。再施工中保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾模话闼俣瓤刂圃?.5-3.5km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過4km/h。速度過低，會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)度。碾壓速度過快，會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。

我們做過試驗(yàn)，在不同的碾壓溫度條件下，當(dāng)碾壓遍數(shù)相同而碾壓速度不同時(shí)（2.5km/h和3.5km/h）瀝青混合料的壓實(shí)度平均值相差很小，僅為1%。

3選擇合理的震頻和振幅

目前，越來越多的震動(dòng)壓路機(jī)被用來碾壓瀝青混合料。為了獲得最佳的碾壓效果，合理的選擇震頻和振幅是非常重要的。

震頻主要影響瀝青的表層壓實(shí)質(zhì)量。震動(dòng)壓路機(jī)的震頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實(shí)效果。

振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，最好使用振幅0.35-0.6mm的中小型壓路機(jī)。而碾壓曾較厚時(shí)，則可在較低震頻下，選取較高的振幅，通常振幅可在0.6-0.8mm內(nèi)進(jìn)行選擇。根據(jù)我處瀝青路面成功施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合瀝青路面的自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，碾壓機(jī)具選型及組合最好使用兩臺(tái)雙輪壓路機(jī)和一臺(tái)膠輪壓路機(jī)。其中一臺(tái)雙輪壓路機(jī)初壓，然后用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓，最后用另一輪雙輪壓路機(jī)終壓。壓實(shí)遍數(shù)通過做試驗(yàn)來確定，這種壓路機(jī)組合方式對(duì)路面平整和壓實(shí)度是較理想的。

4混合料特征

瀝青混合料的特征性對(duì)壓實(shí)質(zhì)量亦有較大的影響，如混合料礦料含量的增加或最大尺寸的增加，都會(huì)使其工作度下降，要達(dá)到要求的密實(shí)度就要有較大能力的壓路機(jī)，瀝青稠度高時(shí)，也是如此。所以針對(duì)混合料不同特性影響壓實(shí)質(zhì)量的原因，在實(shí)際施工中采取不同的對(duì)策。

小結(jié)

施工前一定要認(rèn)識(shí)瀝青混凝土施工的特性，路面壓實(shí)前要統(tǒng)一思想，對(duì)職工進(jìn)行崗位培訓(xùn)，做好技術(shù)交底和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；壓實(shí)過程中要不斷分析和總結(jié)，積極采取各項(xiàng)措施解決出現(xiàn)的問題；工作結(jié)束后對(duì)施工不足之處要及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和反思。